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evidentemente van a petar más Triumphs 
knACk escribió:Affleck estas en un foro de Triumph, es normal que veas más casos que en un foro de morini de petadas eléctricas, más que nada por que posiblemente en españa este tu moto y 4 más, que son las únicas que Morini vendió antes de irse a la quiebra por mala empresa
Hay cientos de Triumphs que no petan ni el regulador ni nada, como lo mia que no peto más que el ventilador con 10 años y 3-4 arranques casi diarios de media y ni el motor de arranque se fue a tomar por culo.
, de todos modos lo recomendable es una carga lenta de menos de 1a para que llegue al maximo de carga. (en una bateria de 10-12ah hablo claro) 
Alguien sabe como se saca el sensor del embrague del manillar para ponerle limpiacontactores o 3 en 1 ???juanan escribió:Al fiNal era del sensor del embrague le di unos golpes y perfecto la bateria perfecta. eso q ya tiene 3 años
Sinceramente no creo que sea el sensor del embrague. Si fuese el sensor no tiraría del arranque y y a ti tu moto te tira del arranque y lo q parece es como q si no tuviese suficiente batería para arrancar no ??? Pues si es así no creo q sea el sensor del embrague.juanan escribió:Al fiNal era del sensor del embrague le di unos golpes y perfecto la bateria perfecta. eso q ya tiene 3 años
Pero te tiraba del arranque ???carlesTT escribió:En mi moto apareció el mismo problema y era el microinterruptor de la maneta del embrague, y a mucha gente le costaba creerlo...
Miralo fríamente... No es lógico. Si el interruptor del embrague no funciona no tira del arranque.juanan escribió:pues eso es lo que me ha pasado a mi, espero no vuelva a ocurrir, la verdad que es una cosa muy rara rara rara.-
Y como abres el interruptor del sensor para limpiar los contactos ??? En la V-Strom es simplemente tirando pero en la Tiger 800 no estoy seguro de como...elpulpi escribió:pues curaros en salud, limpiarlo todo bien k no tenga restos de "oxido/salitre/cal", y luego un chorrito de "aceite/grasa", de baterias, o aceite DIELÉCTRICO, y asunto resuelto..a falta de aceite/grasa dieléctrica, buena es la "VASELINA", hace milagros para evitar que la humedad os juegue malas pasadas
elpulpi escribió:sinceramente, las manetas e interruptores que usa triumph, son los mismos que las japonesas (nissin), por lo que no creo que difiera mucho el tema de desmontarlo. E de ser sincero, nunca tube que desmontarlo, pues a mi nunca me ha fallado, como parece ser que os falla a más de un propietario de tiger 800, de todas formas la solución de urgencia, ya sabes cuál es, pasar del switch, sacar los cables que entran en la maneta y directamente, unirlos entre ellos, (es el mismo efecto que realiza el switch)...eso si, aseguraros de no tener velocidad engrada, a la hora de arrancar.....
De todas formas, os comento, hay un spray, que es limpiador de pistas de cobre, se usa en electrónica para limpiar los circuitos impresos, lo podéis comprar en cualquier tienda de recambios de electrónica, son ese spray, si no hay forma de desmontar el sistema, meterle un buen chorrito por todas partes, él sólo se encarga de deshacer la cal y restos de suciedad, haciendo que "escurra"..deveria de ser suficiente.....
