tiger 1050, con ABS, sin el o directamente la tiger 800

[franyeric]

Hola, gracias por dejarme regitrar en este foro.
Soy Francisco motero de toda la vida, el 95% de esa vida en motos japonesas y con CERO problemas, hace dos años me compre una BMW R1200R, que siempre me habia gustado y desgraciadamente tuve problemas electricos con ella, varias semanas en el taller hasta que tube que pasar por el oficial de la casa y Zasca 350 por cambiar un sensor de temperatura de de haber cambiado antes las bobinas de encendido, cojo rabieta y la vendo, me compro una VStrom del 2006 con 13000km la moto va estupenda, pero..... me falta algo de chicha en determinados momentos, cuando me la compre iba detras de una tiger 1050 pero al final mira. y ahora un año y pico despues otra vez detras de la Tiger, pero mis compis todos me dicen que se ve una moto desfasada que me coja la tiger 800, tiene que ser se segunda mano por motivos economicos y mios personales, me aconsejais una del 2015 sin modos de conducción o vale la pena los modos de conducción y control de velocidad.

Ayuda para decidirme, despues de los problemas con BMW tambien dije nunca mas una NO Japonesa pero me gustan las Triumph..

Valen la pena los mapas de conducion? y el ABS?
Consejos, cual cojo 1050 o 800???

Saludos y gracias de antemano.

[ledzeppelin4]

Hola
Primordial probar las dos.La 1050 es mas moto,mas motor mas todo pero la 800 es muy divertida y versatil .Yo le pase de los 100.000km y 0 problemas
animo

[Blue]

En igualdad de condiciones (estado de la moto, fiabilidad del vendedor y demás) no me parece que los modos de conducción deban ser algo que condicione tu decisión.

[peptorres]

La moto te tiene que gustar, si no te gusta, ya puede ser lo técnica o buena que quieras.

Si te gusta la 1050 por encima de la 800 ya tienes respuesta a tu pregunta.

Una vez te entra por el ojo, a por el corazón, así que las pruebas si puedes y decides.

La 800 es más ligera, menos potente, menos par, pero igual de capaz que la 1050. Ya sabes que en esta vida es el indio y no el caballo.

Tampoco te conozco y no te podría decir cual te irá mejor. Yo por ejemplo mido 1'89 y tengo una Speed 955i y la mar de contento. Es LA MEJOR MOTO (bajo mi opinión, claro está) aunque técnicamente, me vaya mejor la Tiger 1050 Sport o la normal.

[franyeric]

Gracias por vuestras respuestas y ayuda, posiblemente al final sea la 800, pero no descarto todavia la 1050, cada vez estoy mas echo un lio.

Vsss

[Triply]

1050 con ABS

[ledzeppelin4]

Tiger 800 abs

[Triply]

Tiger 800 abs

Para soñar con una 1050?

[Uve]

Los mapas de conduccion a mi sinceramente es algo que no me condicionaria para comprar un vehiculo. De hecho, lo tengo en el coche....y solo cambio entre ellos cuando quiero consumir muuuuy poco, y en el modo “efficient” (el ahorrador) el coche se vuelve increiblemente aburrido....asi que en una moto, directamente, me sobran.

El ABS si que lo veo practicamente imprescindible para ir por carretera.

Dicho esto: la 800 es una moto fabulosa, con un motor que anda mas de lo que parece, y se nota mas agil y ligera que la 1050....

...pero sus frenos son “normalitos”. Es, quiza, lo unico que le veo “mal” a una moto que, por lo demas, es suficiente para la inmensa mayoria.

Aun asi: si te estas planteando una 800 de 2015....por ese dinero o muuuuuy poco mas, seguro que encuentras una Tiger 1050 Sport, que, dejando de lado el motor (que como digo, el de la 800 va genial), va mejor servida de chasis, llantas, suspensiones y FRENOS.

[ledzeppelin4]

Tiger 800 abs

Para soñar con una 1050?

No creo

[zafiro76]

Yo buscaria una Tiger 800 del 2015 en adelante más que por los modos de conducción por el control de tracción que lleva asociado y si puede salvarte de una caida. Sin ABS yo ya no me compro una moto. Si vienes de una BMW 1200 con la 800 vas servido en cuanto a potencia pero una 1050 tiene mejores frenos y llanta de 17 delante que la hace más efectiva en carretera. Yo creo que la 1050 no te va a defraudar pero yo me quedaria con la Tiger 800 por la electrónica. En cuanto a fiabilidad el único problema que te dará será el motor de arranque. Un saludo.

[franyeric]

Yo buscaria una Tiger 800 del 2015 en adelante más que por los modos de conducción por el control de tracción que lleva asociado y si puede salvarte de una caída. Sin ABS yo ya no me compro una moto. Si vienes de una BMW 1200 con la 800 vas servido en cuanto a potencia pero una 1050 tiene mejores frenos y llanta de 17 delante que la hace más efectiva en carretera. Yo creo que la 1050 no te va a defraudar pero yo me quedaria con la Tiger 800 por la electrónica. En cuanto a fiabilidad el único problema que te dará será el motor de arranque. Un saludo.

He visto una de septiembre 2015 con 20000 km y muy buena pinta, con toda la electrónica, me gusta mucho, pero aun hay gente que me dice que Triumph rompe motores, tengo que decidirme ya o perderé esta oportunidad, ya deje escapar una del 2016 con 54 mil km por 6500€ y no estar demasiado convencido por los excesivos km.
Es cierto que rompen motores, porque en el trabajo el hermano de uno se le rompo y un conocido de otro también.
Que dilema, la moto me encanta ahora ya mas que la 1050 creo, pero el tema de no ser japo todavía me frena.

Saludos

[zafiro76]

Yo buscaria una Tiger 800 del 2015 en adelante más que por los modos de conducción por el control de tracción que lleva asociado y si puede salvarte de una caída. Sin ABS yo ya no me compro una moto. Si vienes de una BMW 1200 con la 800 vas servido en cuanto a potencia pero una 1050 tiene mejores frenos y llanta de 17 delante que la hace más efectiva en carretera. Yo creo que la 1050 no te va a defraudar pero yo me quedaria con la Tiger 800 por la electrónica. En cuanto a fiabilidad el único problema que te dará será el motor de arranque. Un saludo.

He visto una de septiembre 2015 con 20000 km y muy buena pinta, con toda la electrónica, me gusta mucho, pero aun hay gente que me dice que Triumph rompe motores, tengo que decidirme ya o perderé esta oportunidad, ya deje escapar una del 2016 con 54 mil km por 6500€ y no estar demasiado convencido por los excesivos km.
Es cierto que rompen motores, porque en el trabajo el hermano de uno se le rompo y un conocido de otro también.
Que dilema, la moto me encanta ahora ya mas que la 1050 creo, pero el tema de no ser japo todavía me frena.

Saludos

Mi Tiger 800 tiene 130000 km y ni consume aceite. Mi moto se la compré a una empresa de alquiler de motos y todas sus Tiger 800 las vendian con 130-135 mil kilómetros y sin ningún problema. Habrá alguna excepción pero las Tiger 800 son motos muy fiables. Si solo tiene 20000 km tienes moto para una eternidad....

[ledzeppelin4]

Yo buscaria una Tiger 800 del 2015 en adelante más que por los modos de conducción por el control de tracción que lleva asociado y si puede salvarte de una caída. Sin ABS yo ya no me compro una moto. Si vienes de una BMW 1200 con la 800 vas servido en cuanto a potencia pero una 1050 tiene mejores frenos y llanta de 17 delante que la hace más efectiva en carretera. Yo creo que la 1050 no te va a defraudar pero yo me quedaria con la Tiger 800 por la electrónica. En cuanto a fiabilidad el único problema que te dará será el motor de arranque. Un saludo.

He visto una de septiembre 2015 con 20000 km y muy buena pinta, con toda la electrónica, me gusta mucho, pero aun hay gente que me dice que Triumph rompe motores, tengo que decidirme ya o perderé esta oportunidad, ya deje escapar una del 2016 con 54 mil km por 6500€ y no estar demasiado convencido por los excesivos km.
Es cierto que rompen motores, porque en el trabajo el hermano de uno se le rompo y un conocido de otro también.
Que dilema, la moto me encanta ahora ya mas que la 1050 creo, pero el tema de no ser japo todavía me frena.

Saludos

Mi Tiger 800 tiene 130000 km y ni consume aceite. Mi moto se la compré a una empresa de alquiler de motos y todas sus Tiger 800 las vendian con 130-135 mil kilómetros y sin ningún problema. Habrá alguna excepción pero las Tiger 800 son motos muy fiables. Si solo tiene 20000 km tienes moto para una eternidad....

La mia con 104.000 km iba de cine,jamas un problema