Nueva Tiger 800 ?

[ledzeppelin4]

Se comenta que una Tiger 800 Sport, con llantas de carretera de 17, un turbo de bajo soplado que ayuda a reducir el consumo un 20% y un 15% más de potencia en todo su rango, además de un basculante monobrazo que tanto exito tiene en la 1050.
Tambien nueva versión naked Tiger 800 r y una XC más radical.

Pero la gran novedad es la incorporación al motor 800 de un eje de equilibrado adicional que solo entrará en funcionamiento con el cambio en punto muerto y en modo CITY en el que el motor solo girará con la ayuda del cilindro central con la consiguiente redución de consumo y emisiones. Este sistema será de serie excepto en la versión XC que será opcional.
Por el momento se desconocen más novedades pero se entiende que a estas modificaciones se le sumaran mejoras en frenos y suspensiones, mapas de motor,control de tracción ...

Cuanta faena tienen los de triumph madre mia
Como entren en este foro y vean este hilo nos van a hacer un pepinaco que van a cerrar las fabricas en japon y todo

[streetedi]

ojala te oigan!!!

[Zelev]

Ya te digo ....

[carlesTT]

Una version con llantas 17" y 115CV para competir con la MT09 no me desagradaría nada..

no me malinterpretes pero para eso ya está la tuya no ??? ( me refiero a la 1050 , que trae justo lo que dices ) , no creo que se metan a hacerle la competencia ni a la sport ni a la explorer que sería la siguiente en tamaño

Bueno, la Másmola tiene un derroche de virtudes... entre ellas su doble personalidad: su lado tragamillas espaciosa, confortable, se puede llevar equipaje a manta y lo mejor su pesadete 1050 de respuesta inmediata a cualquier regimen y luego está su lado guerrero: en puertos de montaña se defiende más que bien: tren delantero super-solido con frenos sobrados, y suspensión trasera al parecer del montón, pero que no va nada mal. Ni es la mejor moto del mundo en ninguno de los dos terrenos ni falta que le hace, la gracia está en lo bien que se apaña en ambos tipos de uso.
Peeeero es que Yamaha con la MT09 ha hecho un buen aparato..buen motor triple, muy ligera, alta de pipa de dirección para ir cómodo, pero sin carenado tragamillas y poco cómoda para viajar a dúo y yoquesé lo de las maletas si habrá algo más adelante. Por eso me parece buen negocio acercar la Tiger 800 a lo que ofrece Yamaha, lo de carenado y maletas ya está resuelto en las actuales, al motor sacarle unos caballos más para que no se nos escape ni Dios a la que haya un cacho de recta, que eso da mucha rabia!! Y luego llantas 17" para que al que le de la gana pueda poner neumáticos blandos para curvear a muerte...
Como siempre en este mundo, lo que acaba mandando es el indio: igual tropiezas por ahí con un tipo con su GS1200 a ritmo soporifero, como con alguno con la actual 800 al que no sigues ni con prismáticos... pero que Triumph amplíase el abanico de Tiger 800 sólo puede ser bueno.

de todas maneras a mi que saquen lo que quieran , ya tengo la mía , y si dios quiere por muchos años que yo los vehiculos cuando estoy a gusto con ellos como es el caso ... hago como en los matrimonios de antaño : hasta que la muerte nos separe ( de hecho mi anterior coche tuvo que llevárselo una riada para que me decidiera a cambiarlo ) .

bueno , y a parte de que estoy a gusto , tampoco hay pasta para cambiar . vssss

Eso es justo lo que me pasa a mi! tengo Tiger para años, pero no me preocupa para nada!!

[Opera]

Pero si es un molinillo Carles!
tiene el par a 8000ypico creo recorder y los cv a las 11milypico!!!!

Con lo bien que se está con el par maximo en las 6500... (por no decir más abajo...), a mí las MT no me dicen nada de nada.

[Bartolo]

Para mi, si a la Tiger 800 XC le quitaran el puto ruido de la cadena golpeando el basculante al mas minimo bache, ya estariamos ante una "nueva" Tiger, sin tocar nada mas... La uso mucho por lo marron, con ruedas de tacos, y va de pm, salvo el insoportable y permanente "clonk"

Es una gran moto y se vende bien, no hay porque cambiarla, pero si limarle algunos "defectillos"

[xavikoala]

Es una gran moto y se vende bien, no hay porque cambiarla, pero si limarle algunos "defectillos"

Eso es lo que creo yo que haran si al final es cierto lo de la nueva T800.
Seria absurdo hacerla 100% carretera, para eso esta la 1050.

[Jaume]

Es una gran moto y se vende bien, no hay porque cambiarla, pero si limarle algunos "defectillos"

Eso es lo que creo yo que haran si al final es cierto lo de la nueva T800.
Seria absurdo hacerla 100% carretera, para eso esta la 1050.

la 1050 ya solo por motor juega en una liga que la 800 ni sueña

[xavikoala]

Es una gran moto y se vende bien, no hay porque cambiarla, pero si limarle algunos "defectillos"

Eso es lo que creo yo que haran si al final es cierto lo de la nueva T800.
Seria absurdo hacerla 100% carretera, para eso esta la 1050.

la 1050 ya solo por motor juega en una liga que la 800 ni sueña

No lo discuto, pero vamos, que una T800 100% asfaltica como la 1050 no la veo en el catalogo Triumph.

[31427piiiii]

...pues yo pienso que 115 CV trabajando abajo y arriba y envueltos en 190 kg con todos los llenos... es el sueño húmedo de cualquier fabricante!



...y el mío!!!!

[ledzeppelin4]

Pues aqui un modesto motorista como yo,habiendo probado la 1050,que supera con creces al de la 800 en potencia y par,dice que el motor de la 800 aun no siendo el de la 1050 es un motor cojonudo,lo mejor de la moto ! Quien tiene la 800 ya sabe de lo que hablo.

[Zelev]

Es una gran moto y se vende bien, no hay porque cambiarla, pero si limarle algunos "defectillos"

Eso es lo que creo yo que haran si al final es cierto lo de la nueva T800.
Seria absurdo hacerla 100% carretera, para eso esta la 1050.

la 1050 ya solo por motor juega en una liga que la 800 ni sueña

Menuda prosa te has dejado caer .....

[Jaume]

Pues aqui un modesto motorista como yo,habiendo probado la 1050,que supera con creces al de la 800 en potencia y par,dice que el motor de la 800 aun no siendo el de la 1050 es un motor cojonudo,lo mejor de la moto ! Quien tiene la 800 ya sabe de lo que hablo.

Eso no lo duda nadie!! pero el par motor, es el par motor y el 800 da algo mas que el 675 y este es escaso en este apartado, por eso digo que juega en otra liga, la de los mayores otra cosa es que en buenas manos pongas en apuros a mas de uno con el pequeño eso ya es el indio.

[Opera]

Eso es como la discusión cuando salió la Street Triple, que si le iba a quitar ventas a la Speed y leches varias.
Una 800 asfática con ruedas de 17 sería la ostia y tendría mucho que envidiarle a la 1050, serian motos diferentes.
O acaso la hyperstrada le quita ventas a la multistrada?

[jrc58]

Pues aqui un modesto motorista como yo,habiendo probado la 1050,que supera con creces al de la 800 en potencia y par,dice que el motor de la 800 aun no siendo el de la 1050 es un motor cojonudo,lo mejor de la moto ! Quien tiene la 800 ya sabe de lo que hablo.

A mi me pegó un pasote una 1050 entrando las 2 en autopista q no veas...
Al acelerar las 2 salio disparada...
Pura potencia...
Pero esteticamente me quedo con mi TT800

[Zelev]

Eso es como la discusión cuando salió la Street Triple, que si le iba a quitar ventas a la Speed y leches varias.
Una 800 asfática con ruedas de 17 sería la ostia y tendría mucho que envidiarle a la 1050, serian motos diferentes.
O acaso la hyperstrada le quita ventas a la multistrada?

Pues eso mismo digo yo .... +1

[TriTiger]

Pero, si le dan más de 99CV dejará de ser limitable para el A2, ¿no?
A mí me da lo mismo, pero un fabricante tiene que tener en cuenta esas estrategias...

[Airgus]

Bueno, pues que saquen una de 95 para imberbes y otra de 120 para quemaos, no hay problema, será por pedir.

[Opera]

Pero, si le dan más de 99CV dejará de ser limitable para el A2, ¿no?
A mí me da lo mismo, pero un fabricante tiene que tener en cuenta esas estrategias...

Para eso ya está la 800 actual

[chuma]

yo no creo que la cambien mucho, quizas creo yo que le pondran un acelerador electronico para asi poder poner control de traccion, y algunos detallitos, de motor dudo que le hagan algo, tomando en cuenta que en su categoria va sobrada (gs800, v strom translap)