He desconectado el negativo de la batería para evitar cortocircuitos
Como decía…….ahora no hay “medios” así que toca apañarse
Lo primero es desconectar el terminal y el conector de señal
El motor de arranque va fijado al bloque del motor mediante dos espárragos largos, van cruzados en diagonal, el de la primera foto es algo más difícil de aflojar, utilizo la rótula del juego de carraca
Preparo un vaso para recoger el aceite motor que saldrá, tengo que hacerlo en dos veces por la cantidad que acaba saliendo, me tocará después hacer cambio de aceite y filtro aceite
Con cuidado saco el motor arranque, decir que no he necesitado desmontar ningún elemento para poder desmontar el motor de arranque, una muestra más de la calidad de la marca, he desmontado solamente el embellecedor inferior del codo de escape del lado izquierdo para trabajar más cómodamente y evitar también arañarlo o rozarlo
El kit de reparación contiene dos contactos de cobre y el émbolo completo, acompañado también de una serie de fotografías guia para el montaje
Lo primero es quitar la tapa del alojamiento del embolo de contacto, tres tornillitos de 7
Saco el embolo y comparo con el nuevo viendo la diferencia y desgaste
Con el embolo de empuje y contacto fuera quedan a la vista los contactos de cobre
Para extraer y cambiar los contactos de cobre hay que desmontar por completo los pernos pasantes de cobre que atraviesan la carcasa del motor de arranque
Hay que tener cuidado con los hilos conectores que vienen del bobinado del motor y las placas de contactos
Comparando los contactos se aprecia está algo quemado y desgastado
Desmonto el otro perno y contacto, pongo a continuación foto del despiece completo de ambos
Instalo los contactos nuevos, embolo nuevo y cierro con la tapa
En cuanto pueda lo monto en la moto, cambio de aceite y filtro y probar
Lo dicho compañeros !!!!!! Siento no haber dado señales en todo este tiempo pero he estado “desconectado” de todo y seguramente siga así un tiempo hasta que consiga ordenar todo
Saludos !!!
