T120 vs, Yamaha XJR 1300

[Jazzman]

https://youtu.be/j4JLbkS0yOQ

Otra comparativa

[Jmarcos]

La yamaha sin dudarlo ni un momento, eso si arrancandole ese portamatriculas y ya puestos con unos semimanillares mas bajos

[CarDoS]

Mini punto a favor de la Bonnie

[Yeager]

No se mojan, como nos tienen acostumbrados todos estos publicistas disfrazados de periodistas. Evitan pronunciarse y se limitan a destacar las virtudes de cada una sin hablar de los defectos.

La T120 gana en electrónica (lo cual no lo considero una ventaja para un amante de las motos clásicas o neoclásicas), en equipamiento (puños) y en autonomía.

La XJR es superior en motor, y muy superior en parte ciclo. No tienen ni punto de comparación la horquilla de 43 mm (regulable en tres vías), los frenos (pinzas de 4 pistones) ni los amortiguadores traseros. Además es algo más barata.

Considero que el ciclo de la T120 desmerece el buen motor que equipa. Este defecto es endémico en las Bonneville, y creo que responde simplemente a una política comercial.

En mi opinión, la XJR es mucha más moto que que la T120. Con ella irás más rápido y más seguro que con la Triumph. Frenarás mejor, te tendrás mejor en curvas, y disfrutarás de mejor estabilidad a alta velocidad. El principal "pero" de la XJR es la autonomía, que no pasará de los 200 km.

Los factores que pueden hacer que prefieras la T120 son el ir en pareja y el practicar una conducción tranquila a velocidades legales. Si tu uso es en monopuesto y te gusta disfrutar de una conducción moderadamente deportiva, no hay color.

En cuanto a comodidad, creo que el asiento de la Yamaha es más amplio y mullido que el de la T120, pero tendría que probarlos.

Para el uso que yo le doy a la moto, elegiría una XJR con autonomía ampliada. ¡Ooooñó, si es lo que tengo!

[Reluctanter]

No
La XJR es superior....

En teniendo razón en todo lo que dices según mi opinión también,y añadiendo que la Yamaha será, por pura estadística más fiable, ya te digo que van a vender más t120 que xjr. El que compra esta moto tiene las prioridades invertidas, primero estética y después prestaciones.

[Yeager]

Creo que tienes razón, aunque la XJR no es fea, la T120 tiene un aire más clásico y más acorde con el amante de las motos antiguas, que ya no busca prestaciones.

La XJR se queda un poco en tierra de nadie: no es una deportiva, y tampoco una clásica evocadora.

De todas formas, sigo creyendo que es bastante mejor moto técnicamente hablando. Lástima su pésima autonomía.

[cunyat]

No he mirado la comparativa pero a simple vista ya ves conceptos diferentes. La Yamaha es una moto actual y la Triumph...segun lo veo yo...ni chicha ni limoná (al contrario que otras opiniones)

[ledzeppelin4]

Me quedo con la yamaha...

[Dasotra]

Me quedo con la Boni, la Yamaha la veo muy agresiva

[Yeager]

La Yamaha solo necesitaba un pequeño restyling y ABS. Con mejorar la pintura, suavizar alguna forma y aligerarla un poco de peso hubiera bastado (más el ABS). Era un motarrón. Algo como lo que ha hecho Honda con su CB1100EX y la nueva CB1100RS (mamma mia).

Pero decidieron convertirla en una de tantas personalizaciones cafe, absurdas y poco prácticas.

Ahora ya está condenada. Este año la retiran porque no cumple la Euro 4.

[Esnaider]

Yeager, Hazte un depósito con mas capacidad y listo. Así darás en el clavo!!! A mi personalmente la XJR me pone mucho. Lo del depósito ya estoy acostumbrado en mi boni, a cada 170-190Km entrar en reserva... La actual, anteriores y mucho me temo que en ediciones futuras de la t120 o como la llamen en un futuro, de parte ciclo seguirá siendo limitadísima. Basta con solo mirar la Japonesa con los detalles de ohlins para saber que le pega un revolcón a la inglesa en sport.

[Yeager]

Sí, esta Yamaha activará la reserva a los 160 o 170 Km, no más. Consume entre 6 y 7 litros yendo a ritmo normal en carretera (ni despacio ni muy rápido). Eso son algo más de 200 km de autonomía total. En ciudad se va a los 7-8 litros. No creo que pase de los 160 km de autonomía.

Ya tengo una XJR con autonomía decente, la de 2010 tenía un depósito de 21 litros.

[cachodog]

Con las tripas pecaría con la T120, pero con la cabeza y, posiblemente también la cartera, me iría a con la japonesa. La veo muy agresiva, pero es que la sensación que me da t120 es de estar a medio camino entre una moto moderna y un intento de clásica.

Además, la postventa de Yamaha en mi ciudad se me ha ganado: cercana, muy enfocada a la satisfacción del cliente y nada pesetera.

[Esnaider]

Efectivamente, ademas si quieres 2 o 3 chuches te valdrán mas baratas que de triumph segurísimo.

[Madriles]

Yo probé la XJR, la T120 y la CB1100, y opté por la Triumph. Es una cuestión de sensaciones, de tacto del motor, y muchas cosas de las que únicamente te das cuenta probándolas. Y entre la XJR y la CB prefiero la Honda, que va realmente fina. La XJR no me convenció, me dejó frío. Además estéticamente y funcionalmente (asiento) se la han cargado, en mi opinión.
Me faltó la Nine..., aunque con ese miniasiento hace demasiadas concesiones a la estética.

[Yeager]

Imagino que probaste la CB1100EX, ¿no? Seis marchas, indicador de marcha engranada, radios, escape lado a lado...

¿Qué puedes explicar de la moto? ¿qué fue lo que te decidió por la T120 entre las dos?

Totalmente de acuerdo en que se han cargado la XJR. Es mucho mejor la anterior (la tengo). Si hubieran hecho con ella algo como esto, me habrían ganado:



Pero tal como estaba, era mucho mejor:

[Madriles]

probé la CB1100 antigua, la de cinco marchas, y la verdad es que me gustó mucho. Tenía bajos y un tacto muy suave de motor, embrague, cambio. Para ciudad mucho mejor que la T120, que con tanto par y el tacto algo rarito del acelerador electrónico, tienes que utilizar el embrague para suavizarla y no ir dando tirones.
Pero ahora, por lo que se, y después del terremoto siguen sin llegar motos a los concesionarios, así que la nueva Cb no pude ni planteármela. Pero creo que aunque estuviera disponible, posiblemenet hubiera elegido la Triumph, que en carreteras abiertas es magnífica, la terminación mucho mas cuidada, y tecnológicamenet es mucho mas completa.
La Yamaha sigo pensando que es una pena lo que han hecho con ella, con lo bonita que era la anterior.

[Yeager]

Con la Yamaha, alguien en la empresa les ha convencido de que las preparaciones son algo mayoritario y vendible, cuando es completamente alrevés: las motos preparadas son minoritarias y muy particulares. Han pretendido hacer una preparación estándar sobre la antigua XJR y venderla tal cual. Un desastre que pronto van a retirar, porque ni siquiera la preparación es bonita, y la moto no tiene demasiada utilidad, siendo una gran máquina.

La Honda es una moto que siempre me ha gustado, pero el modelo inicial tenía defectos graves para una máquina de su precio (autonomía, comodidad, suspensiones algo justas). La EX mejoró bastante (ampliarion la autonomía, mejoraron la comodidad, añadieron una marcha y mejoraron la estética con radios y escape lado a lado). En la futura RS han mejorado también las suspensiones, con lo que creo que la moto está realmente completa. Ahora bien, veremos el precio. Realmente, la XJR antigua ya ofrecía todo eso excepto el ABS, y a mucho mejor precio.

La T120 tecnológicamente es más completa, con los modos de conducción, el acelerador electrónico (para el que le guste), el embrague anti-rebote, el control de tracción... y también es algo más ligera. Por contra tiene un ciclo que me parece justo (defecto endémico en las Bonneville) y un motor inferior a las japonesas. También es más barata que la CB.

Coincido contigo en descartar la nueva XJR, pero no tengo claro que hubiera elegido la T120 antes que la CB100EX. Sí seguramente antes que la CB normal.

Gracias por la info y que disfrutes de tu flamante T120.

[jorgechis]

Una pregunta para los afortunados que habéis probado las tres...
¿Y cómo van de tamaño, posición?
Es que mido 1,90 y la xjr antigua me encantaba por posición.

[Madriles]

La peor para los altos es la Honda. Yo mido 1,80 y sentía las piernas demasiado dobladas. Las otras bien. Quizá la Yamaha es la mejor, aunque para mí el manillasr está demasiado lejos.