Prueba ktm 1190 adventure motos.net

[xavikoala]

Ok, entendido...

Ahora parece que me queria meter un farol

[affleck]

Yo las engraso siempre.

Coño, ahora me entero yo de que las nuestras llevan bieletas...

Seré bueno.... no me reiré mucho

[affleck]

Entonces en que quedamos... sabemos lo que es una bieleta o no??

[Metroid]

la 955 no lleva bieletas?¿ pensaba que si, pero la verdad no me he fijado nunca en que no las lleva

[affleck]

la 955 no lleva bieletas?¿ pensaba que si, pero la verdad no me he fijado nunca en que no las lleva

Se me ha caído un mito!!!! El gran dios metroid, ese pequeño gran amigo que siempre está ahí para hacerte una revisión... ese pequeño gran amigo que te mete un mapa a la tiger y la convierte en una tuono


si os sirve de algo yo tampoco lo sabía

[Metroid]

coñe, pues es verdad

http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/304085.jpg
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/304087.jpg

[affleck]

coñe, pues es verdad

http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/304085.jpg
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/304087.jpg

Pues ya no me digas más.... de la 955 no se oía nada de problemas con el amortiguador trasero, con la 1050 y sus bieletas sí

[carlesTT]

No he visto a nadie con problemas de bieletas en la Tiger1050, tú si? Dónde?

[affleck]

[carlesTT]

Ves? otra mentira del aff

[carlesTT]

Cuando se queda sin argumentos.....

[affleck]

Socorro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

me siento acosado!!!!!!!!!!!!!!

[xavikoala]

El problema no son la bieletas, es el amortiguador.

[affleck]

El problema no son la bieletas, es el amortiguador.

también estoy de acuerdo...

[carlesTT]

tu sientes algo??

[carlesTT]

Oh affleck!! gran gurú del conocimiento, el respeto y la educación "foril" estoy muy interesado en analizar tus sabias palabras en esta conversación:

yo creo que esto es como todo... un sistema de bieletas chungo con 0 mantenimiento y un amortiguador de mierda irá si o si peor que un öhlins de puta madre lateral sin bieletas.....
Ahora bien, si coges un sistema de bieletas de lujo, con un öhlins TTX y lo comparas con el que quieras lateral....... Yo creo y así lo demuestran en usos extremos de todas las categorias ( enduro, motocross, velocidad, MTB...bla bla bla...)

El lateral no lleva bieletas y esa progresividad la tiene que dar el amortiguador que debe ser de altisima calidad y muy bien puesto a punto...sinó, se va todo al garete

PUes entonces indirectamente me estás dando la razón, en que las bieletas necesitan mantenimiento e influye en el comportamiento del amortiguador

¿No es rebuscado llegar a esta conclusión, después de todos los pros y contras que te ha aportado varios foreros en este hilo? piensa que KTM puede ofrecer WP de serie en sus motos porque esa marca le pertenece y eso le permite que le salgan baratos, mientras que Morini los Ohlins los tiene que pagar a lo que le digan, cosa que al precio que están quizás tenga que algo que ver en la quiebra de la marca italiana.
Prácticamente todo el mundo ve que los "contras" de las bieletas no superan a sus ventajas y que a la hora de la verdad en alta competición TODO el mundo lleva bieletas...tú verás.

En serio... yo he notado en muchas motos esa sequedad de la suspensión y se las atribuyo a eso... no al muelle Por eso morini, ktm etc.. que son motos preparadas también para ir por lo marrón no llevan bieletas, para suprimir su mantenimiento y mal funcionamiento

Permíteme que ponga en duda tu capacidad para "notar sequedad" en una suspensión de moto, porque en otro hilo escribes esto en un post:

No es tan sencillo... eso lo tocaba yo, tiene también regulación en extensión, comprensión y rebote, y practicamete el cambio de precarga no lo notaba, lo único que notaba es que la moto era más alta o más baja, sin embargo el cambio en los otros parámetros si que lo noté y mucho en el funcionamiento, en la firmeza y en la velocidad de recuperación del amortiguador

Si llevando tu moto un Ohlins de alta gama no percibes cambio en la dureza del muelle, una de dos: o está pasado de rosca tu Ohlins, o eso, que no estás cualificado para analizar suspensiones de moto...

Piensate bien la respuesta, que aquí todo el mundo tiene moto y eso de la precarga todo el mundo lo nota....

[THUNDERDREW]

La SMT tendra el mismo publico de la marca como lo tiene la Tiger 1050 en Triumph, quien quiera una moto 100% carretera, pero comoda la comprara, quien quiera una trail comprara la Adventure, quien haga mucha montaña, comprara la Adventure R (como pasa aqui con la Tiger 800).

Estoy deacuerdo. Yo he probado la Smt después de pasarme un finde con una Gs1200 y no tienen nada que ver. Cada una tiene su público. A pesar de que todas parten de líneas "similares"

[Jaume]

coñe, pues es verdad

http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/304085.jpg
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/304087.jpg

Pues ya no me digas más.... de la 955 no se oía nada de problemas con el amortiguador trasero, con la 1050 y sus bieletas sí

este esquema no está completo, si llevan bieletas pero no son normales, es una pieza mas compleja y ahí no esta.

[xavikoala]

La Tiger 955 lleva un sistema complejo?? Pues sera lo unico complejo que lleve...

[Jaume]

complejo el sistema? no!!!, compleja la pieza, de echo no puedo reproducirla así que los de las tigers 955 os jodeis con su altura tal como está