.... y entonces... qué me estás contando rufián que es lo verdaderamente importante...
... aunque lo de la Speed Twin 1200 tiene que ser canela fina... 
La 1200 tienes que tener en cuenta que, a priori, te cambia la postura (es más deportiva, de encenegado, para buscar una conducción más parecida a la de las otras motos precitadas) y, al menos para mi, eso es mucho cambio para muchas cosas según cómo uno entienda la conducción. La virtud de la ST es que es uns moto que te hace ir contento siempre en cualquier ritmo y, además, tiene tirón, si lo sabes utilizar, para hacer potencialmente el macarra.
Para ir en autovia, pues no, porque es más coñazo (para eso cojo la HD que con 100 kgs más se disfruta más) , pero también, dentro de lo malo, se va mejor en autovía con la ST que con la MT.
Por lo que yo sigo discrepando que esas motos sean mejores para el 99% del uso que busco yo en una moto, y ese 1% es porque tienen esas prestaciones mejores que, en mi tipo de conducción habitual, lo normal es que no llegue a necesitarlas, pese a que todo lo mejor obviamente siempre es algo positivo a valorar.... pero en su justa medida, y mi justa medida es la que comento.
.... Coincido contigo en el uso de la moto y en lo ideal de una ST900, de hecho antes de tenerla tuve una BMW NineT durante unos meses, pero la vendí porque a pesar de ser una moto preciosa y bastante potente, no me llenaba, me resultaba incómoda para el uso que actualmente hago de una moto.
