Meneos en curvas rápidas...

[quietman]

Bueno, está claro que la Bonneville no está para hacer el burro con ella, pero desde hace un par de semanas noto que, las contadas veces que cojo autovía o autopista y la achucho, a partir de 140 Km/h se empieza a mover a lo bestia, unos flaneos del copón , vamos, como si le hiciese falta un amortiguador de dirección.

El caso es que echando el culo para atrás los meneos prácticamente desaparecen, como las motos de antes

En fin... ¿amortiguadores traseros? ¿horquilla delantera? ¿ambas cosas?, los neumáticos parece que están bien, no están cuadrados y no los veo escalonados ni cuadrados, en otra moto me pasó esto pero se veía el neumático delantero bastante machacado en los bordes.

Lo curioso es que hace un mes no hacía esto, y he revisado presiones recientemente... ¿puede que lleve mal la presión de los neumáticos? le había puesto 2,3 delante y 2,8 detrás.

[Pyro]

¿has mirado el aceite de las suspensiones?

[quietman]

¿has mirado el aceite de las suspensiones?

Pues sinceramente no... es modelo de 2012 y tiene 20.000 km., lo curioso es que ha empezado a hacerlo de una semana para otra, no he observado que empezara a hacerlo y haya ido a más, de repente surgió este meneo, sin más...

[Minimoto]

Y no has puesto nada nuevo en la moto ni equipación?

[Esnaider]

Hola:

Creo que es que hasta ahora no te has acostumbrado a los movimientos de la bonni "de serie".

Yo, lo primero que hice fue quitar la bazofia de amortiguadores traseros de serie por unos bitubo y el cambio fué abismal...

[masclet]

A mi me pasó algo parecido cuando volví a coger mi Tbird después de un tienpo de parón...

después de revisarlo todo, la solución era mucho mas sencilla... apretaba demasiado el manillar y llevaba muy tensos los brazos... me lo dijo el mecánico...
tubo razón... cuando iba mas rápido, noté que sí, tensaba los brazos y el manillar, entonces empezó el bamboleo... fué relajarlos y desapareció...
prueba a ver...

[Sixties]

Yo diría suspensión trasera o neumático trasero. Ten en cuenta que todo lo que sea tocar la altura de la moto (por la presión del neumático, altura del amortiguador, etc) es tocar la geometría de la suspensión trasera. En motos racing he oido de gente que al montar un neumático muy "picudo" la moto le hace eso, por subirla de atrás.

[quietman]

No sé, probaré a jugar un poco con las presiones de neumáticos (están al 80 % y en buen estado, ni cuadrados ni escalonados) y con el reglaje de amortiguadores, a ver qué tal reacciona. Creo que acabaré por ponerle unos amortiguadores traseros porque los de origen son muy malos, y poniendo unos normalitos creo que la mejora será bastante buena, curiosamente la horquilla no me parece tan mala como la suspensión trasera... o será que "en el reino de los ciegos, el tuerto es el rey"

[wadickx]

¿No habrás perdido algún contrapeso de la rueda?

[Esnaider]

Si cambias la suspensión trasera, con el tiempo acabarás poniéndole unos muelles mejores delante, todo es empezar... Tampoco hace falta que vayas al top de suspensiones. De serie todo es fulaña, asi que con algo decente siempre mejorarás muchisimo este hierro

[quietman]

¿No habrás perdido algún contrapeso de la rueda?

Mmmm...buena idea, le echaré un vistazo...

[quietman]

Si cambias la suspensión trasera, con el tiempo acabarás poniéndole unos muelles mejores delante, todo es empezar... Tampoco hace falta que vayas al top de suspensiones. De serie todo es fulaña, asi que con algo decente siempre mejorarás muchisimo este hierro

Jjeje... ya, ya, es peligroso "envenenarse" a ponerle cositas a la Bonnie...

[CarDoS]

Algo hay que....... con los de serie he ido algo más rápido y no me hacia extraños. Aunque acabes solucionándolo, que seguro, lo mejor que puedes hacer es cambiar amortiguadores, delanteros (muelles) y traseros, pero a la vez. No hace falta irse a alta gama, te recomiendo Hagon Road

[quietman]

Algo hay que....... con los de serie he ido algo más rápido y no me hacia extraños. Aunque acabes solucionándolo, que seguro, lo mejor que puedes hacer es cambiar amortiguadores, delanteros (muelles) y traseros, pero a la vez. No hace falta irse a alta gama, te recomiendo Hagon Road

Eso será lo mejor, claro...

[Cebolleta]

En septiembre de 2.013 compré mi máquina, estoy gordito no lo voy a negar, pero conforme avanzaba el cuentakilómetros, mas se meneaba, sobre al salir de curva, últimamente se mecía.

Cierto es que llevo mas kilómetros de que tu; mañana paso revisión de 40.000 kms., pero hace un par de semanas cambié amortiguadores traseros (Nitro), muelles y aceite delanteros, según Hagon, y que te voy a contar como de la noche a la mañana.

Los originales los llevaba a tope, estos al mínimo.

Vamos que hay que gastarse la pasta o acostumbrase al baile.

[lauritagb]

hola!! A 140km/h yo no noto en mi bonni meneo. Para ir diariamente al trabajo cojo un cacho de autovía con doble carril y la he puesto a prueba y desde mi experiencia puedo decir que cuando estas llegando a los 180km/h es cuando se empieza a notar movimiento pero yo creo que mas que nada es la fuerza del aire en cuello y cabeza. La moto se nota menos estable esta claro, pero lo que tu comentas no debe ser algo normal. Yo llevo la moto totalmente de origen. A ver si cambiando amortiguación trasera se te soluciona.

[quietman]

A ver ¿eh?, en línea recta no se mueve nada, el meneíto surge en los curvones de autopista o autovía al superar los 140 (afortunadamente no me suelo mover por estas vías)... y no me preocupa demasiado porque como digo no cojo mucho este tipo de vías y retrasando hacia atrás el culo los meneos prácticamente desaparecen, pero no es agradable y me gustaría que no se produjese este efecto.

Curveando a buen ritmo ligero no he notado nada raro más allá de las lógicas limitaciones de la bonnie, es más, hasta estoy satisfecho con ella para curvas en carreteras "ratoneras" que es por donde más me muevo.

Estilo clásico, culo en pompa y mano izquierda agarrando la horquilla delantera...

[Esnaider]

En autopista hiendo a velocidad normal 100-130 Km/h yo no notaba tanto los malos rebotes, pero si en carreteras de curvas y pavimento mas degradado.
En mi caso, antes de cambiarle los amortiguadores traseros, notaba que iba botando desde atrás hacia delante cuando trazaba curvas. Y en el caso de la suspensión delantera, antes de entrar en ellas o si frenaba, se clavaba hasta el fondo del abismo.
Cuando cambié la trasera y noté esa mejora brutal, a los 4 meses lo hice con la delantera.
La moto ya es otra historia ahora.

[quietman]

En autopista hiendo a velocidad normal 100-130 Km/h yo no notaba tanto los malos rebotes, pero si en carreteras de curvas y pavimento mas degradado.
En mi caso, antes de cambiarle los amortiguadores traseros, notaba que iba botando desde atrás hacia delante cuando trazaba curvas. Y en el caso de la suspensión delantera, antes de entrar en ellas o si frenaba, se clavaba hasta el fondo del abismo.
Cuando cambié la trasera y noté esa mejora brutal, a los 4 meses lo hice con la delantera.
La moto ya es otra historia ahora.

Tomo nota!! la cuestión es si es "necesario" gastarse la pasta en unos buenos amortiguadores o con unos normalitos la cosa ya mejoraría bastante, quiero decir que unos Hagon standard se pueden comprar por algo más de 200 Euros pero si nos metemos en algo mejor ya nos pasamos de los 500 euros como poco...

[Pyro]

por lo que cuesta es amortiguacion trasera 100%, es lo que se llama flaneo que sientes como que te derrapara el neumatico, sobre todo lo tienes notar en cambios rapidos de dirección.

En circuito suele ser por degradación de aceite o sobrecalentamiento de este, los hidraulicos no retienen y pasa eso. De hecho los ohlins la parte buena que tiene respecto a los demas es que disipan muy bien el calor, por eso son mejores pero claro es como todo, si no les metes la caña para que se recalienten no son mejores que unos Nitron o Gubellini que cuestan 500€ menos que los 1500 € que cuestan los TTX