Suspensiones llevo TFX delante y detras. Los traseros con su botella de gas interna incluida.LordIronBar escribió:Y de suspensiones ¿como andamos? Porque esos 150 cc te van a poner en mas de un apuro al tren delantero
largot100 escribió:numberpi escribió:largot100 escribió:Yo no voy nada seguro con la medida de serie,
he probado las Metzeler, Bridgestone y ahora Michelin, no se si tengo demencia, pero me parece que patino con todas casi casi igual, aparte que no me duran nada
Y no, no voy como Marquez
Yo tampoco voy como Marquez precisamente...pero creo que entiendo a lo que te refires.
Realmente las gomas que ofrecen para montar en medidas originales no son ninguna maravilla.
Lo que sí sería bueno, y jamás he entendido porqué no se hace, sería que montasen aros de aluminio en las llantas de radios de las Bonnies. ¿Porqué en una Thruxton sí y en una Bonneville no? Eliminarían muchas inercias y la moto sería más ágil, frenaría más, etc. En fin, lo que hemos comentado ya mil trescientas veces. Y si te lo tienes que hacer tú es una morterada.
Creo que las que más me agarraban eran las Bridgestone, pero sabes lo que hice no??..........![:[]](./images/smilies/como.gif "Hambre")
Yo no quiero que mi moto sea una R, quiero ir más seguro, pero haciendo más km
fetes2411 escribió:Suspensiones llevo TFX delante y detras. Los traseros con su botella de gas interna incluida.LordIronBar escribió:Y de suspensiones ¿como andamos? Porque esos 150 cc te van a poner en mas de un apuro al tren delantero
El puño de la Thruxton es muy largo y se puede dosificar muy bien la potencia, no creo que vaya a suponer mucho mas problema ese extra salvo que enrosque el puño a tope nada mas soltar embrague
Los has montado tu?? Cuántos km más o menos te han durado??numberpi escribió:largot100 escribió:numberpi escribió:largot100 escribió:Yo no voy nada seguro con la medida de serie,
he probado las Metzeler, Bridgestone y ahora Michelin, no se si tengo demencia, pero me parece que patino con todas casi casi igual, aparte que no me duran nada
Y no, no voy como Marquez
Yo tampoco voy como Marquez precisamente...
Realmente las gomas que ofrecen para montar en medidas originales no son ninguna maravilla.
Lo que sí sería bueno, y jamás he entendido porqué no se hace, sería que montasen aros de aluminio en las llantas de radios de las Bonnies. ¿Porqué en una Thruxton sí y en una Bonneville no? Eliminarían muchas inercias y la moto sería más ágil, frenaría más, etc. En fin, lo que hemos comentado ya mil trescientas veces. Y si te lo tienes que hacer tú es una morterada.
Creo que las que más me agarraban eran las Bridgestone, pero sabes lo que hice no??..........
Yo no quiero que mi moto sea una R, quiero ir más seguro, pero haciendo más km
Siempre te quedan los Pirelli Sport Demon.
numberpi escribió:Los he montado, y no los he terminado, se han quedado a medio desgaste por la transformación.
La velocidad de desgaste venía a ser parecida a la de los BT45, y el agarre mejor.
fetes2411 escribió:Es EFI asi que va con Power Commander V para la gestion de la inyeccion.
Ya nos comentarás, tiene que ser un aviónfetes2411 escribió:Es EFI asi que va con Power Commander V para la gestion de la inyeccion.
fetes2411 escribió:Es EFI asi que va con Power Commander V para la gestion de la inyeccion.
Tendre que echar un vistazo!numberpi escribió:fetes2411 escribió:Es EFI asi que va con Power Commander V para la gestion de la inyeccion.
¿Sabes que en classic-raisch ofrecen mecanizar los inyectores para augmentar diámetro?
Sería el equivalente a montar unos carburadores de mayor paso.
fetes2411 escribió:Tendre que echar un vistazo!numberpi escribió:fetes2411 escribió:Es EFI asi que va con Power Commander V para la gestion de la inyeccion.
¿Sabes que en classic-raisch ofrecen mecanizar los inyectores para augmentar diámetro?
Sería el equivalente a montar unos carburadores de mayor paso.
A eso me refería, no debes tener problemas. Eso si, va a ser la thruxton de oro!!fetes2411 escribió:Suspensiones llevo TFX delante y detras. Los traseros con su botella de gas interna incluida.LordIronBar escribió:Y de suspensiones ¿como andamos? Porque esos 150 cc te van a poner en mas de un apuro al tren delantero
El puño de la Thruxton es muy largo y se puede dosificar muy bien la potencia, no creo que vaya a suponer mucho mas problema ese extra salvo que enrosque el puño a tope nada mas soltar embrague
Fiable es en que esta muy probado por los americanos y se refuerzan y cambian bastantes piezas, es decir no se fuerzan las que trae nuestra moto. Va a gastar mas gasolina, si. Jodera antes las ruedas por el par, tambien. Kit de arrastre.... todo lo que tenga que ver con desgaste se acelera.largot100 escribió:Reconozco que yo soy un poco cagón para eso, todos los cambios que no pueda deshacer por si hay algún problema.....
Como de fiable es todo lo que haces al motor??
Mecanizar inyectores???
Fiable es en que esta muy probado por los americanos y se refuerzan y cambian bastantes piezas, es decir no se fuerzan las que trae nuestra moto. Va a gastar mas gasolina, si. Jodera antes las ruedas por el par, tambien. Kit de arrastre.... todo lo que tenga que ver con desgaste se acelera.largot100 escribió:Reconozco que yo soy un poco cagón para eso, todos los cambios que no pueda deshacer por si hay algún problema.....
Como de fiable es todo lo que haces al motor??
Mecanizar inyectores???
fetes2411 escribió:Fiable es en que esta muy probado por los americanos y se refuerzan y cambian bastantes piezas, es decir no se fuerzan las que trae nuestra moto. Va a gastar mas gasolina, si. Jodera antes las ruedas por el par, tambien. Kit de arrastre.... todo lo que tenga que ver con desgaste se acelera.largot100 escribió:Reconozco que yo soy un poco cagón para eso, todos los cambios que no pueda deshacer por si hay algún problema.....
Como de fiable es todo lo que haces al motor??
Mecanizar inyectores???
Lo hago porque me he mudado cerca del trabajo y ya no la cojo para ir a currar, me compre un scutre para ello entonces no la voy a utilizar mas que para disfrutar asique me puedo permitir ese gasto extra.
Lo del radiador es cabezoneria porque el americano me dijo que el de serie va justo pero sirve. Si puedo mejorarlo para que vaya sobrado mejor que justo, lo intentare.
Las suspensiones y el cambio de marca de gomas lo hice por seguridad porque me daba la impresion que flaneaba mucho la moto de serie y no veas si se nota.
Trabajo cada dia aguantando lo que no esta escrito y sin recibir a cambio mas que el sueldo que cada vez es mas reducido, la moto es mi escape de la semana y los clientes y los jefes, lo que hace que aguante de lunes a viernes esperando esa escapada del sabado o el domingo con los amigos. Disfruto con ella y al igual que la gentr que tiene hijos que le dan todo lo que pueden, yo lo hago con la moto. Soy un privilegiado que tengo trabajo y no tengo hipoteca entonces mientras pueda seguire disfrutando y mimando la thruxton como creo que se merece.
largot100 escribió:@numberpi, hay algo que no tengas controlado??
