Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

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gorilo
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Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

Pues eso, me dispongo a cambiar pastillas, con prioridad delanteras, que las tengo al mínimo, y estoy buscando repuestos, pero no es fácil dar con modelos exactos.

YA que me pongo, como pretendo cambiarlas yo, haré las traseras también, aunque estas últimas me resulta dificil ver si están gastadas o no, así que me valen modelos para ambas que ya hayáis montado y sepáis que encajan.

Mi moto es el modelo precitado pero entiendo que serán las mismas que para el resto de modelos, salvo hayan cambiado para el nuevo de este año.

Si. además, exponéis vuestra opinión, bienvenida sea.

Como tengo intención de aprender a cambiárselas yo, me valen modelos más económicos que a lo mejor duren menos, porque no me hará falta apurar tanto.

De momento, las que lleva ahora mismo delanteras son:

Galfer FD437-G1375 blanca.........medidas:35x40,5x9 (mm)
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Estoy mirando EBC FA604 4HH, pero, aunque de forma son similares, la medida cambia un poco (34,9x40,5x9).

También creo que hay compatibles de marca brembo, pero, por ejemplo las anteriores salen 4 por 40-50, por lo que el ahorro es importante e incluso creo pueden durar más.

Cómo lo véis, qué marcas de pastillas habéis probado ya vosotros.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

Tras ver un montón de vídeos, donde se desmonta la pinza e incluso el cablecito del abs, creo que son para modelos de pastillas diferentes a los que yo llevo...
El vídeo que creo más concuerda con lo que yo llevo es éste de una spedd twin 1200:

https://www.youtube.com/watch?v=tarOjlJjzHM&t=40s

Y, según veo, en la ST desde 2019, para cambiar pastillas no hace falta ni soltar las pinzas. Sólo quitar los muelles y sustituir las pastillas viejas por las nuevas.

LA duda que se me plantea, después de haber visto tanto vídeo, aunque fuera para pastillas de diferente soporte, es si, sólo haciéndolo así podre echar para atrás los pistones con, por ejemplo, un destornillador, tras, previamente, echarle, a tutipleni, liquido limpia frenos o liquido limpia cadenas o wd 40 (tengo de las tres cosas, no se cual será mejor)..............o ¿voy mal enfocado y con el destornillador me puedo cargar los pistones al hacer fuerza para echarlos hacia atrás o algo? pregunto porque soy un poco brutico, zarpas o manos de arbol para estas cosas, aunque soy aplicado...

Mi pinza delantera

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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

Lo primero siempre es desmontar la pinza y meter un destornillador gordo para separar las pastillas y cerrar totalmente los pistones. No es "apartar un poco" - tienen que entrar hasta dentro, por que si no no entrarán las nuevas pastillas que vuelven a tener todo el grosor.

A veces si hace mucho que no se lleva hacia atrás y está agarrotadillo incluso viene bien usar unas tenazas - una mordaza presionando la superficie de la pastilla y la otra el lateral de la pinza.

Los muy pijos y flojos se compran esto: https://www.amazon.es/SEPARADOR-PASTILL ... B07K5VQM8F

El freno es un sistema hidraulico basado en la idea de unas piezas que se aprietan contra un disco de acero endurecido. si eres capaz de romperlo a mano llama a españa directo y que te saquen en TV =)) =))
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

En cuanto pueda probaré la flojeza del dedo, a ver si me puedo ahorrar desmontar con un buen chorreton de limpia todo y dedazo (si me cabe).

Por cierto, imagino lo conocéis, pero esta web de triumph resulta de gran utilidad para ver en qué se desmenuza cada pieza:
https://www.recambios-triumph.es/triump ... 5027/0/142

101 euracos que te cobran si vas a triumph a por las pastis originales ...
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

...
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...

... está claro que las pastillas delanteras son esas, y las tengo bajo mínimos; he sacado las de abajo para verlas sin mucha dificultad, sin desmontar la pinza ni nada, y luego las he vuelto a poner como estaban.

Si que veo cierto problema para retranquear/atrasar los pistones sin herramienta alguna y, quizás, más sin desmontar la pinza, y en mayor medida si hay que retranquear los dos a la vez.

En consecuencia, como me entra cierta flojitud y miedo de pensar en hacer el burro, estoy mirando alguna herramienta para flojos, especialmente si me permite retranquear los pistones sin quitar la pinza, además; me da un poco de miedo hacer el burro, haciendo palanca con un destornillador, aunque lo acolche con carton o similar, y que me estropee7 ralle algo el disco o algo. Es lo que tiene ir de novato.

He visto que hay como una especie de herramientas de trinquete que lo suyo sería encontrar para moto claro, a ver si me acerco a preguntar a alguna tienda:
https://www.amazon.es/dp/B0D85Y2FWQ/ref ... GhlbWF0aWM

... no se si será mejor que el separador de pastillas que pusiste.

Seguimos avanzando, al final, como me de por esto, igual hago un hilo para novatos como yo :lol: .
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

¿retranquear los pistones sin desmontar la pinza? 8O 8O

Si has visto algún tutorial, guía, manual o lo que sea relacionado con pastillas de freno que no empiece en "desmontar la pinza", bórralo, tíralo o quítalo de los enlaces.

Si como es probable no lo has visto... ¿por qué estás trasteando la pinza sin desmontarla? Así SI puede ser que acabes dejando algo mal colocado y quedándote sin freno... :sh:

El concepto es, el 100% de las veces:
A) desmontar la pinza
B) empujar las pastillas para meter los pistones, OBVIAMENTE usando el espacio que ya no ocupa el disco.
C) sacar las pastillas viejas y poner las nuevas
D) volver a montar la pinza.

He visto muchos "novatos", pero sinceramente eres el primero que veo que se pone a desmontar pastillas de una pinza montada. :face:
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

.... en el enlace que puse, que es justo del modelo que lleva la street twin 900 y la speed twin 1200, que es el mismo, asi lo hacia....
https://www.youtube.com/watch?v=tarOjlJjzHM&t=40s

.... Y asi lo he hecho, solo que var que sabia hacerlo solo he sacado las 2 de abajo, que son las de la foto, y luego se las he vuelto a poner como estaban.


Yo estaba pensando en como empujar los pistones sin sacar la pinza, que he visto que me cabia para meter un dedo pero no he intentado hacer fuerza, porque aun no tengo las pastillas nuevas.

Si no fuera capaz asi, asumo que tocara desmontar pinza y ya sin el disco por medio empujarlos con un destornillador.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

El tio que ha hecho ese "tuturial" lo ha hecho por que tenía claro que no iba a cambiar las pastillas... y por que ha tenido suerte - simplemente cualquier cambio de temperatura o un poco de movimiento hace que algún pistón salga hacia afuera, y ya no hay cojones de poner las pastillas de nuevo.

O lo que es peor, que algún pobre pardillo sin saber se ponga a meter para adentro los pistones empujando por el borde de arriba en lugar de usando las pastillas o algo plano de forma que SI pueden joderse.

Si tienes dudas del nivel de desgaste mira desde abajo o desde al lado con un espejito. O desmontas un poco la pinza que al fin y al cabo es más sencillo sacar los dos tornillos que la sujetan a la horquilla que sacar los retenedores.

Y como te decía, borra ese tutorial. Está claro que internet le da voz a los idiotas.

Si no tienes las pastillas aún, y tienes tiempo libre mira documentales de la 2 :lol:

Y cuando las tengas te pones a cambiarlas como es debido, empezando por desmontar la pinza como dicen CASI TODAS las guías y manuales.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

Y a ver, que en última instancia lo de ver el desgaste es conceptualmente más simple de lo que podría parecer.

Las pastillas, siempre, tienen una base metálica que actúa como soporte, y la parte de material para frenar que SIEMPRE es más reducido en superficie. Siempre que un lado de la pastilla sea visible, verás tanto el borde del soporte como uno o dos milímetros más adentro la superficie de frenado - cuanto más fina la parte de frenado en relación al soporte, más desgaste.

Aquí puedes ver una foto de la mía, hecha desde abajo y atrás - flecha roja señalando al soporte metálico, flecha verde señalando al ferodo:
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Se ve muy bien que aún queda mucho por desgastar, y si no se viese tan bien sería que ya no queda. ;)

Da igual que lo veas por abajo, por un lado, por una esquina... siempre vas a ver las dos secciones. De hecho desde donde se ve mejor siempre es desde justo debajo, no he hecho la foto desde ahi por que tendría que poner la cámara dentro del disco. =))

Y si apenas notas la diferencia... es que ya mismo va a empezar a sonar a disco rayandose. :sh:

PD: Por cierto que una cosa que se me quedó en el fondo de la retina del ojo derecho...

WD40 en los frenos NO POR DIOS!! 8O 8O

En los frenos se usa limpiador de frenos que para eso existe algo llamado limpiador de frenos.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

Bueno, pues, al final, ayer las cambié sin mayor dificultad (espero no haber apretado demasiado la pinza), más allá de ponerme las manos negras (la próxima vez, a ver si me pongo guantes).
Le puse las EBC:
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que, según la web, te dicen que son para unas motos u otras; de hecho, en la tienda que las compré (motardinn), por estar más baratas (40 con gastos) ni siquiera se vendían para la Street Twin, si para la Speed Twin 1200, que usa las mismas (por la teoría de fijarse sólo en el soporte, ya que menuda liada es el mundo de las pastillas).
Aquí colocadas:
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Y aquí las viejas, que entiendo aún les quedaba algo de uso:
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Para echar para atrás los pistones, con la experiencia en pulsos chinos, me valió con usar el dedo gordo.

Gracias; ahora me ha entrado el monillo y toca decidir que siguiente mantenimiento le hago, igual hasta hago un hilo de ruta.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

No es que estén ultra gastadas pero si comparas con el grosor de las nuevas verás que ya te has comido el 80-90% del compuesto. Momento perfecto para el cambio.

No es plan de malgastar pastillas a la mitad, pero tampoco apurar al máximo - cuanto más se acercan a la base menos uniforme el material y más riesgo de que el desgaste se acelere.

Lo de la identificación como te decía es algo un poco difuso. Ya sabes cual es la referencia en EBC y eso es lo seguro.

Para los guantes con estas cosas lo más práctico es hacerte con una caja de los de nitrilo. Los mejores son unos que se suelen vender en sitios de repuestos o ferreterías industriales que dice que están "diamantados" (significa que tienen la estructura con rugosidad, lo que los hace más resistentes). Mejor si no son negros, por que siempre puede uno reutilizarlos (sobre todo para quitártelos en mitad del trabajo y luego volver a ponerlos), y si son negros no distingues bien cómo de gastados están y por dónde están más grasientos.

De esa forma tienes una buena relación entre resistencia y tacto - si usas guantes permanentes más duros luego te das cuenta de que no tienes sensibilidad y es un rollo. Y aunque sean finos, siempre acaban absorbiendo grasa, terminan oliendo a taller, y te pasan ese impregnado a las manos.

NO compres los baratos genéricos (yo que se, por ejemplo los del mercadona). Esos en lugar de ser "reutilizables" serán "para cada cambio rompo tres" :sh:

Y si, bueno, creo que ya se ha comentado alguna vez, esto de trastear la moto tu mismo es divertido y genera adicción. Termina uno haciéndole tontadas a la moto solo por el gusto de pringarte un poco las manos. =)) =))
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

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Bueno, pues, cambiadas también las traseras; las originales eran Nissin y esas mismas le he puesto.

Como se ve en las imágenes, les quedaba un poco, pero estaban ya ahí ahí.

Sobre la forma de comprobar su estado, a diferencia de las delanteras, me sigue pareciendo muy complicado de forma visual directa incluso puestas nuevas; como mejor se ve es desde el lado contrario, como se aprecia en una foto, y, aún todo, sólo ves un lado y de aquellas maneras.

Como si se puede ver fácilmente es mirando la cantidad del líquido de frenos. He hecho dos marcas en la foto, una de cómo ha quedado (algo por debajo del máximo) y otra de dònde estaba (casi en línea con el mínimo) antes de cambiarlas. Lógicamente, al estar hechas las fotos sobre la pata de cabra, algo subirían ambas marcas en caso de estar la moto recta, pero es totalmente orientativo.

Sobre el cambio de pastillas, aunque las volvería a cambiar yo mismo, al estar el tubo de escape y tener que agachar el lomo bastante más, es más complicado que las delanteras, que no dificil.

Pasos:

1. Aflojar los pernos (van fuerte y con la pinza sujeta es mucho más fácil que luego con la pinza suelta....lo vi en un vídeo pero así es).
2. Quitar los dos tornillos que sujetan la pinza.
3. Al quitar los pernos las pastillas caen.
4. Retrasar los dos pistones con la mano y poner las nuevas pastillas, primero una y pasar ya los pernos un poco por ellas, porque aquí hay que jugar para que encajen y estamos en una posición incómoda, y luego la otra (cuesta un poco atinar para que el perno pase por ambas).
5. Apretar pernos y volver a encajar la pinza en su sitio y poner sus dos tornillos (vuelve a costar un poco por lo de estar en el suelo y tal) y apretarlos.
6. Una vez todo ya colocado, dar varias veces al pedal del freno para que se ajuste sólo.

Y ya...si tenéis un sitio con buena luz es menos complicado que si estás con una linterna a oscuras en el garaje, que es como lo hice (a ver si busco un foco de trabajo que vaya con batería recargable, que no tengo enchufe a mano).

Y bien, el lunes me planteó que cambio lo siguiente.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

gorilo escribió: 27 Feb 2026, 08:45 Bueno, pues, cambiadas también las traseras; las originales eran Nissin y esas mismas le he puesto.

Como se ve en las imágenes, les quedaba un poco, pero estaban ya ahí ahí.

Sobre la forma de comprobar su estado, a diferencia de las delanteras, me sigue pareciendo muy complicado de forma visual directa incluso puestas nuevas; como mejor se ve es desde el lado contrario, como se aprecia en una foto, y, aún todo, sólo ves un lado y de aquellas maneras.

Como si se puede ver fácilmente es mirando la cantidad del líquido de frenos. He hecho dos marcas en la foto, una de cómo ha quedado (algo por debajo del máximo) y otra de dònde estaba (casi en línea con el mínimo) antes de cambiarlas. Lógicamente, al estar hechas las fotos sobre la pata de cabra, algo subirían ambas marcas en caso de estar la moto recta, pero es totalmente orientativo.

Sobre el cambio de pastillas, aunque las volvería a cambiar yo mismo, al estar el tubo de escape y tener que agachar el lomo bastante más, es más complicado que las delanteras, que no dificil.

Pasos:

1. Aflojar los pernos (van fuerte y con la pinza sujeta es mucho más fácil que luego con la pinza suelta....lo vi en un vídeo pero así es).
2. Quitar los dos tornillos que sujetan la pinza.
3. Al quitar los pernos las pastillas caen.
4. Retrasar los dos pistones con la mano y poner las nuevas pastillas, primero una y pasar ya los pernos un poco por ellas, porque aquí hay que jugar para que encajen y estamos en una posición incómoda, y luego la otra (cuesta un poco atinar para que el perno pase por ambas).
5. Apretar pernos y volver a encajar la pinza en su sitio y poner sus dos tornillos (vuelve a costar un poco por lo de estar en el suelo y tal) y apretarlos.
6. Una vez todo ya colocado, dar varias veces al pedal del freno para que se ajuste sólo.

Y ya...si tenéis un sitio con buena luz es menos complicado que si estás con una linterna a oscuras en el garaje, que es como lo hice (a ver si busco un foco de trabajo que vaya con batería recargable, que no tengo enchufe a mano).

Y bien, el lunes me planteó que cambio lo siguiente.
Lo de mirar desde abajo en general es para las pastillas delanteras que tienen un espacio por debajo. :sh:

Como ya te decía antes, las pastillas traseras en general se revisan cuando se cambia el neumático trasero (o lo que sea que hagas que implique desmontar la rueda)

Si unas pastillas traseras no te duran un par de neumáticos por lo menos es que algo no estás haciendo bien. Por que el freno trasero debe usarse solo como apoyo y hace mucha menos presión que el delantero lo que significa que se desgasta menos en el mismo número de frenadas.

Así que de hecho en general lo práctico es que si ya podría ir por tiempo tocando, si vas a hacer algo en la rueda aprovechas para cambiar los pastillas si no barruntas que van a durar todavía hasta "lo que sea de la rueda". Total como tu bien has visto es un coñazo pelearse con la pinza trasera, las pastillas traseras son baratas, y puesto que para manejarte con el neumático tienes que igual hacer la mitad de la misma pelea, eso que te ahorras.

Si no lo que ya has visto del movimiento del nivel. Y probablemente también notes que el pedal necesita menos empuje ahora.

Lo que si es que de eso de "aun les quedaban" nada. Esas pastillas ya no tienen margen real.

Como te decía no se debe esperar a llegar al fondo ni mucho menos. Si te fijas por ahí en imágenes de otras pastillas de más superficie verás que muchas suelen tener una ranura central separando dos espacios que sirve para refrigerar la pastilla y además sirve como avisador de desgaste. Si la tuya tuviera esa ranura, ya no la verías.

No te voy a decir que tendrías que haberla cambiado antes, pero de aguantarla más nada. Si en otro momento la ves así o incluso un poco menos desgastada... cámbiala.

Lo siguiente que te toca es pensar en que lo sano para los frenos es cambiar el líquido cada dos o tres años. Cuando llegues al punto de sangrar el freno trasero si que te vas a divertir de lo lindo. =))
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por gorilo »

... Neumaticos voy por los terceros, que ya han cumplido en kms, pero me parece que aun estan para bastantes mas, guiandome por los avisadores de las ruedas, por lo que encaja con lo que dices. En cualquier caso, la comprobacion mediante la cajita de liquido ofrece pocas dudas, y mas despues de comprobarlo.

Lo del liquido de frenos tambien pensaba hacerlo, pero miedito me da tu risa.

De momento, creo que primero voy a probar a cambiar aceite y filtros, que ya veo que tengo que quitar el cubre carter y ver que arandela hay que comprar de repuesto para el tornillo del carter (no se si valdran genericas). Imagino que el aceite con que cumpla especificaciones valdra, no se si influye poner alguno mas top o no.

Respecto a lo de quitar las ruedas, creo que me viene grande o me da mas cosa, al menos por ahora.
Gracias de nuevo.
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Re: Pastillas de freno compatibles con Street Twin 2019 65 CV

Mensaje por jesusmalaga »

gorilo escribió: 27 Feb 2026, 11:15 ... Neumaticos voy por los terceros, que ya han cumplido en kms, pero me parece que aun estan para bastantes mas, guiandome por los avisadores de las ruedas, por lo que encaja con lo que dices. En cualquier caso, la comprobacion mediante la cajita de liquido ofrece pocas dudas, y mas despues de comprobarlo.

Lo del liquido de frenos tambien pensaba hacerlo, pero miedito me da tu risa.

De momento, creo que primero voy a probar a cambiar aceite y filtros, que ya veo que tengo que quitar el cubre carter y ver que arandela hay que comprar de repuesto para el tornillo del carter (no se si valdran genericas). Imagino que el aceite con que cumpla especificaciones valdra, no se si influye poner alguno mas top o no.

Respecto a lo de quitar las ruedas, creo que me viene grande o me da mas cosa, al menos por ahora.
Gracias de nuevo.

El asunto con el freno trasero y el sangrado es que por necesidades estructurales no se puede mantener el concepto "la bomba arriba y los latiguillos siempre hacia abajo", así que sin una bomba para que aspire desde abajo a veces es complicado asegurarse de que no quede aire.

Un truco, si simplemente quieres renovar el líquido (no por que haya habido que desmontar algo del circuito) es abrir la válvula de sangrado e ir bombeando líquido con el pedal hasta que el depósito esté casi vacío (el "casi" es extremadamente de importar :sh: ), y a partir de ahí empiezas a añadir liquido nuevo y vas sacando por el otro lado hasta que calcules que ha salido todo - como el fluido es aceitoso no tiende a mezclarse así que el nuevo va empujando al viejo. Simplemente tienes que asegurarte de que el depósito nunca se vacía del todo.

Normalmente si tienes fuera unos 180-200 ml puedes tener claro que ha salido todo lo viejo, y además cuando está viejo tiende a oscurecerse asi que lo habitual es que veas que se aclara. Total, igualmente una vez abierto el bote de líquido de frenos no lo puedes guardar mucho tiempo por la misma razón por la que es propio cambiarlo, así que igual no vas a ahorrar ese sobrante.

Al hacerlo de esa forma nunca metes aire en el circuito, y la felicidad aumenta. :D

Por cierto que no te comenté lo del maxifusible. Ciertamente esa cubierta de plástico blanco por encima y a la derecha del depósito de freno es donde está.
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