Davidaytor escribió:Pues acabo de comprobarlo y has llevado efectivamente el mapa "de serie". Ya lo siento, si hay una moto en la que yo noté el cambio de escape/mapa fue en esta, mucho mas que en la Daytona 675 ó 955.
Mis recuerdos son lejanos pero haciendo memoria noté una subida de revoluciones mucho más rápida y directa, que se notaba incluso acelerando en punto muerto, al mismo tiempo que una menor retención del motor al soltar el gas, lo que hacía más fácil dejarla correr el curva. Mis referencias cambiaron y mi forma de frenar con ella también. El sonido, por supuesto, mucho más bonito y fuerte pero nada desagradable/espantaviejas.
Busca el mapa adecuado según tu VIN y cárgalo. Sólo son ventajas.
Oiga, maestro, por afán de aprender....que tampoco me quejo de cómo va mi barco
Estoy mirando aquí:
http://www.tuneecu.com/ObsoleteTune_List.html
Cómo saber el adecuado? Me explico. Te acuerdas que llevo el escape de Topo? Vale, es sin catalizador. Pero como saber si llevo SAI o no?
Has visto lo ignorante que soy?
Igual me lío un día a investigar, nunca me he metido en estos temas del tunecu. Me da miedito. Si te acuerdas, con el escape de topo le puse un mapa (bueno, lo hizo Miguel "Black") que había hecho paco, y que iba de PM. Pero en una repro en taller, lo perdieron por no guardarlo. Se supone que llevo el de un TOR, pero veo que hay varios. Cualquier día me lío a ver cual llevo en realidad.
Además, me ha subido el consumo y no sé porqué. Quizás me leo el post (o lío a alguno que sepa de esto) y hago una repro.
Ya me dirás, salao
, como nuevo. Lo que no recuerdo es cómo lo hizo, si con simple desengrasante o cómo. A ver si quien fue lo comenta, que lo tengo quitado pero no quiero meterle mano hasta que sepa con qué darle. Gracias.
No llega ni a 240 (real)
