Hyde escribió:Cierto!
Qué buen país es Grecia: se puede ir sin matricula, no hay radares...
Por cierto, a mi me parece que van jugando, pasándoselo pipa; yo pienso que son coleguitas que han salido a probar la nueva ktm del amigo.
Sin duda alguna la más polivalente de las trail de última hornada.Davidaytor escribió:
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![:[]](./images/smilies/como.gif "Hambre"){kind=small}
¿Ya la has probado?affleck escribió:Salvo en aspectos como suavidad etc..la mejor vtrail sin duda. .vaya máquina
natter escribió:He tenido ocasión de probrarla dos veces. Frenos, ABS, control de tracción, embrague, caja de cambios, suspensiones, peso contenido, prestaciones impresionantes, muy pero que muy bien. Ordenador de abordo, luces diurnas de leds, motor y suspensiones gestionadas electrónicamente, en fin muy completa pero, siempre hay un pero, aparte de que sus acabados son sencillitos, no es demasiado cómoda. Asiento durísimo, desprende mucho calor y esto se hizo evidente con 20º de temperatura ambiente, no se lo que será con 10º más. Los acabados, correctos, pero mas bien sencillitos y el motor vibra, tira como un misil, pero vibra. En fin que han echado el resto en el apartado mecánico y el confort ha quedado un poco olividado. Es un moto para aventureros acostumbrados a soportar climas extremos y atropellar algún canguro que otro. A los que nos gusta solo lo negro pues mas bien no es nuestra moto. Con la Explorer, la GS o la Crosstourer me voy a dar la vuelta a España ahora mismo, con la KTM, no, y esto que fue la que me gustaba mas sobre el papel y el precio era el mismo que el de la Explorer . Por descontado que se trata de una opinión subjetiva y por tanto cuestionable. Pero para mi la Explorer responderá -espero- como moto a lo que busco en este momento.
A eso me refiero rto... NO HE PROBADO la adventure.. pero si varias ktm, la última la smt y se el caracter del motor, que parece que es el mismo que el de la adventure...RTO escribió:¿Ya la has probado?affleck escribió:Salvo en aspectos como suavidad etc..la mejor vtrail sin duda. .vaya máquina
Estoy totalmente de acuerdo con lo que comentas, "el indio" es muy bueno, pero también creo que la KTM es la que más "facilita" este tipo de conducción , ten en cuenta que la KTM, a diferencia de la Triumph y de la crosstourer, tiene un mapeado exclusivo para off road que limita la potencia del motor a 100cv, ajustando también suspensiones (actuando sobre la precarga e hidráulicos), control de tracción (permitiendo mayor derrapaje) y abs (actuando solo sobre la rueda delantera) a este tipo de terreno. Sumamos que el peso es bastante inferior (aunque siguen siendo 230 y pico kilos) y que KTM es la marca mas especializada en off road del mercado... La Triumph y la crosstourer están claramente enfocadas a la carretera. La BMW es la que mas se le acerca en cuanto a polivalencia, aunque en off road creo que el paralever la penalizaría un poco...natter escribió:He visto con interés el video de la prueba de la Adventure. El que la pilota es un fenómeno pero hay que tener en cuenta que lo que hace con ella seguro que también lo llevaría a cabo con una GS, Explorer o Crosstourer. En definitiva, que utilizando términos venatorios "el que caza es el cazador, no la escopeta". Con la compra de la moto no incluyen una botellita que al tomarla te transformas en un piloto del Paris-Dakar. Por esto, al leer revistas o ver audiovisuales, siempre considero la información que me facilitan con cierta prevención y por descontado si se trata de motos en particular, hay que probarlas para saber que sensaciones te dan a tí y no al que escribe el reportaje en la revista de turno.
RTO escribió:Estoy totalmente de acuerdo con lo que comentas, "el indio" es muy bueno, pero también creo que la KTM es la que más "facilita" este tipo de conducción , ten en cuenta que la KTM, a diferencia de la Triumph y de la crosstourer, tiene un mapeado exclusivo para off road que limita la potencia del motor a 100cv, ajustando también suspensiones (actuando sobre la precarga e hidráulicos), control de tracción (permitiendo mayor derrapaje) y abs (actuando solo sobre la rueda delantera) a este tipo de terreno. Sumamos que el peso es bastante inferior (aunque siguen siendo 230 y pico kilos) y que KTM es la marca mas especializada en off road del mercado... La Triumph y la crosstourer están claramente enfocadas a la carretera. La BMW es la que mas se le acerca en cuanto a polivalencia, aunque en off road creo que el paralever la penalizaría un poco...natter escribió:He visto con interés el video de la prueba de la Adventure. El que la pilota es un fenómeno pero hay que tener en cuenta que lo que hace con ella seguro que también lo llevaría a cabo con una GS, Explorer o Crosstourer. En definitiva, que utilizando términos venatorios "el que caza es el cazador, no la escopeta". Con la compra de la moto no incluyen una botellita que al tomarla te transformas en un piloto del Paris-Dakar. Por esto, al leer revistas o ver audiovisuales, siempre considero la información que me facilitan con cierta prevención y por descontado si se trata de motos en particular, hay que probarlas para saber que sensaciones te dan a tí y no al que escribe el reportaje en la revista de turno.
affleck escribió:Si dios quiere el viernes 27 pruebo la adventure.... Ya colgaré mi típico análisis
Viernes 27?affleck escribió:Si dios quiere el viernes 27 pruebo la adventure.... Ya colgaré mi típico análisis
Opera escribió:Viernes 27?affleck escribió:Si dios quiere el viernes 27 pruebo la adventure.... Ya colgaré mi típico análisis
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