uff.. que comparativa...

[Tull]

con todos mis respetos, "Depende del indio y no del caballo" cenutrios!!!

"apostillamiento" sutil,,,

Esto de los respetos parece de la corte de luis XIII...

[Jaume]

con las ostias que se dan en los post de motogp, y aquí venga a chuparse los rabos con todos los respetos

[MIQUEL]

con las ostias que se dan en los post de motogp, y aquí venga a chuparse los rabos con todos los respetos

Y espera Jaume que todavia no lo as visto todo!

[Tull]

con las ostias que se dan en los post de motogp, y aquí venga a chuparse los rabos con todos los respetos

Los rabos,o los chupas con respeto,o se amoratan,,,o algo peor,,,

[Jaume]

vosotros chupais primero con todos los respetos, claro!!!

[Tull]

vosotros chupais primero con todos los respetos, claro!!!

Respetuosamenente,,los antiiiiiguos deberíais tener ese privilegio,,,,

[ledzeppelin4]

vosotros chupais primero con todos los respetos, claro!!!

[Jaume]

soy viejo pero tengo dientes , primero los noveles que estais en edad de crecimiento

[MIQUEL]

Ya hay que se las comen mutuamente ya!!!

[xavikoala]

Jaume, a mismo indio, la KTM creo que es mas deportiva que la Tiger.

[MIQUEL]

Pero las chancletas son para ponerselas y poder andar, vamos que no son comestibles!!

Estas revistas últimamente no son mucho de fiar, no analizan como es devido las motos que publican, y creo que también se dejan mucho llevar por la imagen de las marcas, vamos, que publican lo que la gente quiere leer, no la verdadera realidad!

[Jaume]

Jaume, a mismo indio, la KTM creo que es mas deportiva que la Tiger.

si pero todo la emocion de los bicilindricos prefiero las bondades y fiabilidad del tricilindrico, ademas tienen vida por debajo de 4000.

[Jaume]

pamfletos que decia trisonico

[Zelev]

Jaume, a mismo indio, la KTM creo que es mas deportiva que la Tiger.

La cosa es que es dificil saber cuando los indios están "parejos" a nivel de conducción.

[Jaume]

Jaume, a mismo indio, la KTM creo que es mas deportiva que la Tiger.

La cosa es que es dificil saber cuando los indios están "parejos" a nivel de conducción.

si a mi que no haya vida por debajo de 4000rpm , no me ilusiona demasiado, el tricilindrico va bien siempre.

[affleck]

[Metroid]

he oido chupar???


Pues la ktm sobre el papel será más sport y todo lo que querais.... pero ahora metete en circuito con la llanta 19 y las pocas opciones de goma, y metete con la 1050 y con todas las gomas que quieras , con la 1050 me metí, y con unas suspensiones decentes esa moto era ya rápida, la nueva de serie debe ir bien...

Estoy cpn wookie, la tiger sport es una sport turismo, como la ktm smt y la nueva 1190, por poco que pese y por muchos cv que tenga , es una maxitrail...que se puede ir muy ra´pido con ella, claro, que a lo mejor es más rápida que la 1050, puede ser, pero ahí hay más factores que peso y potencia, por ejemplo, el como se comporte el motor, las geometrias, chasis, piloto....en fin que las cosas sobre el papel siempre son muy bonitas. Y si es más rápida pues está muy bien, pero no veo a la misma gente fijarse en las 2 motos por ser diferentes enfoques,pero es que a parte son 3000€ de diferencia y eso no es moco de pavo

[affleck]

Con todos mis respetos en esta prueva las motos ni las an pesado ni nada, entonces el peso que declata KTM está por confirmar, en cambio los 235kg de la Sport si que están confirmados!

Al igual que los 224 que dice que pesa la BMW GS LC jajajajajaaja eso no se lo creen ni elloS!!! ESA MOTO ESTÁ MÁS CERCA DE LOS 250 DE LO QUE CREEIS!

Con todos mis respetos.... la ktm ya ha sido pesada al menos en 3 pruebas que yo sepa, y medida tres veces en banco, la potencia real a la rueda oscila entre 132 y 133 caballos A LA RUEDA, con lo cual se ve que es un dato muy fiable, y el peso REAL EN SECO coincide en todas que son 213 kilos y con todos los llenos 230... no le han sacado ni un kilo más, y eso es raro, porque siempre las marcas rebajan 7 u 8 kilos esta cifra...

Mi ex tiger 1050, con escape thor, en teoría más ligero que el original y sin ningun accesorio de peso (ni barras, ni cubre puños ni faros auxiliares etc.)... pesó la nada desdeñable cifra con medio depósito en una báscula de una chatarrería (es muy exacta) 243 kilos.... calculo que la tiger Sport, CON ESCAPE ORIGINAL, pesará sobre los 240 kilos mínimo... lo veremos en la pruebas...

La tiger 1050 antigua, sacaba en un principio 114 caballos, las últimas pruebas daba sobre los 107, supongo que por normas anticontaminación más restrictivas, si esta declara 125 caballos, y teniendo en cuenta que siempre, todas las marcas se dejan del orden de 10 en banco... lo dicho, no creo que pase de 115 caballos reales a la rueda..

Con lo cual, 230 kilos contra 240, y 133 caballos contra unos 115, sumados al patadón bicilíndrico, y a la calidad de sus componentes y suspensiones hace que me haga pensar que la ktm es MÁS DEPORTIVA que la Sport, pese a su nombre...

[affleck]

he oido chupar???


Pues la ktm sobre el papel será más sport y todo lo que querais.... pero ahora metete en circuito con la llanta 19 y las pocas opciones de goma, y metete con la 1050 y con todas las gomas que quieras , con la 1050 me metí, y con unas suspensiones decentes esa moto era ya rápida, la nueva de serie debe ir bien...

Estoy cpn wookie, la tiger sport es una sport turismo, como la ktm smt y la nueva 1190, por poco que pese y por muchos cv que tenga , es una maxitrail...que se puede ir muy ra´pido con ella, claro, que a lo mejor es más rápida que la 1050, puede ser, pero ahí hay más factores que peso y potencia, por ejemplo, el como se comporte el motor, las geometrias, chasis, piloto....en fin que las cosas sobre el papel siempre son muy bonitas. Y si es más rápida pues está muy bien, pero no veo a la misma gente fijarse en las 2 motos por ser diferentes enfoques,pero es que a parte son 3000€ de diferencia y eso no es moco de pavo

Estoy de acuerdo en que CAMBIÁNDOLE LAS SUSPENSIONES y en estricto circuito, la sport o 1050 puede ser más rápida, sobre todo en circuitos rápidos con curvas rápidas.... para todo lo demás. la ktm tendrá un rendimiento mejor


Dicho esto con todos mis respetos y con el amor incondicional que te profeso tío luis

[affleck]

Acepto tus respetos .

Con todos los mios se que es mas potente, mas ligera.

Pero esteticamente me parece mas fea, y con un estilo mas trail.

Y la sport tiene un estilo mas sporturismo alta. Solo es saber de mano de un usuario de 1050 si realmente es mucho mejor moto, o si el corazoncito le mantendria subido en una tigresa.

Y con muchisimo respeto, alguna otra siendo mejor como no me gusta ni me lo pienso .

Con todos mis respetos RESPETO ESA OPINIÓN, ya que yo soy el primero que dice que las ktm no son precisamente bonitas , el problema que tiene la sport en cuando a agilidad es un peazo tricilindrico que tiene de motor, que hace que suba demasiado el centro de gravedad y no tiene la ligereza, compacidad y centrado de masas que un V-twin, ni lo tiene ni lo tendrá, pero si que es verdad que el agrado de conducción del tri, no tiene rival