Bmw Liquid Cooled

[knACk]

BMW dado que han descubierto las ventajas de la refrigeracion liquida para su modelo 1200 (por fin ) han sacado un video sobre el funcionamiento de su nuevo motor.


https://www.youtube.com/watch?v=LVa6N7U3BDU&hd=1

Muy currado e interesante

[Minimoto]

No había un vídeo del motor de la BMW RRRRerísima seccionado que subía a tropecientas mil revoluciones sacando humo...... y al agua también?

[knACk]

Recuerdo uno así, de hecho creo que lo puse yo por aquí pero no me acuerdo si era de BMW o lo que .

[carlesTT]

Aunque núnca me gustará un motor bóxer en una moto, me impresionó como BMW partió de cero para la LC y a que nivel tecnológico. Mientras mucha gente cree que es el mismo motor "de siempre" con un "radiador colgando", realmente no tiene nada en común (excepto que es un bóxer) con cualquier motor bóxer BMW anterior.
Por cierto, en su día puse un post sobre los cambios en el nuevo motor, con fotos y todo y no lo encuentro por ningún lado...

[knACk]

Nivel technologico no le veo yo mucho a excepción de los cilindros LDS.
Salvo que meterle agua a su rudimentario motor de aire también cuente como novedad tecnológica

[carlesTT]

Nivel technologico no le veo yo mucho salvo el LDS en los cilindros.

Ya no lleva embrague "de furgoneta" ahora es un ligero multidisco con antirrebote, los cilindros y cigüeñal han sido elevados para que la caja de cambios quepa debajo en vez de detrás, todo es bastante más compacto. Salvando las distancias, es como comparar un motor de Varadero o TL1000 con un 990 de KTM, que es famoso por su compacidad y ligereza...

[knACk]

Ah! te refieres al cambio tecnológico comparado con el motor antiguo no? valeee, crei que insinuabas un motor con un mayor nivel technologico a secas.

[knACk]

A ver que tal salen en duración los cilindros LDS es la primera vez creo que se utiliza ese metodo de fabricación en motos.

[carlesTT]

A ver que tal salen en duración los cilindros LDS es la primera vez creo que se utiliza ese metodo de fabricación en motos.

De LSD algo entiendo, pero de cilindros LDS ni papa. Eso qué es?

[Minimoto]

El LSD no lo llegué a probar nunca.

[ROSCACHAPA]

El LSD no lo llegué a probar nunca.

Yo tengo una tele con pantalla de LSD



Un saludo

[Jaume]

[carlesTT]

[knACk]

Las camisas de los cilindros mayormente son de hierro de fundicion o acero, chapado o NO de alguna capa anti fricción, mayormente de una mezcla de niquel+silicio

Las ventajas de los chapados es la más evidente comparado con el hierro de fundición, la reducción de peso, pero tambien dilata menos, transfiere mejor el calor al bloque/agua al poder hacer camisas más finas (aunque esto es una ventaja principalmente entre camisa humeda y seca), mayor durabilidad, menor consumo de aceite y permite motores más comprimidos y que giren a más vueltas.

El LDS que no confundir con LSD ni el LCD como estan haciendo algunos en comparación con las camisas humedas normales tiene las mismas ventajas que los chapados en niquel-silicio, la diferencia es que los chapados de niquel-silicio se hacen (creo no estoy muy seguro de esto) eléctricamente, como se hace un cromado pero se chapa niquel-silicio.

El LDS se utiliza algo como una maquina de soldar plasma/arco, de doble hilo de hierro, seguro que un soldador de arco te explica mejor que yo en que consiste, pero básicamente bombardea el interior de la camisa con partículas de hierro una capa muy fina de 0.4 o 0.2 mm y ese es el recubrimiento.

Como dije la ventaja con los normales es evidente como son los de acero/níquel, entre los dos ni idea.

[knACk]

Corregí una metida de gamba

[xavikoala]

Una GS con el motor de la S1000R, eso seria una buena maquina.

[carlesTT]

Corregí una metida de gamba

Pues no me he dado cuenta... Ahora no podré cizañear con ello!

jajaja!