Gracias a todos por vuestras respuestas. Aun que el coste de la bateria es lo de menos, lo qeu me preocupa es. exactamente lo qeu dice peppeptorres escribió: Puede ser algo tan grande como necesitar un motor de arranque nuevo como algo tan 'simple' como un relé defectuoso.
Si te parece prueba a tomar lecturas del sistema de carga para almenos saber si eso es (parde de) el problema o si es otra cosa.MILDOTT escribió:Gracias a todos por vuestras respuestas. Aun que el coste de la bateria es lo de menos, lo qeu me preocupa es. exactamente lo qeu dice peppeptorres escribió: Puede ser algo tan grande como necesitar un motor de arranque nuevo como algo tan 'simple' como un relé defectuoso.
vvv borrrachas
La moto arranca sin problemas cuando me tiro por una cuesta de un garaje.peptorres escribió: Si te parece prueba a tomar lecturas del sistema de carga para almenos saber si eso es (parde de) el problema o si es otra cosa.
Lo
Prueba a ver si la moto cuando te falla puedes arrancarla empujando, o sea, sin necesitar el motor de arranque.
MILDOTT escribió:La moto arranca sin problemas cuando me tiro por una cuesta de un garaje.peptorres escribió: Si te parece prueba a tomar lecturas del sistema de carga para almenos saber si eso es (parde de) el problema o si es otra cosa.
Lo
Prueba a ver si la moto cuando te falla puedes arrancarla empujando, o sea, sin necesitar el motor de arranque.
EN cuanto a las mediciones.... en un par de semanas me diran algo en un bbuen concesionarios
vvv
. borahcas
Donde esta el relé del sistema de arranque ???peptorres escribió:Si te parece prueba a tomar lecturas del sistema de carga para almenos saber si eso es (parde de) el problema o si es otra cosa.MILDOTT escribió:Gracias a todos por vuestras respuestas. Aun que el coste de la bateria es lo de menos, lo qeu me preocupa es. exactamente lo qeu dice peppeptorres escribió: Puede ser algo tan grande como necesitar un motor de arranque nuevo como algo tan 'simple' como un relé defectuoso.
vvv borrrachas
Lo de la batería lo tenemos 'arreglado' pero hay que ver si tu problema es la suma de uno o más o de una cosa aislada.
Prueba a ver si la moto cuando te falla puedes arrancarla empujando, o sea, sin necesitar el motor de arranque. Y luego, no sé si tendrás otro 'buen' amigo con la misma moto que tú, o almenos el mismo motor de arranque y hacéis una brico quedada y os intercambiáis arranques. Si luego le pasa a su moto y a ti te desaparece el problema entonces ya sales de dudas. Como ya he dicho antes, eso es lo que yo haría de estar en el taller en vez de empezar a pedir piezas y dar palos al agua.
De todas maneras cuando te pase, mira a ver si los cables están bastante calientes y podrás averiguar si tienes un corto. Tambien puedes probar a cambiar el relé del sistema de arranque. Luego si no es eso, puede llegar a ser cables pelados, y eso ya es mas difícil de encontrar.
Espero te sirva de ayuda.
O sea que tampoco paree que sea esto, ¿no?. Vaya, vaya...affleck escribió:Capacidad insuficiente del sistema electrico.. efectivamente no recarga lo suficiente con el gasto con la moto en caliente...
Humphrey escribió:O sea que tampoco paree que sea esto, ¿no?. Vaya, vaya...affleck escribió:Capacidad insuficiente del sistema electrico.. efectivamente no recarga lo suficiente con el gasto con la moto en caliente...
Es que estas Triumph´s no valen nada humphrey!!!Humphrey escribió:O sea que tampoco paree que sea esto, ¿no?. Vaya, vaya...affleck escribió:Capacidad insuficiente del sistema electrico.. efectivamente no recarga lo suficiente con el gasto con la moto en caliente...
jrc58 escribió: Donde esta el relé del sistema de arranque ???
Como se comprueba q un relé esta bien o mal ???
Hoy voy a ver q datos me da mi batería a 4000 o 5000 rpm y os contaré...
Si no me equivoco no puede bajar de 13,5 v. ni subir de 14,5 v. no ???
Ya lo comprobe.jrc58 escribió:Donde esta el relé del sistema de arranque ???peptorres escribió:Si te parece prueba a tomar lecturas del sistema de carga para almenos saber si eso es (parde de) el problema o si es otra cosa.MILDOTT escribió:Gracias a todos por vuestras respuestas. Aun que el coste de la bateria es lo de menos, lo qeu me preocupa es. exactamente lo qeu dice peppeptorres escribió: Puede ser algo tan grande como necesitar un motor de arranque nuevo como algo tan 'simple' como un relé defectuoso.
vvv borrrachas
Lo de la batería lo tenemos 'arreglado' pero hay que ver si tu problema es la suma de uno o más o de una cosa aislada.
OPrueba a ver si la moto cuando te falla puedes arrancarla empujando, o sea, sin necesitar el motor de arranque. Y luego, no sé si tendrás otro 'buen' amigo con la misma moto que tú, o almenos el mismo motor de arranque y hacéis una brico quedada y os intercambiáis arranques. Si luego le pasa a su moto y a ti te desaparece el problema entonces ya sales de dudas. Como ya he dicho antes, eso es lo que yo haría de estar en el taller en vez de empezar a pedir piezas y dar palos al agua.
De todas maneras cuando te pase, mira a ver si los cables están bastante calientes y podrás averiguar si tienes un corto. Tambien puedes probar a cambiar el relé del sistema de arranque. Luego si no es eso, puede llegar a ser cables pelados, y eso ya es mas difícil de encontrar.
Espero te sirva de ayuda.
Como se comprueba q un relé esta bien o mal ??
Hoy voy a ver q datos me da mi batería a 4000 o 5000 rpm y os contaré...
Si no me equivoco no puede bajar de 13,5 v. ni subir de 14,5 v. no ???
Airgus escribió:A ver si va a ser del riego.
Si ves qué tal la tiras por un barranco y arrancar no arrancará pero al menos sabrás seguro por qué.
Al final si la cosa prospera tendrá que verla un profesional ( pero no de las polémicas sino de mecánica ) no me digas que no tiene guasa todo cristo diagnosticándote la moto virtualmente sin verla ni oirla, ya sólo falta algún iluminado que vía foro te cambie la pieza adecuada y te haga la puesta a punto y montamos el primer foro-taller virtual, fijo que peta.
jrc58 escribió: Ya lo comprobe.
13,5v en reposo
12,5v con el contacto encendido
13,5 v al ralenti
14,35v a 4000 - 4500 rpm con el motor caliente acabante de llegar a casa
o le cobren cosas que no vienen a cuento,como a mí ayer con el Ibiza del callejeo,,que rateaba al arrancar(batería hace 4 meses) y después de cambiarle dos calentadores,, era de una vía de aire en la bomba del gasoil,, por un cierre en mal estado,,¿y que hago?¿le quitan los calentadores, que me jura que estaban tocados?peptorres escribió:Airgus escribió:A ver si va a ser del riego.
Si ves qué tal la tiras por un barranco y arrancar no arrancará pero al menos sabrás seguro por qué.
Al final si la cosa prospera tendrá que verla un profesional ( pero no de las polémicas sino de mecánica ) no me digas que no tiene guasa todo cristo diagnosticándote la moto virtualmente sin verla ni oirla, ya sólo falta algún iluminado que vía foro te cambie la pieza adecuada y te haga la puesta a punto y montamos el primer foro-taller virtual, fijo que peta.
Todo sea para ahorrarle unas pelas al posteador para que luego en el taller no den palos al agua como parece que estamos dando nosotros.... que ese trabajo de 'investigación' se lo cobran.
Introducelos en su orto.Tull escribió:o le cobren cosas que no vienen a cuento,como a mí ayer con el Ibiza del callejeo,,que rateaba al arrancar(batería hace 4 meses) y después de cambiarle dos calentadores,, era de una vía de aire en la bomba del gasoil,, por un cierre en mal estado,,¿y que hago?¿le quitan los calentadores, que me jura que estaban tocados?peptorres escribió:Airgus escribió:A ver si va a ser del riego.
Si ves qué tal la tiras por un barranco y arrancar no arrancará pero al menos sabrás seguro por qué.
Al final si la cosa prospera tendrá que verla un profesional ( pero no de las polémicas sino de mecánica ) no me digas que no tiene guasa todo cristo diagnosticándote la moto virtualmente sin verla ni oirla, ya sólo falta algún iluminado que vía foro te cambie la pieza adecuada y te haga la puesta a punto y montamos el primer foro-taller virtual, fijo que peta.
Todo sea para ahorrarle unas pelas al posteador para que luego en el taller no den palos al agua como parece que estamos dando nosotros.... que ese trabajo de 'investigación' se lo cobran.
knACk escribió:El rele es el selenoide, no hay ningun otro rele involucrado que yo recuerde, al menos en el mio.
y tiene esta pinta (en la mia y en la mayoria):
http://i200.photobucket.com/albums/aa33 ... /relay.jpg
Tull escribió: o le cobren cosas que no vienen a cuento,como a mí ayer con el Ibiza del callejeo,,que rateaba al arrancar(batería hace 4 meses) y después de cambiarle dos calentadores,, era de una vía de aire en la bomba del gasoil,, por un cierre en mal estado,,¿y que hago?¿le quitan los calentadores, que me jura que estaban tocados?
