¿Qué ocurre en Triumph?...

[Yeager]

Yo creo que no es que los foros se hayan vuelto aburridos y siempre escriban los mismos, es que en el estado en que están la mayoría, pasa eso. Muchos están semi-desiertos, efectivamente siempre escriben los mismos, y puede resultar aburrido.

Pero a mí el formato me gusta porque no esta orientado a lo comercial y a los clicks, está bien ordenado y estructurado, no hay límite de espacio en lo que uno pueda escribir, y están moderados. Además contienen un montón de información útil.

Pero sí admito que es un formato antiguo que no atrae a los jóvenes ni a muchos nuevos usuarios, a excepción de cuando quieren solucionar algún problema. Creo que la mayoría están condenados y cuando en esos foros que languidecen, el grupo de habituales desaparezca, el foro morirá con ellos.

La juventud actual está incapacitada para leer y escribir más de tres líneas seguidas. No están programados para eso. Ni lo quieren ni lo necesitan. Eso hace que muy pocos entren en foros. Y si no hay savia nueva, se acaba el formato.

Pero no soy dramático ni agorero, creo que esta es la realidad y mientras podamos disfrutar de un foro, pues menos lamentarse y más leer y escribir. Aprovechemos el momento.

[Yeager]

y aunque no es muy fiable (la mía tiene ahora 81.000 km)...

¿Que problema tuviste con tu montura? Está aún con el rodaje hombre
Con respecto lo que hablais del foro, veo algo normal generalizado, yo por aquí llevo dos días, pero he estado en otros muchos foros y se nota que es un formato que está muriendo, pero lo innegable de los foros es que el contenido perdura y se puede buscar/encontrar, en una pagina de fb o un grupo de whatsapp no existen los tutoriales, asi que...

Coincido contigo en lo que dices de los foros.

He tenido varias averías, la mayoría leves excepto una. Compré la moto con 55.000 km y creo que yo soy el tercer propietario. La máquina estaba a medio cafetear y un poco abandonada. Por eso me salió algo más barata. Sabía a lo que iba y la repasé de arriba abajo devolviéndola a la serie con las piezas que el anterior propietario me dejó.

A los 3.000 o 4.000 km de tenerla, detecté un tic-tic en el motor constante, en frio y en caliente, siempre. Primero pensé que era reglaje de válvulas y reglé. Seguía el ruido. Después sospeché de unos resortes que tienen los árboles de levas y los cambié. Seguía el ruido. Por fin encontré la razón al abrir por tercera vez y desmontarlo todo: los rodamientos del eje impulsor de los árboles de levas estaban hechos cisco y tenían un juego descomunal que producía el ruido. Si no lo hubiera detectado, esos rodamientos se hubieran roto y la avería hubiera sido catastrófica.

Un par de pérdidas de aceite (por el sensor del punto muerto y por la leva del embrague), escobillas del motor de arranque, y ahora no recuerdo si algo más. Creo que el resto no han sido averías, sino desgastes, como reconstruir la pinza trasera.

A ver, me ha tenido entretenido pero he podido salvarla del desguace y por eso la quiero un poquito más.