De nada sirve...

[Hyde]

Aprovecho este post de alternadores porque he observado que la tapa del mío (Tiger 1050) se calienta muchísimo con sólo andar un poco en la moto a tal punto de no poder aguantar más de 1-2 segundos con la mano puesta encima después de parar el motor...

Es normal que vaya tan caliente el alternador?

[carlesTT]

SI!!

Va bañado en el aceite del motor.

[Hyde]

Va bañado en el aceite del motor.

OK, eso lo explica todo.

Entonces si abro la tapa se escurre todo el aceite?

Gracias.

[Jaume]

Se me ocurre, Trisonico, el metallube ese que echas como aditivo en el aceite y que lleva ciertas particulas metalicas en su formula no podria tener algo de culpa en esto?

[DavidAytor]

Se me ocurre, Trisonico, el metallube ese que echas como aditivo en el aceite y que lleva ciertas particulas metalicas en su formula no podria tener algo de culpa en esto?

[affleck]

Se me ocurre, Trisonico, el metallube ese que echas como aditivo en el aceite y que lleva ciertas particulas metalicas en su formula no podria tener algo de culpa en esto?

[carlesTT]

Va bañado en el aceite del motor.

OK, eso lo explica todo.

Entonces si abro la tapa se escurre todo el aceite?

Gracias.

¿te contesto? ¿o no hace falta?

[Hyde]

¿te contesto? ¿o no hace falta?

Por más que corra, no te puedo alcanzar...

[xavikoala]

Menuda putada macho!!!

[Hyde]

.... el saber mecánica, el tener cuidados en el manejo y mantenimiento...

Y cuáles son esos cuidados, sobre todos los del manejo, por ejemplo?

[trisónico]

Va bañado en el aceite del motor.

OK, eso lo explica todo.

Entonces si abro la tapa se escurre todo el aceite?

Gracias.

Escurre unos 50 cc, no m´´as.

[trisónico]

Se me ocurre, Trisonico, el metallube ese que echas como aditivo en el aceite y que lleva ciertas particulas metalicas en su formula no podria tener algo de culpa en esto?

No es el de coches, es espec´´ifico para motos 4t. En el extranjero lo utilizan mucho, y en los kart de competici´´on, el de 2t y engranajes lo usa too dios. No se habla de contraindicaciones.

Adem´´as, la parte m´´as negra y churrascada coincide con su proximidad al cilindro, es decir, donde m´´as calor hay.

(mi ordenador alucina con las tildes)

Por cierto, la fórmula del Metalube es secreta, sólo desvelan que incluye partículas que se adhieren a la superficie de los metales, y que lleva un 30% de aceite ester. El nombre no quiere decir que dichas partículas sean necesariamente metálicas.

[Jaume]

ok, entiendo

[Ricard]

trisonico, tienes el virus del doble acento

[trisónico]

jeje, algunos ya hemos pasado por eso. Y date por contento que el mio murió en Austria y aun asi me dejo llegar hasta la puesta de BB

El precio que me dieron de bobinarlo y el de la web eran casi similares.

A mí también me ha pasado tras un viaje este verano. Si hubiera llevado un chivato de carga, como llevaban antes las motos caras, me hubiera advertido del desastre con antelación.

[trisónico]

trisonico, tienes el virus del doble acento

Gracias Ricard. Y en la moto tengo el virus de la puta inglesa que odia el calor

[trisónico]

Una putada, sin duda.

No no, una Triumphada sin duda. Se confirma una vez más que esta marca no corrige sus fallos, y los transmite de una generación a otra. Atención a los 1050, porque es cuestión de tiempo y/o quilómetros, por eso obviamente hay muchos más casos entre los 955.

Doble atención, porque cuando se me agotó la batería, la moto hizo lo mismo que si se hubiera gripado el motor: clavada de rueda trasera (menos mal que iba en recta), tuve que desembragar, y los chivatos de alarma del cuadro se encendieron antes de apagarse del todo.

Ahora comprendo porqué desde hace tiempo, en los foros guiris hay colgados tutoriales para prevenir esta puta mierda.

[hijarano]

Una putada, sin duda.

No no, una Triumphada sin duda. Se confirma una vez más que esta marca no corrige sus fallos, y los transmite de una generación a otra. Atención a los 1050, porque es cuestión de tiempo y/o quilómetros, por eso obviamente hay muchos más casos entre los 955.

Doble atención, porque cuando se me agotó la batería, la moto hizo lo mismo que si se hubiera gripado el motor: clavada de rueda trasera (menos mal que iba en recta), tuve que desembragar, y los chivatos de alarma del cuadro se encendieron antes de apagarse del todo.

Ahora comprendo porqué desde hace tiempo, en los foros guiris hay colgados tutoriales para prevenir esta puta mierda.

se clavó el motor? madre mia ...

a mi no se entropeó de golpe si no que al relenti no generaba nada, pero cuando aceleraba iba casi bien.

[DavidAytor]

Una putada, sin duda.

No no, una Triumphada sin duda. Se confirma una vez más que esta marca no corrige sus fallos, y los transmite de una generación a otra. Atención a los 1050, porque es cuestión de tiempo y/o quilómetros, por eso obviamente hay muchos más casos entre los 955.

Doble atención, porque cuando se me agotó la batería, la moto hizo lo mismo que si se hubiera gripado el motor: clavada de rueda trasera (menos mal que iba en recta), tuve que desembragar, y los chivatos de alarma del cuadro se encendieron antes de apagarse del todo.

Ahora comprendo porqué desde hace tiempo, en los foros guiris hay colgados tutoriales para prevenir esta puta mierda.

al final me compraré una Honda

[anakin]

Acabo de ver la foto del primer mensaje y el mío estaba exactamente igual de churrasco...

A mi me dejó tirado en Francia a 80 km de la Junquera. Lo que es una putada es que no avisa, la moto deja de cargar y 400 km después se muere la batería y se va apagando todo. Yo cambié la batería en Francia y 30 km antes de llegar a Zaragoza ya se me empezaban a apagar los relojes...

Yo creo que esto es inevitable, antes o después van a morir, el mío aún duró kilómetros (55000), pero eso sí, cuando se jodió, se llevó por delante al regulador (o viceversa, no sé). Como muchos otros foreros puse Electrexworld, a ver cuanto aguanta...