Servicio Técnico oficial de Madrid

[Nach70]

Bueno, pues otra vez más, lo escuchado anteriormente sobre el servicio post venta de Triumph, es cierto. De pena.

Resulta que lleve la moto, Tiger 900 del 2020 , con 21mil km aproximadamente a pasar la revisión de los 20mil antes de irme de vacaciones.

En dicha revisión, además de valer una pasta, 450€, se supone que te hacen el reglaje de válvulas. Bueno, se supone que lo hacen, porque según me dijeron al recogerla, si ven que no hay que reglar, no te lo meten en la factura, pero cobrárselo, te lo cobran.

El día que dejé la moto, les dije que tenía una camisa de los cables, la del embrague y demás cables que van en ese lado, rajada, que a ver si me la podían cambiar.

Me llamaron para decirme que no me la cambiaban porque las camisas viene en un kit y hay que cambiar todas y que no hacía falta, que le ponían un recubrimiento que usan ellos y que no me preocupara, que quedaría bien.

Recojo la moto y 2 semanas más tarde, me marcho de viaje.

Al tercer día, el embrague comienza a patinar, hasta el punto que tengo que volverme de la ruta q estaba haciendo, hasta Cangas de Onís, donde tenía el hotel. Llego de milagro.

Bien, lo primero , busco el teléfono de la Triumph más cercana y está en Gijón. Evidentemente no caigo en llamar a Madrid porque estoy de viaje y Gijón o Santander, donde hay servicio oficial, me pillan más cerca

Bueno, no me hace mucho destrozo, ya que al día siguiente, nos marchábamos allí tres días, así que, dentro de lo malo.....

Como digo, llamo allí, EspacioMoto se llaman y me dicen que 10 día mínimo, que tienen que pedir el recambio. Increíble.

Como no tengo 10 para dejar la moto allí, empiezo a llamar a talleres , unos 5 o 6, y todos me dicen que para el recambio dependen de EspacioMoto y que eso, 10 días mínimo.

Al final, me recomiendan un taller a través del foro de BMW, Herreros Motor, el cual me garantiza que en 3 días tengo la moto lista. Qué el busca el recambio en Internet y que en un par de días lo tiene y me lo monta. Como mucho 3 días. Por cierto, tendríais que ver el taller. Taller bonito, de los que invitan a estar allí horas. Limpio, ordenado, decorado. Una pasada.

Pues dicho y hecho. A los tres días tengo la moto lista y puedo continuar mis vacaciones.

Desde que la saqué de la revisión hasta que se me fue el embrague, no llegue a 1200km .

Ya en Madrid, ayer me acerco al taller de Triumph, le cuento toda la película y me suelta que le tenía que haber llamado a el, q igual podría haber hecho algo hablando con Gijón para tener el recambio antes (cosa q no hubiera sido posible porque luego me dijo que ellos también tienen que pedir el recambio, q no tiene un macro almacén con todas las piezas)

Total, que me suelta sin to haberle dicho nada, que no me va a pagar la factura del otro taller.

Flipando le digo que no vengo a eso. Pero le insisto en que la avería me la han ocasionado ellos al haber manipulado el cable del embrague para encintar la camisa y que lo han dejado tenso y que por eso se me ha fundido.

Con toda su cara me dice q el embrague es una pieza de desgaste y obviamente, se desgastan.

Le digo que sabe tan bien como yo que un embrague no se va con 23000 km teniendo una conducción normal y corriente, a lo que encima me dice que si, q tengo razón, pero q no puede hacer porque no le llamé a el primero y que además le he montado un embrague de "marca blanca"

Al final, pues nada, que le pasará la queja a sus jefes y que me llamarán, pero vamos, q no cuente con nada.

Hombre, si saco la moto de revisión y a los 1200km me quedo sin embrague, teniendo la moto 23mil, o es que no habéis revisado mucho , o es que me habéis dejado el cable tenso y la maneta no tenía nada de holgura (q esto me lo dijo el mecánico donde me arreglaron la moto)

No quiero q me paguen la factura, pero coño , como marca podríais dar una solución para no perder un cliente, digo yo.

Voy a esperar a ver si me llaman. Sino me llaman, escribire a Triumph España y a Triumph Uk.


Qué haríais vosotros?

Qué hubierais hecho en mi lugar?

Saludos y perdonar el tocho

[fusible5A]

¿No te diste cuenta, cuando te entregaron la moto, de que embrague actuaba al final del recorrido, y de que no tenías la holgura de 2 mm necesaria en la maneta? Me cuesta creerlo.

[Nach70]

Evidentemente, no.

[23]

Pues más o menos lo que has hecho tú ya que como bien dices aunque hubieras llamado a Madrid no hubiera supuesto gran diferencia…lástima que no te hubieras dado cuenta antes pues aflojando el cable posiblemente te hubieras ahorrado la movida…se van a agarrar a que has hecho mal uso y que lo has jodido tú…lo tienes complicado pero escribir a Triumph siempre puedes…suerte …

[frosell]

Hola…..Espero que esta sea la manera y el sitio donde escribir. Si no es así, disculpad y que alguien me asesore, por favor.

Quería contar mi experiencia y opinión sobre este “Taller”….del concesionario en José Abascal.
Voy a intentar resumir, aún así pido disculpas por el tocho.
Julio 2024 - Triumph Rocket III Roadster 2010 - 72.000 Km- De camino a BCN desde Madrid , de repente, las marchas no entran bien. (No voy a contar el periplo del seguro para que me llevasen la moto al taller de Madrid). Una vez llegó la moto al taller, me avisan que ya está y que en unos días me dirán la avería. Dos días después me informan que es un muelle que hace que la estrella del selector se posicione en cada marcha está roto. Hasta ahí todo bien. Una semana después voy a por la moto, pago 380€ de reparación (el muelle vale 2,45€ más refrigerante, junta, etc….).
Hace cosa de un mes, con 9.000 Km más, en una curva muy cerrada, cuesta arriba y sin visibilidad, no entra una marcha y me caigo a 10Kmh. Nada serio para mi físico, pero tuve que arrastrar la moto hacia la cuneta porque me daba miedo que viniese alguien.
Después de esto, y puesto que los síntomas eran los mismos, decido abrir la tapa del embrague, quitarlo y ver si era lo mismo.
El muelle no se ve bien hasta que no quitas una pieza que hay delante, así que, antes de nada paso un imán y aparece un trozo de muelle. Pensé que se había vuelto a romper. Decido desmontar todo para cámbialo, pero……para mi sorpresa, el muelle está entero. Aún así lo quito y lo comparo con uno nuevo que había pedido. El viejo está dado de sí, pongo el nuevo y ahora funciona.
Entonces me pregunto y les pregunto a los del taller ( que no han contestado) :

Por un lado, ¿cómo puede un muelle que se supone que tiene que durar prácticamente la vida de la moto o al menos lo mismo que el anterior haberse roto 9.000Km después de cambiarlo?.
Y por otro lado, y lo peor….. ¿cómo puede ser que después de ver que el muelle estaba roto no se les ocurre buscar el trozo que falta?. Hasta yo, que no soy mecánico se que hay que buscar lo que esté roto para que no haga un destrozo mayor…..
No es una bombilla que no funciona, es un trozo de metal que podría haber provocado una avería enorme. Y en el peor de los casos provocar un accidente con consecuencias muy graves.

Me parece una falta de profesionalidad y sobre todo una negligencia enorme..

No se, igual estoy equivocado en algo. Solo quería compartirlo y que cada uno tome sus propias conclusiones.

Un abrazo a todos…..

[Humphrey]

Hola…..Espero que esta sea la manera y el sitio donde escribir. Si no es así, disculpad y que alguien me asesore, por favor.

Quería contar mi experiencia y opinión sobre este “Taller”….del concesionario en José Abascal.
Voy a intentar resumir, aún así pido disculpas por el tocho.
Julio 2024 - Triumph Rocket III Roadster 2010 - 72.000 Km- De camino a BCN desde Madrid , de repente, las marchas no entran bien. (No voy a contar el periplo del seguro para que me llevasen la moto al taller de Madrid). Una vez llegó la moto al taller, me avisan que ya está y que en unos días me dirán la avería. Dos días después me informan que es un muelle que hace que la estrella del selector se posicione en cada marcha está roto. Hasta ahí todo bien. Una semana después voy a por la moto, pago 380€ de reparación (el muelle vale 2,45€ más refrigerante, junta, etc….).
Hace cosa de un mes, con 9.000 Km más, en una curva muy cerrada, cuesta arriba y sin visibilidad, no entra una marcha y me caigo a 10Kmh. Nada serio para mi físico, pero tuve que arrastrar la moto hacia la cuneta porque me daba miedo que viniese alguien.
Después de esto, y puesto que los síntomas eran los mismos, decido abrir la tapa del embrague, quitarlo y ver si era lo mismo.
El muelle no se ve bien hasta que no quitas una pieza que hay delante, así que, antes de nada paso un imán y aparece un trozo de muelle. Pensé que se había vuelto a romper. Decido desmontar todo para cámbialo, pero……para mi sorpresa, el muelle está entero. Aún así lo quito y lo comparo con uno nuevo que había pedido. El viejo está dado de sí, pongo el nuevo y ahora funciona.
Entonces me pregunto y les pregunto a los del taller ( que no han contestado) :

Por un lado, ¿cómo puede un muelle que se supone que tiene que durar prácticamente la vida de la moto o al menos lo mismo que el anterior haberse roto 9.000Km después de cambiarlo?.
Y por otro lado, y lo peor….. ¿cómo puede ser que después de ver que el muelle estaba roto no se les ocurre buscar el trozo que falta?. Hasta yo, que no soy mecánico se que hay que buscar lo que esté roto para que no haga un destrozo mayor…..
No es una bombilla que no funciona, es un trozo de metal que podría haber provocado una avería enorme. Y en el peor de los casos provocar un accidente con consecuencias muy graves.

Me parece una falta de profesionalidad y sobre todo una negligencia enorme..

No se, igual estoy equivocado en algo. Solo quería compartirlo y que cada uno tome sus propias conclusiones.

Un abrazo a todos…..

Tienes razón, una negligencia grave, en mi opinión.

Quizás estas cosas expliquen realmente esto, y no que cada vez vendan menos:

https://www.elmotero.es/articulo/marcas ... 6.amp.html

[frosell]

Gracias por responder…..
Acabo de leer el artículo. Creo que la falta de respeto y atención puede ser parte de la causa. Lamentablemente “en todos los lados cuecen habas”…. Tengo 56 años, he tenido muchas motos, y ahora tengo 5 en el garaje. No digo que no haya “gente decente”, que seguro que los hay aunque yo no haya tenido la suerte de encontrarlos. Pero si que puedo decir que concesionarios, talleres, tiendas de motos segunda mano, etc….. son todos el mismo perro con distinto collar. Todos te tratan, ofrecen, y prometen lo que cualquiera que se va a gastar una pasta (que la mayoría de las veces es algo por lo que llevas soñando, ahorrando y convenciendo) quiere oír…. hasta que hay un problema. De todas las motos que he tenido de segunda mano, compradas en concesionario y que supuestamente están revisadas, podría contar una o varias “cagadas” por cada moto. De las veces que he llevado la moto a un taller, tres cuartos de lo mismo….
Esto está pasando en muchos sectores y gran parte de este problema es que quien se hace cargo de Marcas, Grupos, etc son economistas que solo saben de “beneficios y pérdidas” y el cliente se ha convertido en un número.

Perdón de nuevo por el tocho… es que me enciendo……

[Humphrey]

Esto está pasando en muchos sectores y gran parte de este problema es que quien se hace cargo de Marcas, Grupos, etc son economistas que solo saben de “beneficios y pérdidas” y el cliente se ha convertido en un número.

Una gran verdad, por desgracia es así.

[altermiguel]

Pues yo acabo de comprar una Trident. Y no es la primera vez que leo malas críticas del servicio oficial de jose abascal. De hecho a mi para venderme la moto me han tratado fatal.
La cuestión es, para seguir disfutando de la garantía oficial he de llevarla al servicio técnico oficial, y si no la llevo ni ahí ni a madrid sur (que son los mismos) ¿a dónde la llevo? He leído que muchos la llevan a un taller de Toledo que se llama RMS. Y si no, ¿quizá Triumph Alcobendas?
Gracias

[jesusmalaga]

Tienes razón, una negligencia grave, en mi opinión.

Quizás estas cosas expliquen realmente esto, y no que cada vez vendan menos:

https://www.elmotero.es/articulo/marcas ... 6.amp.html

Lo del artículo de marras resulta como mínimo curioso. ¿Por qué? Por que justo coincidiendo con su publicación se acaba de abrir un concesionario de Triumph en Madrid, en Alcobendas. Un tanto incompatible con eso de "madrid ya no mola".

Además, por mucho que la marca vaya a tener una política general de promoción de crecimiento, los concesionarios (como su propio nombre indica) son empresas particulares independientes de la propia marca. Triumph puede decidir dar o no una licencia, y puede decidir retirar la concesión a alguien que no cumpla los mínimos, pero eso no es estrictamente lo mismo que decidir cuando se cierra y cuando se abre.

Todo el mundo cuenta la feria como le vá, pero yo conozco a varias personas que suelen llevar su moto a triumph madrid y están contentas. Y las reseñas generales en portales o en Google no sugieren lo contrario. ¿Que habrá quien tiene problemas, algunos muy hirientes? Pues probablemente, como en todos lados. No es la primera vez que lo digo: no creo que nadie pueda citar un taller, en ningún lado, donde nunca han hecho ninguna cagada bien gorda.

Por otro lado dos de esos que conozco en su momento decidieron "mover las operaciones" al taller de Alcorcón. Precisamente por ser la misma gente. Pero salvo que uno viva en Chamberí, el taller del centro no es ni especialmente cómodo, ni especialmente accesible. El centro de Madrid, como todos los centros de las grandes ciudades, se queda apretado. A estas alturas tampoco es que me conste exactamente, pero probablemente aquello sea ZBE, con la jodienda que implicaría para alguien que tenga una moto de algunos años.

Así que para la mayor parte de la gente del área centro un servicio en Alcorcón es infinitamente más accesible y práctico que uno en pleno centro.

Así que yo apostaría a que el cierre de ese concesionario, si es que realmente lo llevan a cabo, tiene mayormente que ver con una simplificación, comprensible, de la política de atención y gastos del propio concesionario, que con "política de reducción de presencia de la marca".

Pero claro, contar historias sobre las penurias de la marca sirve para hacer clickbait, lo otro no...