batería seca: regulador KO

[tonitrophy]

No termino de salir de una y ya estoy metido en otro fregao
tras el asunto del eje del alternador, no se me ocurrió otra cosa que comprobar el sistema
de carga:

Me marca error en la carga y me pongo a buscar:
1- Batería seca, relleno y la cargo con cargador Ultimate
2- en ralentí indica batería cargada y carga correcta, al acelerar el led de carga se pone
intermitente y se enciende el led rojo de error de carga.
3- Voltaje batería en paro: 12,5 volts., Voltaje en marcha 15,5 volts.
Tengo la impresión que el regulador ha petado

http://www.triumphrat.net/t3-sport-tour ... nator.html

[Jaume]

que bien se esta sin moto

[knACk]

Posiblemente. 15,5 es mucho.

Las baterias las recalienta y las jode a esa carga,

Quizas sea solo el regulador pero como siempre toca comprobar el alternador para meter uno no vaya a ser... y de paso batería nueva.

Y revisar de paso cableria del "triangulo de la muerte" a ver como esta

[knACk]

uff una 900 no me habia fijado eso lleva alternador+regulador junto, tipo coche, a ver si te lo venden suelto :/

[xavikoala]

que bien se esta sin moto

Si, ya.....

[Minimoto]

Me asusta la cantidad de alternadores, reguladores, rectificadores y baterías que se joroban al mes.

[kekodi]

uff una 900 no me habia fijado eso lleva alternador+regulador junto, tipo coche, a ver si te lo venden suelto :/

Si se vende suelta la pastilla del regulador, tiene la forma y el tamaño de un imán de disco duro

........
Me marca error en la carga y me pongo a buscar:
1- Batería seca, relleno y la cargo con cargador Ultimate
2- en ralentí indica batería cargada y carga correcta, al acelerar el led de carga se pone
intermitente y se enciende el led rojo de error de carga.
3- Voltaje batería en paro: 12,5 volts., Voltaje en marcha 15,5 volts.
Tengo la impresión que el regulador ha petado

Toni si te sirve de consuelo todavía en todos estos años NO he visto un T3 que haya roto el regulador y/o el alternador, "sólo" motores de arranque, y baterías por palets.

En los T3 lo de la batería es para escribir un libro de terror del bueno, son de 14Ah y así y todo se las acaba fundiendo
A mi es la "avería tonta" que más me jode, eso de dar al arranque y que no haya batería me pone malo y por eso ando toda la vida pendiente. Con la de origen no tuve mucho cuidado y me duró 5 años, con la segunda (una Bosch que se suponía mejor) va por los 6 y ya está mal.
Las reviso el nivel, las cargo y recargo, las doy vaselina, etc, pero nuestro motor las exige mucho, evaporan mucho líquido (sobre todo en verano) y al final creo que pierden el nivel de concentración del ácido y por eso acaban mal.
Tal como tengo la mía si no hiciese el frío que hace aguantaría, pero ahora mismo aunque la cargue (12,7 ó 12,8v) y marque bien al primer intento se cae (12,5v ó menos), en carga me marca 14,7v.
Estuve mirando alguna AGM (se supone mejores en frío) pero no salen a cuenta, al final compras tres normales por el mismo precio. Por cierto el sitio más barato que encontré con portes incluidos (por ebay tinen tienda)
http://www.bateriamegastore.es/?gclid=C ... tAod4U8ALw

[knACk]

Pues suerte para el, siendo como son no me extrañaria que te hicieran comprar todo


¿4 o 5 años? juer que lujo a mi si me llega a los dos años es con suerte, y tambien hago recargas y tal. Claro que lo mio son arranques y apagados bastante constantes y diarios.

Yo compre 3 AGM de 100A para mi furgo, de oferta... de aquella en vez de 500-600 euros ve costaron 350-400 euros. Una ganga. Fue hace 5 o 6 años y aun estan bien, y eso que es algo que esta la mayor parte del año parada. Y apenas pierden con el tiempo o el frio. O sea buenas me parecen que son, pero como dices yo tambien dudo que para una moto valga la pena, ni esas de las de litio. Salvo que las encuentres a precio similar.

Las AGM recuerdo tambien que estan pensadas para descargas profundas. O sea más orientadas al tema auto caravana como utilizo yo, o como a la energia solar.

[carlesTT]

Yo juraría que tanto la de Toni como la de Kekodi tienen petao el regulador! Si no recuerdo mal, a partir de 13,5 volts. no hay bateria que lo aguante, a 14,7 se debe calentar mucho y evaporar agua. Una vez en mi ex-TDM oía como el silbido de una tetera debajo del culo, y



era la bateria con un sofocón brutal!!!! Del regulador salian 18.5volts!!! Eso si, de noche los faros daban una cantidad de luz sobrenatural!
Regulador nuevo, 13,5 volts. y los faros con luz normal....

[ROSCACHAPA]

14 y pico da la mia en carga desde siempre y hay que andar al loro con el agua de la batería.
Toni, dentro de lo malo lo bueno es que hay otras marcas que usan el mismo regulador y seguro que es mas barato que el de Triumph

El que le pone el paisano me parece que es este

http://www.euromotoelectrics.com/produc ... reg286.htm

[knACk]

Las baterías de acido datos de fabricantes.

Lo ideal cargarlo 13 y poco 13,5, si se carga a ese voltage se asegura la maxima carga y mayor durabilidad. 90% 95% de carga creo que era o por ahí andaba. Nunca llega al 100%

La llamada carga rápida se realiza a 14v-14,5, cuando tienes la opción en un cargado de carga lenta o rápida esa es la diferencia. No es recomendable pues se fastidian antes, carga una batería al 80% (datos siempre aproximados y de memoria) por eso aveces es bueno de vez en cuando meterle una carga lenta con cargador.

Algunas motos cargan a 13-13,5 voltios, triumph incluido, que suele ser suficiente salvo que arranques mucho y andes poco.

En modelos despues del 2005 como la speed triple cambiaron y hace una carga rapida 14.0v-14.5v, se ve que sacrificaron el ideal de durabilidad para que el dueño tenga problemas si haces esas arrancadas, o tambien aumento el consumo por los dobles faros (antes venian con uno) y la opción abs..etc. o vete a saber tambien por que.

En esos modelos carga digamos en carga rápida constantemente. No es bueno para la batería pero tampoco es lo más malo.

A partir de 14.8 la batería incrementa su resistencia a la carga, se recalienta, se jode y el acido puede burbujear y hasta puede reventar si se va a 15.5-16v o más.

Conozco una caso, en una autocaravana, de que le estaba cargando a 16v la fue a quitar para cambiar y le revento al moverla, por fortuna no le fue a los ojos.

[ekinox]

Valla racha Toni , ya lo siento tio , venga animo.

[ROSCACHAPA]

El libro de taller de la nuestra dice esto:

Potencia del alternador: 362 w en torno a 5500 rpm
Tension de regulador 14.5 v a 5500 rpm

[Jaume]

metele fuego

[kekodi]

Conociendo a Toni (virtualmente debido al Foro) yo diría que ya ha mirado todos los manuales y ha buscado el regulador de repuesto
Por si acaso





Hay que decir que los aparatos de medida no son 100% fiables, los analógicos donde miden mejor es en el último tercio de la escala y los digitales son muy susceptibles al estado de las pilas.
También varían las medidas dependiendo de la zona del circuito eléctrico donde se tomen.

Los reguladores de tensión (que van dentro del alternador)

http://www.carmo.nl/index.php?main_page ... cts_id=467

http://www.carmo.nl/index.php?main_page ... cts_id=470

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/RG26.html

[tonitrophy]

metele fuego

cállate gafe

[tonitrophy]

Conociendo a Toni (virtualmente debido al Foro) yo diría que ya ha mirado todos los manuales y ha buscado el regulador de repuesto

Pues no, no lo he mirado todavía, empiezo la semana liado y cuando puedo meterle mano es el fin de semana, pero te agradezco tu cortesía de ahorrarme el trabajo de buscar información

No se si lo he comentado, pero al desconectar la masa la moto se para

[Jaume]

metele fuego

cállate gafe

[tonitrophy]

bueno, novedades: he comprobado el regulador y ni de coña da un valor bueno, el rectificador de momento ok, da los valores con el comprobador de diodos.
Estoy buscando el transistor regulador y no encuentro del valor necesario, buscaré un regulador de coche para un alternador de los mismos watios, me parece recordar que el R-4 y el panda andaban por 25-30 W., no es lo mismo gastarse 20 que 70 y sin esperas.
Enviado desde mi MOTOROLA executive usando Tapatalk 3

[peptorres]

bueno, novedades: he comprobado el regulador y ni de coña da un valor bueno, el rectificador de momento ok, da los valores con el comprobador de diodos.
Estoy buscando el transistor regulador y no encuentro del valor necesario, buscaré un regulador de coche para un alternador de los mismos watios, me parece recordar que el R-4 y el panda andaban por 25-30 W., no es lo mismo gastarse 20 que 70 y sin esperas.
Enviado desde mi MOTOROLA executive usando Tapatalk 3

Si es un alternador/regulador como el de coche seguro que tiene arreglo. Tengo un colega que tiene su taller exBosch Car Service que se dedica a arreglar alternadoras y a veces sólo hace falta cambiar la placa de diodos o algún otro recambio. No dejes de considerar el reparar antes de sustituir.

Ojo con los voltajes que lo que realmente carga una batería son los amperios, no los voltios. Por eso es siempre mejor hacer las mediciones con pinza amperimétrica que no con voltímetro (que sólo te indica si hay voltaje y no necesariamente cuánta intensidad hay).

Si desconectas la batería se paran TODAS las motos (almenos las modernas) lo hacía mi Kawasaki GPZ del 92 y lo hace mi Speed. Mi Bonnie del 79 necesita la batería como 'regulador' ya que sinó sube el voltaje hasta 20V (a los 17V me fundió las bombillas). Eso es porque tienen regulador electrónico y necesitan saber que hay algo que 'guarde la carga'.

Una batería rota puede dar malos números, así que antes de decidir que tienes la alternadora rota, prueba con otra batería. En estos últimos años hay muchas más baterías nuevas que fallan al poco tiempo y verdaderamente ya no son lo que eran. El hecho de que tengan el plomo mínimo para apenas durar 3 años no como en 'aquellos' tiempos de las Tudor que pesaban un cojón y duraban otro más.