Nueva TRIUMPH Speed Triple R

[knACk]

*fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap*

[trisónico]

Elegir, eligiria según el importador, taller, y en MV cuecen habas para empezar no tengo ni conce en toda la provincia de Tarragona y los de Barcelona creo que era Bordoy, a los que solo me he dirigido una vez en mi vida y ni se molestaron en contestar.....
Por lo menos proeuropa contestaba aunque no me gustara lo que me decian y ahora TE tambien me suelen contestar, tengo el conce detras de casa y mal le pese a TE bigbike a una hora de camino...

Por mucho conce que tuvieras, sabes que ni drogao se debe dejar la moto ahí. Tú lo tienes mejor que yo porque sea la moto que sea, la dejarías en Big Bike.

Y aunque le colocaras unos faros ex-triumph, la moto sigue oliendo a alien en todo su cuerpo. Como dije, incomparable el estilo y acabados de una MV si llegan a su mismo precio.

[SHERPA]

Bien por las suspensiones y por los frenos. La decoración no es original y eso que triumph tiene colores que identifican sus motos. Cada vez parecen menos inglesas y más italianas sus deportivas y más alemanas sus trail.

Y hablando de italianas, con lo de "la naked deportiva más exclusiva del mundo" se han pasado tres pueblos (MV BRUTALE, DUCATI STREETFIGHER R...).

La nueva edición limitada de la bonnie T100, preciosa.

[Josue]

Hasta ahora no he podido escribir, desde que la vi aun no he parado de masturbarme.

[culebra]

No te toqueeeeeeeeess!!!

*fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap*

[luixtt]

ahora no he sido yo, eh!!!

Tranquilo, ya lo digo yo: es que son feos de cojones!! y a este modelo le quedan especialmente mal. Ahora, el resto es im-precionante. Ya que no parece que vayamos a tener DAYTONA GORDAAAA a corto plazo, puede llegar a ser una opción dependiendo del precio.

*fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap fap*

Yo también.

[CharLee]

Me encanta, pero mucha pasta.

[peptorres]

Pos llamadme nostálgico.. pero sigo prefiendo mi 955i... aunque ya no es la misma moto... sólo comparten nombre.

Bonita es... y técnicamente un pepinaco y todo lo demás... pero no me dice tanto de lo que debería decirme para que me encantara como me encanta mi 955i.

[Jaume]

vaya cambio de tercio de algunos, es la misma adefesio triple pero con suspensiones pijas, lo que hace el marqueting

[ranger]

vaya cambio de tercio de algunos, es la misma adefesio triple pero con suspensiones pijas, lo que hace el marqueting

anda, anda no te hagas el duro

[Jaume]

para mi solo tiene un pero, bueno dos las suspensiones es algo que me la sopla un poco ni de coña me acabaria las de serie como para amortizar esas pijadas

[Josue]

Yo lo faros es lo que no me acaba de gustar, pero la moto en si es guapa Jaume, no me fotis xec! Aunque claro, pastizon al canto!

[Ricard]

Pos llamadme nostálgico.. pero sigo prefiendo mi 955i... aunque ya no es la misma moto... sólo comparten nombre.

Bonita es... y técnicamente un pepinaco y todo lo demás... pero no me dice tanto de lo que debería decirme para que me encantara como me encanta mi 955i.

Yo estoy igual que tu. Con mi 955i hasta el final!!

La 1050 ya no me gusta mucho y esta moto parecida a una Speed Triple menos.
Es un pepino eso si pero estéticamente no me gusta para nada

[DavidAytor]

Buenas tardes TE.

Hago aquí la pregunta en el fondo de este hilo, pero si no me contesta en un plazo beve me compraré una Tuono V4 R APRC digoooooo, abriré otro hilo al respecto:

de todos es sabida (espero que ustedes también lo sepan) la rudeza,por llamarlo de una manera suave, del cambio de marchas del motor 1050.A veces me dan ganas de tirar por un barranco la moto de lo nervioso que pone este tema (poseo un Speed 2010), sobre todo en verano, circulando por ciudad y en circuito (el otro dia me hizo un falso punto muerto a 130+- que me hizo acordarme de un tal Bloor ,mientras veia pasar delante de mi, la factura de reparación del taller, al mismo tiempo que intentaba controlar la moto tirando de frenos y sin tracción alguna) .Es un cambio del siglo pasado, con fallos de engranaje , nada refinado y por supuesto no acorde con la suavidad que transmite el tricilindrico en si.Al grano entonces: ¿sabe usted decirme si en la nueva Speed Triple R, de no menos de 14000 euros supungo, se ha revisado este punto vital de la moto, o sigue igual , como ocurre con su hermana pobre la "normal" Speed Triple 2011?.

Aunque le pueda parecer que no es importante, puede hacer que me decante por otro modelo, ya que me parece que su calidad deja bastante que desear.

Esperando tome estas lineas de forma constructiva y desando una pronta respuesta,se despide un admirador confeso del tricilíndrico 1050 .

[culebra]

Qué raro, a mi en la 2008 no me falló nunca y era suave de accionamiento

[Ferxo]

Qué raro, a mi en la 2008 no me falló nunca y era suave de accionamiento

La que a mi me dejaron para pruebas "2011", el cambio dulce y suave. Y que frenos, reconozco que aun me toco cuando pienso en ella.

[tricilindrico]

Ya te digo davidaytor, el otro dia me lo hizo en autopista a esa velocidad mas o menos a esa velocidad y pense que hasta ahi habia llegado, que sensacion mas desagradable

[XROB]

David, a mi la sprint me lo ha hecho un par de veces pero la speed 2011 que probe, tenía un cambio mucho más dulce que las 1050....aunque no era evidentemente el de la 800 que ese si es una maravilla.
Imagino que será un "poco" mejor que la del 2010 pero mientras no cambien el motor y lo actualicen no será nada del otro mundo seguro.

[kekodi]

Se ha comentado infinidad de veces, y siempre pasa lo mismo, la mitad se queja y la otra mitad dice que a ellos no les pasa
Yo también lo comenté

...........
El punto negro de la moto apareció a la mitad de la prueba, vale hacía calor, las motos son de prueba y no sabes como las tratan, el mantenimiento a lo mejor no es muy severo, PERO EL CAMBIO ES UNA PATATA.
Saliendo de parado en 1ª cuando fui a subir a 2ª, no hubo manera. Al soltar el embrague se clavó la rueda al seguir en 1ª y casi me encaloma el monitor que venía detrás. A partir de aquí me tuve que pelear con él, tanto para subir marchas como para bajarlas, una pena. Algo he leído sobre el aceite en estos casos y se lo comenté al monitor (alguno más se había quejado).

Luego al volver en la mía me pasó lo de siempre me di cuenta el hierro que tengo, no anda, no frena, es un barco, .................

[Jaume]

Buenas tardes TE.

Hago aquí la pregunta en el fondo de este hilo, pero si no me contesta en un plazo beve me compraré una Tuono V4 R APRC digoooooo, abriré otro hilo al respecto:

de todos es sabida (espero que ustedes también lo sepan) la rudeza,por llamarlo de una manera suave, del cambio de marchas del motor 1050.A veces me dan ganas de tirar por un barranco la moto de lo nervioso que pone este tema (poseo un Speed 2010), sobre todo en verano, circulando por ciudad y en circuito (el otro dia me hizo un falso punto muerto a 130+- que me hizo acordarme de un tal Bloor ,mientras veia pasar delante de mi, la factura de reparación del taller, al mismo tiempo que intentaba controlar la moto tirando de frenos y sin tracción alguna) .Es un cambio del siglo pasado, con fallos de engranaje , nada refinado y por supuesto no acorde con la suavidad que transmite el tricilindrico en si.Al grano entonces: ¿sabe usted decirme si en la nueva Speed Triple R, de no menos de 14000 euros supungo, se ha revisado este punto vital de la moto, o sigue igual , como ocurre con su hermana pobre la "normal" Speed Triple 2011?.

Aunque le pueda parecer que no es importante, puede hacer que me decante por otro modelo, ya que me parece que su calidad deja bastante que desear.

Esperando tome estas lineas de forma constructiva y desando una pronta respuesta,se despide un admirador confeso del tricilíndrico 1050 .

Que se espere a EICMA, leches!!!