Nueva Trail china tricilindrica.

[zafiro76]

Pues eso, van a presentar una Trail tricilindrica de 1000 cc. rival directa de la Tiger 900 Rally.
https://soymotero.net/noticia/cfmoto-10 ... -detalles/

[Einar]

En principio es interesante y bonita, lo único que no me va mucho es el faro.

[Idígoras]

Las motos chinas no tiene alma ni nada. Son copias baratas. No innovan nada.

[zafiro76]

Las motos chinas no tiene alma ni nada. Son copias baratas. No innovan nada.

Eso era antes, ahora están sacando motores nuevos de diseño propio como el de la Voge 800 Rally. Habrá que ver que tal va este nuevo tricilindrico.

[Idígoras]

Las motos chinas no tiene alma ni nada. Son copias baratas. No innovan nada.

Eso era antes, ahora están sacando motores nuevos de diseño propio como el de la Voge 800 Rally. Habrá que ver que tal va este nuevo tricilíndrico.

Habrá que verlo. Y las calidades de las piezas. Yo he leído de todo.

Para mí la clave de estos precios de venta está en materiales, tecnología y sueldos.

Si los chinos ofrecen lo mismo que italianos y japoneses en cuanto a materiales y tecnología. Y consiguen esos precios con unos sueldos muy bajos y unas condiciones laborables peores que Europa, Japón, Australia, Corea del Sur y EEUU, acabarán con la industria actual. Igual por eso Trump quiere pararlos.

[Elvis]

Ala!!!! ya tenemos la "Tri..ger" china.....
Y encima esta chula
Al final los chinos se lo comen todo......

[zafiro76]

Las motos chinas no tiene alma ni nada. Son copias baratas. No innovan nada.

Eso era antes, ahora están sacando motores nuevos de diseño propio como el de la Voge 800 Rally. Habrá que ver que tal va este nuevo tricilíndrico.

Habrá que verlo. Y las calidades de las piezas. Yo he leído de todo.

Para mí la clave de estos precios de venta está en materiales, tecnología y sueldos.

Si los chinos ofrecen lo mismo que italianos y japoneses en cuanto a materiales y tecnología. Y consiguen esos precios con unos sueldos muy bajos y unas condiciones laborables peores que Europa, Japón, Australia, Corea del Sur y EEUU, acabarán con la industria actual. Igual por eso Trump quiere pararlos.

Hay otro factor importante, los márgenes. Tanto los fabricantes de motos como los de automóviles europeos prefieren vender menos ganando más por cada unidad, los chinos prefieren ganar menos pero vender más. Materiales son los mismos, la Voge por ejemplo lleva suspensiones Kayaba, frenos Nissin, electrónica Bosch, neumáticos Pirelli, etc y el resto es chino como en las demás marcas. China es como la España de los años 60-70, se cobraba poco pero el sueldo te permitía comprarte un piso, un coche y mandar a los hijos a la universidad.

[23]

Acabarán sacando una 1200 de 150 caballos y a por la GS 1300…pero a mitad de precio…

[zafiro76]

Acabarán sacando una 1200 de 150 caballos y a por la GS 1300…pero a mitad de precio…

No lo dudes, su próximo objetivo es sacar hiperdeportivas. Ya se empieza a hablar de su participación en MotoGp:
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/ ... endo-a-ktm

[Elvis]

Lo que es raro es que no estén ya en MotoGP y en la F1

[Idígoras]

Acabarán sacando una 1200 de 150 caballos y a por la GS 1300…pero a mitad de precio…

No lo dudes, su próximo objetivo es sacar hiperdeportivas. Ya se empieza a hablar de su participación en MotoGp:
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/ ... endo-a-ktm

De hecho Carmelo Ezpeleta andaba como loco porque así fuera. No sé ahora: "A principios de abril de 2024, Dorna Sports pasó a estar controlada por el fondo de inversión Liberty Media, propietario también de la Fórmula 1, con una inversión de 3.600 millones de euros por el 86% de la sociedad. El 14% restante siguió en manos del equipo directivo, encabezado por Carmelo Ezpeleta".

[streetcuper]

yo no me gasto 7 8 o 9000 € en una moto china ni a ostias , me he quedado anticuado , pero yo sigo con mi triumph y si me la cambio me pillo una japonesa

[DavidAytor]

Creo haberlo leído también en este mismo foro.

En España, hace ya bastantes años, cuando rodaban las Laverda, Derbi, Moto Guzzi, Montesa, Bultaco etc.... nadie podía imaginar que unas máquinas venidas de la otra parte del mundo pudieran pasarlas por encima por fiabilidad, equipamiento e incluso precio.

Los más puristas de la época se echaban las manos a la cabeza.

Y llegaron para quedarse las motos japonesas. Y son un referente a día dw hoy.

Porqué no puede pasar lo mismo con las chinas? A mi no me parece mal, más variedad, más donde escoger.

Me saltó el otro día en instagram un mecánico que decía que las chinas son motos de usar y tirar, que ante un problema grave, adios moto...quizás ahora pero como dice mi firma, el tiempo dirá.

Dicho esto, si puedo evitarlo, no me compraré una moto china

[zafiro76]

Creo haberlo leído también en este mismo foro.

En España, hace ya bastantes años, cuando rodaban las Laverda, Derbi, Moto Guzzi, Montesa, Bultaco etc.... nadie podía imaginar que unas máquinas venidas de la otra parte del mundo pudieran pasarlas por encima por fiabilidad, equipamiento e incluso precio.

Los más puristas de la época se echaban las manos a la cabeza.

Y llegaron para quedarse las motos japonesas. Y son un referente a día dw hoy.

Porqué no puede pasar lo mismo con las chinas? A mi no me parece mal, más variedad, más donde escoger.

Me saltó el otro día en instagram un mecánico que decía que las chinas son motos de usar y tirar, que ante un problema grave, adios moto...quizás ahora pero como dice mi firma, el tiempo dirá.

Dicho esto, si puedo evitarlo, no me compraré una moto china

Todo lo fabricado hoy en dia es de usar y tirar. Hará un par de años un conocido se trajo una BMW XR 1000 de Alemania con un arrastrón, la moto tenia 6000 kms. Le cambió cuatro plásticos y la vendió. Al cabo de un par de meses y con menos de 10.000 kms el motor reventó. El presupuesto de reparación era de casi 18.000 euros (la moto costaba poco más de 20.000 euros nueva) pero como tenia garantia europea BMW se hizo cargo. Moraleja, como a una moto nueva le pase algo grave (da igual la marca) va directa al desguace.