Asiento Tiger Sport algo "suelto"

[affleck]

El motivo del cambio, es tan sencillo que la antigua sonda era demasiado fina y con el calor podría flexar dando una indicación errónea del nivel, al ser la nueva más gruesa este problema no existe y siempre te marcará el nivel correcto.

Yo creo que no hay que darle más importancia.

Saludos

Por lo que veo en la foto.....la nueva es mas gruesa y mas corta.. La medición del máximo y mínimo esta más cerca del tapón..... La anterior a mismo nivel de aceite marcaría más nivel...

No lo veo tanta tontería.. Si esta marca bien la otra marca mas nivel con el mismo aceite..lo dicho de tontería...

[pacocarioca]

Os adjunto un par de fotos de la otra pieza que pusieron en el basculante.







Saludos

[Lachondria]

Gracias por la información, me pasaré por el conce para comentarlo.

[Lachondria]

Por cierto, el lunes cuando pasé por el taller a comentar lo de la cala del aceite y lo de la pieza que sujeta el cable del abs del basculante me dijeron que la cala la habían cambiado en la revisión de los 1000 km. que lo otro que les comento no tienen conocimiento, que lo consultarán.

[fac123]

Pues yo he hecho la revisión de los 10.000 la semana pasada y no me han puesto ni lo uno ni lo otro...
Pasaré por el concesionario

[Hyde]

Por cierto quiero recordaros que Triumph para este modelo tiene un par de avisos, el primero es cambiar la sonda del aceite, os adjunto una foto de la antigua y de la nueva.

La nueva es un poco más corta y más gruesa

Pues mi masmola de 2008 tiene la gorda de la derecha...Slds.

[DavidAytor]

y la Sprint St 1050 2008 y las Speed 2010 y 2011.

[Uve]

Os adjunto un par de fotos de la otra pieza que pusieron en el basculante.







Saludos

Y aquí la pieza original:

[Loren04]

Por cierto quiero recordaros que Triumph para este modelo tiene un par de avisos, el primero es cambiar la sonda del aceite, os adjunto una foto de la antigua y de la nueva.

La nueva es un poco más corta y más gruesa



El otro es una pequeña guía que se acopla al basculante para guiar, valga la redundancia, el cable del ABS y no quede suelto.

Regularmente visito los foros ingleses y lo leí en ellos. Tuve qué avisarlo en mi concesionario, para que lo revisarán y se dieran cuenta de que existían.

Saludos.

La mía también tiene la gorda de la derecha. Claro que también venía con neumáticos Angel ST, y creo que debería haber venido con los Angel GT. Lo que no se, es si la cala venía así desde el principio, o me la cambiaron en la revisión de los 800 km como al compañero.

[Uve]

Mi moto tb vino con los ST, nada de GT.

La varilla no la he mirado, a ver cual lleva.

He hablado con el conce por lo de la guia esa en el basculante, han introducido mi numero de bastidor y......mi moto no tiene campañas pendientes de ningun tipo. Asi que....sin guia de latiguillo y cable que se queda mi moto.

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

[Lachondria]

Yo tambien llevo montado los Ángle ST, no obstante los ST son algo más deportivos que los GT, pero duran menos km.

[fac123]

Yo tambien llevo montado los Ángle ST, no obstante los ST son algo más deportivos que los GT, pero duran menos km.

Pues yo llevaba los GT, y a pesar de toda la publicidad que duran tanto, que tienen el record en un circuito oval de duración 24 h a media de más de 200 km/h, el mio trasero con 8000 kms ya se le veía la lona. Realmente me quedé sorprendido, y el mecanico del taller de neumaticos tambien.
Ahora con 11.000 kms el delantero tambien lo tengo para tirar. Puse detras Brigestone BT16, deportivo, aunque ni mucho menos el mejor, está de oferta y para mi suficiente. Con 3000 km aun no le he notado desgaste, aunque ya se sabe, el desgaste de los neumaticos no es progresivo, se hace sobre todo en el último tercio de vida.

[Lachondria]

En mi anterior moto, nunca le saqué a un neumático más de 5.000 km, tirando el trasero viéndose los alambres y el derantero picudo como una cuchilla.
Si le saco 8.000 km al trasero en ésta, y unos 10.000 km al delantero, me doy con un canto en los dientes, ya se verá de momento tiene 3.200 km y se ven con buen aspecto.

[Uve]

En mi anterior moto, nunca le saqué a un neumático más de 5.000 km, tirando el trasero viéndose los alambres y el derantero picudo como una cuchilla.
Si le saco 8.000 km al trasero en ésta, y unos 10.000 km al delantero, me doy con un canto en los dientes, ya se verá de momento tiene 3.200 km y se ven con buen aspecto.

Lo mismo digo; en la K13Gt, los angel st me duraron 5.400 kms, desgastandose a la vez (pero de distinta manera) el delantero y el trasero.

Si le saco 7-8 mil a los mismos en la sport....me alegrare mucho.

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

[Zelev]

Menudos ... En la GSXR le saqué 10000 km a los Angel ST, y en la Tiger, fuera aparte de los km que tuvieran hechos por Nomad, yo les saqué 4500 km más ...

Ahora los he vuelto a poner en la Tiger ... ya os diré cuanto les saco.

[fac123]

Rectifico, he cambiado la goma delantera y era la ST
No se porqué estaba convencido de que llevaba las GT.
Em fin, ahora he puesto delante un slick rallado que tengo muchas ganas de provarlo, pero solo puedo salir mañana y no encuentro nadie para salir jajaja