Otro conce oficial menos en el norte

[Humphrey]

Parece que han cerrado el de Donostia.

Por cercanía a los lugareños nos queda la opción de Biarritz, Pamplona y BIlbao.

Pues eso, que se veía venir y no nos pilla de sorpresa...

[DavidAytor]

Es que no eres cariñoso, ya te lo han dicho, y por eso se van

[Jaizkibel99]

Hola.
No se si han cerrado pero esta semana santa, sí que estaban cerrado. Moto guzzi, aprilia , triumph, etc...

[Jaizkibel99]

Sí, es verdad acabo de llamar al concesionario triumph de donostia y se corta la llamada.
Los del norte qué concesionario me reconmedais? Tengo la moto en garantía

[Juancar99]

Por lo que me ha dicho el gerente de un concesionario oficial,Triumph va por el camino de asfixiar a los concesionarios hasta que estos se ven en la obligación de dejarlo.Hay que pensar que se venden muy pocas y cada vez se les exige mas.De facto,me comentaba que de las Tiger no venden prácticamente ninguna con toda la competencia china,sobre todo el modelo 900,ya el 1200 de mano siempre se vendió menos. Con lo que me temo que seguirán desapareciendo concesionarios segun lo que me han comentado.Esto mismo ya le paso al grupo Piagio,y parece ser que Triumph,por desgracia, esta calcando su estrategia

[Jaizkibel99]

Hola.
Desde los 18 años he tenido motos italianas, japonesas , alemanas, y ahora una triumph 900gt. No es de derecho que nos dejen tirados en San Sebastián.

[Obdcd2]

Pues los dueños de Donosti son los mismos que el de Bilbao

[jesusmalaga]

Ha cerrado triumph... Y VESPA Y PIAGGIO Y GUZZI.

Lo mismo el que cierren no es por "las obligaciones de la marca".

A Triumph Málaga y a Triumph Sevilla, a los que conozco bien, me consta que no les imponen más obligaciones que las que cualquier marca...

[Anherko]

Ha cerrado triumph... Y VESPA Y PIAGGIO Y GUZZI.

Lo mismo el que cierren no es por "las obligaciones de la marca".

A Triumph Málaga y a Triumph Sevilla, a los que conozco bien, me consta que no les imponen más obligaciones que las que cualquier marca...

Gracias por abrinos los ojos
Un concesionario de motos no es negocio en el norte.

[jesusmalaga]

Gracias por abrinos los ojos
Un concesionario de motos no es negocio en el norte.

En los tiempos que corren pocos negocios son negocio. Ya tenga que ver con motos, con almuerzos o con macramé.

Pero no tiene sentido decir que la culpa de eso la tiene una política de marca que es básicamente igual a las de todas las marcas serias: pedir a los concesionarios que vendan y que se comprometan. Dando a cambio una gama que pocas marcas pueden igualar, constantes novedades, y apoyo promocional y comercial más que notable.

Mañana mismo estamos invitados por el concesionario de Málaga a la presentación oficial de los nuevos modelos.

¿Por qué el Triumph Málaga vende un volumen de unidades comparables a los grandes concesionarios de Honda, BMW y Harley Davidson y ha doblado su personal el último par de años, mientras que Triumph Donosti cierra a pesar de contar para cubrir trabajo con otras marcas? Pues no sabría decirlo, pero estoy seguro de que no es por que la política de marca sea mejor aquí que allí.

[Humphrey]

Sí, es verdad acabo de llamar al concesionario triumph de donostia y se corta la llamada.
Los del norte qué concesionario me reconmedais? Tengo la moto en garantía

Biarritz (Anglet), por cercanía. Hace muchos años que no voy, pero me consta que son gente competente y que no tendrás problema con el idioma.

[Humphrey]

¿Por qué el Triumph Málaga vende un volumen de unidades comparables a los grandes concesionarios de Honda, BMW y Harley Davidson y ha doblado su personal el último par de años, mientras que Triumph Donosti cierra a pesar de contar para cubrir trabajo con otras marcas? Pues no sabría decirlo, pero estoy seguro de que no es por que la política de marca sea mejor aquí que allí.

Aquí se venden la mitad de motos que en otros sitios por el clima, pero el negocio no suele ser la venta, sino el mantenimiento.

A mí me da que el verdadero motivo es la pésima gestión empresarial. No recuerdo que los mecánicos duraran más de unos meses.

Renuncié a los dos últimos años de garantía porque no me daban ninguna confianza y me fui a un mecánico que sí me la dio, con el que sigo encantado.

Y lo de la hora de mano de obra a 70€ + IVA...

[jesusmalaga]

Aquí se venden la mitad de motos que en otros sitios por el clima, pero el negocio no suele ser la venta, sino el mantenimiento.

A mí me da que el verdadero motivo es la pésima gestión empresarial. No recuerdo que los mecánicos duraran más de unos meses.

Renuncié a los dos últimos años de garantía porque no me daban ninguna confianza y me fui a un mecánico que sí me la dio, con el que sigo encantado.

Y lo de la hora de mano de obra a 70€ + IVA...

La mano de obra probablemente si sea parte de lo que fija Triumph, para evitar guerras entre concesionarios (es lo habitual al menos).

Pero lo demás, esa es la cuestión... que no es lo mismo gestionar un pequeño taller multimarca, y/o la venta de marcas pequeñas en las que los importadores permiten poco movimiento y stock, que un concesionario "de verdad".

Lo de vender, supongo que más que por el clima será por la densidad de población. Pero si por lo que veo en donosti hay dos concesionarios de Honda y uno de BMW debe ser que mercado para mantener un concesionario (bien gestionado) hay.

[Humphrey]

Honda solo hay uno, y del resto de marcas también.

Tú lo has dicho, bien gestionado, que es a lo que me refería yo. Y eso incluye atención al cliente, mecánicos solventes, etc... Pero sobre todo, transmitir confianza.

En cuanto a densidad de motos, de siempre se ha dicho que aquí hay tantas, en proporción, como en Barcelona, pero no tengo datos.

Y también se dice que el de BMW, Dasmoto, es el concesionario que más vende de todo el país, pero igual solo es marketing.

[zafiro76]

Los únicos concesionarios que van "viento en popa y a toda vela" son los de las marcas chinas que están reventando el mercado. Aqui en Vigo concesionarios "monomarca" quedan muy pocos (Triumph entre ellos). Antes de comprar la Voge 800 me plantee una V-Strom 1050 y cuando fui al concesionario Suzuki solo tenian una en exposición y ninguna de prueba. Resulta que son también concesionario Zontes y no habia nadie en la zona de Suzuki (tienen 4 motos) y en la zona de Zontes estaban todos los comerciales ocupados. Esto es un ejemplo de la situación actual. Pasé por el concesionario Triumph y tenian 4 motos matriculadas con menos de 5 kms cada una en oferta, eso si, pedian por una Tiger 900 Rally Pro 14.900 euros (precio de una ya matriculada). BMW y Honda ya han plegado velas y bajado de precio para intentar luchar contra las chinas, veremos si es suficiente.

[Blutarsky]

yo llevo mi Tiger 1050 a un taller de barrio, donde un mecánico de unos 60 años y que va cada día a su trabajo con su Yamaha Fazer 600 me hace los mantenimientos y reparaciones sencillas (por suerte no se me ha complicado nada, y creo que el motor 1050 es "sencillo" de trabajar con él). Así que yo no soy el mejor cliente de los concesionarios oficiales.

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[ROSCACHAPA]

Pues los dueños de Donosti son los mismos que el de Bilbao

Y de Santander. No voy a hablar de ellos.

[jesusmalaga]

yo llevo mi Tiger 1050 a un taller de barrio, donde un mecánico de unos 60 años y que va cada día a su trabajo con su Yamaha Fazer 600 me hace los mantenimientos y reparaciones sencillas (por suerte no se me ha complicado nada, y creo que el motor 1050 es "sencillo" de trabajar con él). Así que yo no soy el mejor cliente de los concesionarios oficiales.

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El problema es que si uno tiene la moto en garantía, y desea que esa garantía sirva para algo, necesita sellar en un concesionario oficial.

Y bueno, un taller que "me hace las reparaciones sencillas" tampoco es realmente una solución. A veces suceden averías no tan sencillas.

Todo el mundo debe contar con un taller que pueda hacer CUALQUIER reparación. No solo las comunes y frecuentes.

Ese es en ocasiones el origen del problema. Solo contamos con los talleres oficiales para lo complicado y lo obligado, cuando llega el momento de necesitarlos, nos encontramos con que han ido a la quiebra.