Vamos a ver almacántaro, ¿que cojones de mp te mandé nada más te compraste la moto? ¿qué te dije que fallaba de este modelo? ¿dónde tienes el mp, vuélvelo a leer?Jaume escribió:si, no veas lo que hecho yo en falta a kekodi y talivan, cabrones que lejos estais
Cambia el cableado desde el empalme que hagas con los tres hilos del alternador hasta el regulador. Lo mejor que puedes hacer es poner una manguera (eléctrica) con recubrimiento de silicona, es lo que mejor aguanta el calor, el agua, el aceite y lo que sea. Seguramente tendrás por el taller cualquier "potro ó mola" con un cable así, con metro y medio te sobra.
,hace mucho mucho tiempo hice una recomendacion basandome en mi experiencia personal con mi daytona respecto este mal endemico de estos modelos, el problema fundamental es lo que ya te ha dejado bien claro nuestro compañero elfollonero, las clemas de conexion originales son peor que malas y el deficiente contacto provoca un aumento de la temperatura que propicia el recalentamiento de los cables los cuales tambien son de mala calidad pero no tanto como los conectores, los conectores en su dia recomende sustituirlos por precisamente las clemas o regletas de chispa de tooooooooooda la vida que van apretadas con tornillos, con estas no temais que no se funden ni con soplete y si van sueltas mejor para refrijerarse, el cable con sanearlo como ya te a comentado elfollonero es suficiente pero si quieres cambiarlo pues ya que tienes las manos en la masa pues una mejora mas, bueno a ver si ahora de una puñetera vez nos haces caso a los que ya hemos pasado el mal trago.
