Mantenimiento de Street Twin de 2019 (65 CV. Euro4) con conocimientos de Lego y poco más.

[gorilo]

Buenas, me decido a iniciar este hilo con objeto de aglutinar los otros tres que ya inicié y que pueda resultar de ayuda en general para cualquiera, por lo cual, conforme pueda repasar los otros, edite para incorporar lo que considere puede ser de utilidad.

De momento, mi nivel bajo mínimos es el siguiente:

1. Engrasar cadena (recomendable comprarse un caballete de rueda trasera de esos que rondan los 30-40 euros, en que lo hayáis usado una sola vez veréis que lo habéis amortizado y se acabó para siempre el ir moviendo la moto en modo Gandalf, … eso me comentaron por aquí, y así fue).
Prefiero grasa de pincel que de spray, pues mancha menos (uso Motul) los alrededores, o nada vaya.

Previamente, por supuesto, hay que limpiar la cadena bien, con cualquier limpia cadenas y cualquier ropa que queráis desechar.

Al principio, lo hacía como se recomendaba, últimamente, me espero a hacer al menos los 1.000 kms.

2. Ajuste de cadena. Es bastante lioso las primeras veces, incluso, como no se hace mucho, uno tiende a olvidarse (de hecho ya casi no me acuerdo), pero todo se puede arreglar, con más o menos tiempo. Si tienes suerte que das con la tecla ni 5 minutos.
Lo importante es que las muescas queden igual por ambos lados y mejor tensada de menos que de más, más cuando, en teoría, el juego de 2-3 es sentado en la moto y unos pesamos más que otros.
Fijarse antes de soltar la tuerca del usillo (la gorda) cómo va de fuerte para intentar dejarla igual.

3. Cambio luz de faro delantero…….Casi no me acuerdo pero...quitar un tornillo y cambiar bombilla bien encajadita con cuidadín + su muelle.

4. Instalación de cable SAE de carga para poder cargar la moto sin pinzas. Muy fácil hay mil tutos, lo importante es quitar siempre primero el negativo, y, por supuesto, al montar acabar con el negativo (como plus de seguridad, al soltar los cablecitos que se enganchan a la batería, se pueden proteger con plásticos para evitar accidentes).

5. Cambio pastillas delanteras: quitar los dos tornillos que sujetan la pinza y los pernos, echar para atrás los pistones con los dedos al máximo, poner nuevas pastillas, colocar pernos con su muellecito (fijarse cómo va antes de quitar pernos), colocar nuevamente la pinza con los dos tornillos bastante fuerte (como estaba). Una vez está todo colocado, dar varias veces al freno delantero para que se ajuste.

6. Cambio pastillas traseras: lo mismo que las anteriores sólo que, como molesta el escape y apenas hay sitio, cuesta más sobre todo el encajar los pernos, por la posición incómoda y el tipo de pastillas. Una vez está todo colocado, dar varias veces al freno trasero para que se ajuste.

Webs útiles: Motardinn, Ubricarmotos,
+ ... Iré actualizando...

Mis próximos mantenimientos:

1. Cambio de bujías

2. Cambio de Aceite y Filtro de aceite.

3. Cambio de filtro de aire

4. Cambio de líquido de frenos

5. Cambio de líquido refrigerante

Bonus trak sin número: Cambio de batería, la moto lleva una YUASA YTX12-BS. Es algo que tengo requete estudiado, de tanto ver tutos, actualmente creo que podría hacerlo sin volverlos a mirar, pero estoy apurando este asunto porque, tocando madera, voy a esperar hasta que aguante la que me venía con la moto hace ya 7 años que me hace ilu.

Enlaces anteriores:
Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV:
https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=90461
Bateria Street Twin 900 de 2019 (65cv):
https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=90458
Busco recomendaciones de Webs o tiendas físicas de repuestos
https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=90460

[gorilo]

Bueno y, como es lo que toca ahora....sobre el CAMBIO DE BUJIAS.

He visto que tienen que ser NGK LMAR8A-9 y lleva dos, he visto un tuto de cómo cambiarlas y, aparentemente, es muy fácil.

Mi pregunta, entiendo que, con que sean "NGK LMAR8A-9" valen todas, ahora bien ¿las hay mejores o peores o todas son iguales? pregunto porque las veo, según el sitio, desde 9 euros hasta 21, más me falta por llamar al taller oficial, que, si valen parecido será otra opción.

Por otro lado, veo que tiene un calibrado de 0,9-1 mm, que es lo que tiene que caber en el huequecito de enciende, pero, por ejemplo, una moneda de 1 céntimo ya tiene de ancho 1,67 mm, por lo que sólo se me ocurre mirar a ojímetro que no quepa y el huequecito sea la mitad. También he leído que algunas, actualmente, no hace falta calibrarlas, porque ya vienen como tienen que ir y que hay que tener en cuenta que no hay que apretarlas demasiado.

[jesusmalaga]

El calibrado no es para comprobar unas bujías nuevas a estas alturas - hace mucho no había muchos modelos y se ajustaban a mano, y se podría comprobar si unas bujías usadas siguen dentro de ese margen.

Pero las bujías ahora aguantan mucho más que hace tiempo, hay variantes con todo tipo de medidas y prácticamente siempre antes de estar fuera de rango de distancia de electrodos están evidentemente degradadas y con el electrodo de masa suavizado, y si la notas chunga la cambias y te dejas de vueltas. Pero si quieres mirarlo por lo que sea necesitas una galga, nada de mirarlo a ojo comparando con algo.

Las modernas ya vienen "como es debido" - la distancia entre electrodos es una de las características que definen la bujía, aparte de grado térmico y medidas.

NGK LMAR8A-9 es NGK LMAR8A-9. No es un "tipo", es una marca y modelo. Salvo copias piratas son todas exactamente iguales. El equivalente a que las pastillas de freno que le has puesto son EBC FA604/4HH

También puedes buscar compatibilidad para Denso, Champion o Bosch, y tendrán otro códig, pero las NGK son "buenas, bonitas y baratas", así que para qué darle más vueltas. Y bueno, el precio normal deberían ser unos 8 o 10 euros, si son apreciablemente más caras que eso... sigue buscando.

[gorilo]

Ok, gracias.. Me queda claro lo del calibrado.
Y lo de ponerle modelos equivalentes de platino o iridio, para ganar en rendimiemto y durabilidad, ... ¿Se gana en rendimiento como para merecer la pena?
.....
Copio y pego de la IA;
*¿Cuánto Duran las Bujías?*

La duración de las bujías depende de varios factores, como el tipo de bujía, el uso de la moto, las condiciones de funcionamiento y el mantenimiento. A continuación, te presento algunas estimaciones generales:

*Tipos de Bujías y su Duración*

1. *Bujías de Cobre*: 10.000 a 20.000 km
- Ventajas: Económicas, fáciles de encontrar
- Desventajas: Menos duraderas que otras opciones
2. *Bujías de Platino*: 30.000 a 50.000 km
- Ventajas: Más duraderas que las de cobre, mejor rendimiento
- Desventajas: Más caras que las de cobre
3. *Bujías de Iridio*: 50.000 a 80.000 km
- Ventajas: Muy duraderas, buen rendimiento
- Desventajas: Más caras que las de platino
4. *Bujías de Doble Platino*: 60.000 a 100.000 km
- Ventajas: Muy duraderas, excelente rendimiento
- Desventajas: Más caras que las de iridio

*Factores que Afectan la Duración de las Bujías*

1. *Uso de la Moto*: La frecuencia y el tipo de uso de la moto pueden afectar la duración de las bujías.
2. *Condiciones de Funcionamiento*: La temperatura, la humedad y la calidad del combustible pueden afectar la duración de las bujías.
3. *Mantenimiento*: La falta de mantenimiento, como no cambiar el aceite o no limpiar el filtro de aire, puede afectar la duración de las bujías.

*¿Cuándo Reemplazar las Bujías?*

1. *Revisa el Manual del Propietario*: Consulta el manual del propietario para obtener información sobre la frecuencia de reemplazo de las bujías recomendada por el fabricante.
2. *Revisa las Bujías Regularmente*: Revisa las bujías regularmente para detectar signos de desgaste o daño.
3. *Reemplaza las Bujías si es Necesario*: Reemplaza las bujías si están desgastadas o dañadas, o si han alcanzado la distancia recomendada por el fabricante.
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La frecuencia de cambio de las bujías en una Triumph Street Twin 900 de 65 cv depende de varios factores, como el tipo de bujía, el uso de la moto y las condiciones de conducción. Según los expertos, se recomienda cambiar las bujías cada 25.000 a 30.000 kilómetros, aunque es importante consultar el manual del fabricante para obtener información específica sobre tu modelo de moto ¹.

Aquí te presento algunos tipos de bujías y su vida útil aproximada:
- *Bujías de Cobre*: 10.000 a 20.000 km
- *Bujías de Platino*: 30.000 a 60.000 km
- *Bujías de Iridio*: 50.000 a 100.000 km

Recuerda que es importante revisar las bujías regularmente para detectar signos de desgaste, como la acumulación de depósitos carbonosos o la erosión del electrodo central. Si no cambias las bujías a tiempo, puedes experimentar problemas de rendimiento, consumo de combustible y emisiones de gases contaminantes ² ³.
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La Triumph Street Twin 900 utiliza bujías NGK LMAR8A-9. Estas bujías son específicas para este modelo de moto y están diseñadas para proporcionar un rendimiento óptimo y una larga vida útil ¹ ² ³.
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Para tu Triumph Street Twin 900, las bujías equivalentes en platino e iridio serían:

*Bujías de Platino:*

- NGK LFR6A-8ES (equivalente a la original LMAR8A-9)
- NGK CR9EIX-9 (opción de alta calidad)

*Bujías de Iridio:*

- NGK IMR9A-9HES (opción de alta durabilidad)
- NGK CR9EHIX-9 (opción de alta calidad y rendimiento)

Recuerda que es importante consultar con un mecánico o el manual de tu moto para asegurarte de que estás utilizando la bujía adecuada para tu vehículo ¹ ².
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*¿Merece la Pena Poner Bujías de Mejor Calidad?*

La respuesta depende de varios factores, como tu estilo de conducción, el uso que le das a la moto y tu presupuesto.

*Ventajas de las Bujías de Mejor Calidad*

1. *Mejor Rendimiento*: Las bujías de platino e iridio ofrecen un mejor rendimiento, especialmente en arranque en frío y aceleración.
2. *Mayor Durabilidad*: Las bujías de platino e iridio duran más que las bujías de cobre, lo que significa menos cambios y menos gastos a largo plazo.
3. *Mejor Eficiencia de Combustible*: Las bujías de mejor calidad pueden mejorar la eficiencia de combustible, lo que te ahorrará dinero en gasolina.
4. *Menos Problemas de Ignición*: Las bujías de platino e iridio son menos propensas a problemas de ignición, lo que reduce el riesgo de fallos en el motor.

*Desventajas de las Bujías de Mejor Calidad*

1. *Costo*: Las bujías de platino e iridio son más caras que las bujías de cobre.
2. *No son Necesarias para Todos*: Si no conduces de manera agresiva o no le das un uso intensivo a la moto, las bujías de cobre pueden ser suficientes.

*¿Merece la Pena?*

Si eres un conductor apasionado que le da un uso intensivo a la moto, o si quieres asegurarte de que tu moto esté en óptimas condiciones, entonces sí, merece la pena invertir en bujías de mejor calidad.

Si, por otro lado, conduces de manera moderada y no le das un uso intensivo a la moto, las bujías de cobre pueden ser suficientes.

En tu caso, si estás considerando cambiar las bujías de tu Triumph Street Twin 900, te recomiendo considerar las opciones de platino o iridio, ya que pueden ofrecer un mejor rendimiento y durabilidad.
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