¿Qué ocurre en Triumph?...

[Elvis]

A Pues vas bien servido tu tambien, ha disfrutar de ellas!!

[Juancar99]

Yo tengo una Tiger Explorer Xrt con 175.000 km,y voy a ir a probar la nueva Tiger,que me ha echo tilin. Para mi sigue siendo una gran marca,minoritaria,pero una gran marca.

[Elvis]

Yo tengo una Tiger Explorer Xrt con 175.000 km,y voy a ir a probar la nueva Tiger,que me ha echo tilin. Para mi sigue siendo una gran marca,minoritaria,pero una gran marca.

A pues esa ya se ha ganado el jornal , para mi también sigue siendo una gran marca, aunque ellos mismos no hagan demasiado para que lo sea.

[loMarraco]

Yo tengo una Tiger Explorer Xrt con 175.000 km,y voy a ir a probar la nueva Tiger,que me ha echo tilin. Para mi sigue siendo una gran marca,minoritaria,pero una gran marca.

Qué poquito te falta para acabar el rodaje

¿Podrías explicarme el historial de tu cardán?

[Yeager]

Personalmente, a mí lo que me gusta de Triumph son sus neoclásicas. Las naked están muy bien también, pero se me pasó el arroz.

La Bonneville es una moto que siempre me ha gustado desde que la vi, creo que a principios de siglo. Estuve cerca de comprarla nueva pero no me decidí y tiré por otras alternativas. Siempre me ha frenado un poco la precariedad del ciclo sobre todo en los modelos de las primeras épocas. Finalmente, después de tener otras neoclásicas unos años, empecé a plantearme tener una segunda moto para trastear y uso esporádico. Ahí encajó la T100 de 2010, que me compré en 2022. Me salió a un precio razonable y proveché para reformar todo lo que yo veía un poco justo en la moto de serie: frenos, suspensiones, asiento y de propina le di el color que a mí siempre me gustó (junto con el granate metalizado).

Sufrí un golpe cuando me enteré de que Triumph fabrica la Bonnevile en Tailandia desde 2002 o 2003. No lo voy a negar. Cuando la compré pensaba que me llevaba una inglesa de pura cepa, la verdad. Pensé que eran las de agua la que se fabricaban en Asia. Iluso. Pero bueno, he dejado el tema de lado porque la moto me gusta, y aunque no es muy fiable (la mía tiene ahora 81.000 km), es muy agradable de conducir y su comportamiento, una vez mejorada, es bastante decente. Además es bastante sencilla y fácil de reparar.

El resto de motos Triumph las miro menos. No me interesan demasiado. No soy de trail y la marca perdió bastantes enteros para mí cuando se fue a Asia. El modelo actual que más me llama es la Speed Twin 1200, una neoclásica estupenda que seguramente tendría si no fuera porque mi moto actual (aparte de la T100) creo que es la neoclásica perfecta para mí.

Y esto sería todo. Intentaré aportar más a cualquiera que necesite información sobre la 865, mi especialidad en Triumph.

[Juancar99]

Yo tengo una Tiger Explorer Xrt con 175.000 km,y voy a ir a probar la nueva Tiger,que me ha echo tilin. Para mi sigue siendo una gran marca,minoritaria,pero una gran marca.

Qué poquito te falta para acabar el rodaje

¿Podrías explicarme el historial de tu cardán?

El cardan,mi Tiger es del 2016,no dio nunca el más mínimo problema.Carretera, autopista, carretera de montaña, pistas fáciles y algo de arena (poco) en Marruecos. Cambio el aceite del cardan cada 32.000 km, con el reglaje de válvulas. A mí personalmente me ha dado un gran resultado y la marca lo poco que tuvo respondió bien

[OteRO]

Hola!!

En mi caso personal me gusta leer todos o casi todos los temas. Creo que siempre se aprende algo, quizá no para que yo pueda poner en práctica, pero disfruto viendo el conocimiento que tienen los foreros más activos, y los que no tanto, sobre cuestiones técnicas o de otra cosa.

No soy yo de ese perfil de ponerme a desmontar motores, suspensiones o transmisiones, por carecer de un lugar, por mínimo que sea, para pasar ese buen rato, pero sí disfruto, como he dicho antes, con cómo describís cada uno de vosotros cada paso y cada experiencia.

Por ello, agradezco las participaciones de cada uno de vosotros y llegado el caso, aportaré en lo que pueda, que hasta ahora, ha sido casi cero.

Por último, me gusta la marca Triumph, este foro y el valor del mismo.

Un saludo y buen fin de semana.

[Elvis]

Personalmente, a mí lo que me gusta de Triumph son sus neoclásicas. Las naked están muy bien también, pero se me pasó el arroz.

La Bonneville es una moto que siempre me ha gustado desde que la vi, creo que a principios de siglo. Estuve cerca de comprarla nueva pero no me decidí y tiré por otras alternativas. Siempre me ha frenado un poco la precariedad del ciclo sobre todo en los modelos de las primeras épocas. Finalmente, después de tener otras neoclásicas unos años, empecé a plantearme tener una segunda moto para trastear y uso esporádico. Ahí encajó la T100 de 2010, que me compré en 2022. Me salió a un precio razonable y proveché para reformar todo lo que yo veía un poco justo en la moto de serie: frenos, suspensiones, asiento y de propina le di el color que a mí siempre me gustó (junto con el granate metalizado).

Sufrí un golpe cuando me enteré de que Triumph fabrica la Bonnevile en Tailandia desde 2002 o 2003. No lo voy a negar. Cuando la compré pensaba que me llevaba una inglesa de pura cepa, la verdad. Pensé que eran las de agua la que se fabricaban en Asia. Iluso. Pero bueno, he dejado el tema de lado porque la moto me gusta, y aunque no es muy fiable (la mía tiene ahora 81.000 km), es muy agradable de conducir y su comportamiento, una vez mejorada, es bastante decente. Además es bastante sencilla y fácil de reparar.

El resto de motos Triumph las miro menos. No me interesan demasiado. No soy de trail y la marca perdió bastantes enteros para mí cuando se fue a Asia. El modelo actual que más me llama es la Speed Twin 1200, una neoclásica estupenda que seguramente tendría si no fuera porque mi moto actual (aparte de la T100) creo que es la neoclásica perfecta para mí.

Y esto sería todo. Intentaré aportar más a cualquiera que necesite información sobre la 865, mi especialidad en Triumph.

A mi las que más me gustan también son las neoclasicas, por cierto, muy chula la Boni

[Elvis]

El problema no es que alguien hable sobre las 865 en 2026...Lo que yo no veo normal es que nadie o casi nadie entre aquí a presentar su nueva Scrambler 900, su Speed Twin, pregunte si merece la pena cambiar a lo nueva, comente cómo va su nueva 400 o pregunte si le cambio las suspensiones!...No veo nada de movimiento y me choca con que las ventas vayan muy bien, pero si decís que no es así pues vale.

Instagram es el escaparate perfecto para los todos los fashion victims...es cierto que sí se ven bastantes en esta red. Casco con visera de burbuja, guantes de mecánico, camisa de cuadros, una T120 con ruedas de tacos y un poco de rock de fondo...todo un patético postureo.

Yo ya no tengo la Triumph...pero me siguen encantando estas motos y por ello sigo aquí. Al final Triumph fué quien se inventó las neoclásicas. Quizás marcas como Royal Enfield les esté comiendo terreno y en sus foros haya más meneo (lo desconozco). El de Guzzis no está mucho mejor que este en cuanto a movimiento...pero quizás veo más presentaciones.

Me gusta mucho más el foro...hay (o había...) verdadero interés pos las motos y el intercambio de opiniones.

Alvarito!! no me toques el Rock’n Roll que la tenemos, Eingh!!

[Yeager]

Para mí Triumph es neoclásica. No sé si las inventaron ellos, pero lo que sí me parece cierto es que son la marca que más apuesta por ellas, con el permiso de Harley o Indian. De todas formas, las naked modernas y las trail de Triumph creo que están a la altura.

El problema de los foros es que ahora mismo son minoritarios con respecto a las redes sociales, los usuarios tenemos una edad media alta, y de los que entran a leer, muy pocos se animan a escribir y siempre somos los mismos. Lo que ocurre en algunos foros (no en este) es que se convierten en clanes de cuatro habituales que se cierran y tratan a los nuevos como eso, como gente nueva externa al clan. Eso mata el foro y lo deja más decadente de lo que está.

Creo que ha llegado el momento de que, si este formato es apreciado y no queremos que muera, la gente que entre haga un esfuerzo, se dé de alta y escriba algo sobre su moto, lo que sea. También es el momento de que los usuarios que escribimos habitualmente seamos positivos con los recién llegados y los animemos a escribir y les respondamos. Ahora mismo un nuevo forero activo es oro.

En fin, si no hay savia nueva y actividad de los veteranos a la vez, creo que no hay nada que hacer.

[DavidAytor]

Qué triste me pone este hilo

[Yeager]

Qué triste me pone este hilo

[Elvis]

Qué triste me pone este hilo

Bueno por algo hay que empezar, la cuestion es que te ponga........

[kekodi]

Bueno por lo que se ve aun quedamos algunos que nos gusta y sentimos nostalgia de los buenos tiempos del foro, igual es el momento en que deberíamos de empezar a espabilar y a darle vidilla a esto para que vuelva a funcionar y deje de vegetar, no??

Yo lo hago. Escribo regularmente y hago consultas... que no contesta nadie. Llevo dos en las que solo oigo mi eco.

No se puede animar un foro si nadie quiere escribir, y me da que los antiguos habituales de este foro ya no tienen Triumph o han dejado las motos, cosa natural por otra parte. Creo que los foros tienen una vida natural según la cantidad de interesados, según se lleven los temas de moderación y técnicos, etc. y eso es muy complicado de manejar. La audiencia no se crea artificialmente, como mucho puedes modularla. Creo que el interés y las ventas de motos Triumph en España ha caído en picado y eso es lo que refleja el foro, además de que la audiencia se va a otros medios más modernos.

No quiero enrollarme pero lo veo de otra manera, son modas.

Y es curioso porque la llegada de las Twins "mató" a las T3, que fueron las primeras neoclásicas, y todas las quejas que formulas las expresaron también los usuarios de T3, y luego de las 900i/955i en sus respectivos segmentos. Por eso la mayoría de los veteranos que quedan si no han cambiado a una moto más moderna ya ni entran en el Foro, no pueden contestar a la mayoría de las dudas nuevas que hay.

Fue muy bonito cuando explotó la moda Cafe racer, (aquí tarde como siempre) y hubo de todo, pero sobre todo mucho postureo que ha estado yendo y viniendo con las modas, evolucionando hacia el Scram.
Siempre quedan acérrimos y auténticos, pero son los menos y se acaban cansando. Es como cuando se lloraba por monos de 350/400cc porque eran motos ideales y ahora que las hay, y modernas de fábrica no hierros viejos, se desprecian porque lo que mola es llevar hierros de 300kg con defensas y maletas para ir al fin del mundo.

Se nota también cuando de repente les da a varios con hacerse con esos chollos que hay a la venta (por algo será) y entran aquí a preguntar compulsivamente, con prisas y exigencias y ni siquiera se molestan en contestar.

La moderación se sigue haciendo según las normas del Foro, usuarios nuevos los hay a diario, te diría que a una media de por lo memos cinco al día. De los cuales muy pocos interaccionan realmente más allá de resolver su duda puntual.

Yo no me guiaría sólo por las ventas, el parque de motos Triumph es grande con mucha moto usada y este Foro no es un coto, hay que tener ganas de participar y "no dar de comer a los Trolls".

[DavidAytor]

y este Foro no es un coto, hay que tener ganas de participar y "no dar de comer a los Trolls".

¿eso se hace?


Este hilo promete

[Yeager]

Yo no me guiaría sólo por las ventas, el parque de motos Triumph es grande con mucha moto usada y este Foro no es un coto, hay que tener ganas de participar y "no dar de comer a los Trolls".

Bueno, que la 865 hayan desaparecido del mapa sí que puede considerarse el signo de los tiempos, pero el caso es que no escriben ni los usuarios de las nuevas neos, el catálogo es más grande que nunca.

Ya lo he dicho, este foro no es todavía un coto cerrado. Simplemente tiene poca actividad en general. El tema de los clanes es una enfermedad que aparece en los foros famélicos, y aquí no ha aparecido. La única vacuna es que haya mucha participación y variada.

Yo hablo de las 865 que es lo que conozco, me gustan pero no las considero "las auténticas", ni "las mejores", ni nada. Solo hablo de ellas porque es lo que yo tengo de Triumph. Cada uno puede hablar con más seguridad de lo que tiene o toca.

Y poco más. Intentaré contribuir a la resurrección del foro con lo que experimento de Triumph de forma humilde y sin querer menospreciar el resto de modelos, lo que no quiere decir que oculte las virtudes de las Bonnie de aire, que creo que son unas cuantas.

[Elvis]

Bueno por lo que se ve aun quedamos algunos que nos gusta y sentimos nostalgia de los buenos tiempos del foro, igual es el momento en que deberíamos de empezar a espabilar y a darle vidilla a esto para que vuelva a funcionar y deje de vegetar, no??

Yo lo hago. Escribo regularmente y hago consultas... que no contesta nadie. Llevo dos en las que solo oigo mi eco.

No se puede animar un foro si nadie quiere escribir, y me da que los antiguos habituales de este foro ya no tienen Triumph o han dejado las motos, cosa natural por otra parte. Creo que los foros tienen una vida natural según la cantidad de interesados, según se lleven los temas de moderación y técnicos, etc. y eso es muy complicado de manejar. La audiencia no se crea artificialmente, como mucho puedes modularla. Creo que el interés y las ventas de motos Triumph en España ha caído en picado y eso es lo que refleja el foro, además de que la audiencia se va a otros medios más modernos.

No quiero enrollarme pero lo veo de otra manera, son modas.

Y es curioso porque la llegada de las Twins "mató" a las T3, que fueron las primeras neoclásicas, y todas las quejas que formulas las expresaron también los usuarios de T3, y luego de las 900i/955i en sus respectivos segmentos. Por eso la mayoría de los veteranos que quedan si no han cambiado a una moto más moderna ya ni entran en el Foro, no pueden contestar a la mayoría de las dudas nuevas que hay.

Fue muy bonito cuando explotó la moda Cafe racer, (aquí tarde como siempre) y hubo de todo, pero sobre todo mucho postureo que ha estado yendo y viniendo con las modas, evolucionando hacia el Scram.
Siempre quedan acérrimos y auténticos, pero son los menos y se acaban cansando. Es como cuando se lloraba por monos de 350/400cc porque eran motos ideales y ahora que las hay, y modernas de fábrica no hierros viejos, se desprecian porque lo que mola es llevar hierros de 300kg con defensas y maletas para ir al fin del mundo.

Se nota también cuando de repente les da a varios con hacerse con esos chollos que hay a la venta (por algo será) y entran aquí a preguntar compulsivamente, con prisas y exigencias y ni siquiera se molestan en contestar.

La moderación se sigue haciendo según las normas del Foro, usuarios nuevos los hay a diario, te diría que a una media de por lo memos cinco al día. De los cuales muy pocos interaccionan realmente más allá de resolver su duda puntual.

Yo no me guiaría sólo por las ventas, el parque de motos Triumph es grande con mucha moto usada y este Foro no es un coto, hay que tener ganas de participar y "no dar de comer a los Trolls".

[Elvis]

y este Foro no es un coto, hay que tener ganas de participar y "no dar de comer a los Trolls".

¿eso se hace?


Este hilo promete

[Deiotarus]

Hacía milenios que no posteaba en este foro, bueno y casi en ninguno. He aterrizado aquí de nuevo casi por casualidad...

Tema foros... En mi caso, me cansé de postear, me aburre el formato, siempre escriben los mismos, no hay variedad ni dinamismo... Conclusión, pienso en disfrutar por y para mi y no estar pendiente ni de foros ni de redes sociales, con alguna excepción pero cada vez más distante...

Tema motos... Finalmente, tras vender la Scrambler 900, y estar algo más de un año con la Speed 400, que cambié casi por casualidad, volví a Triumph el año pasado... Con una Trident 660 2025, excelente moto, qué bien va, para mi, la más equilibrada de las tres, y mira que iban bien todas...

Ahora tengo dos problemas: uno se llama Hero Hunk 440, qué bien va esa moto dentro de su tipo, bajos de tractor, motor pulsante y vibrador, como buen perolo refrigerado por aire, bastante bien acabada y solo por 3.488 euros. puede parecer absurdo comparar la Trident 660 con una Hunk 440 mono, pero es que me tiran esas motos y motores "tractor", ya que cada vez me gusta menos correr y acelerar, y de la Trident 660 me sobra la mitad del motor, por no decir más a pesar de que es sumamente polivalente.

Segundo problema: la próxima Bonneville T4 400. Ya sé que no es lo mismo, habrá que ver cómo han trabajado en ese motor de carrera corta para simular el comportamiento de un carrera larga más nervioso como el 400 de 40 CV (que ya he tenido e iba muy bien pero demasiado "nervioso" para mi) pero no quiero ni probarla por si me gusta demasiado...

En fin... Al final he escrito más de lo que pensaba, pero es que estos pensamientos en voz alta no los puedo compartir con nadie...