Triumph thunderbird900 no funciona ventilador radiador

[Lawrens]

No se porque razón no se me acciona el ventilador del radiador de mi triumph thunderbird 900, lo que provoca que se pare el motor cuando se calienta, el fusible lo tuve que cambiar y no se ha vuelto a fundir, alguien sabe como hacer para que funcione de manera permanente mientras este puesto el contacto, soy un poco ñapas y me gustaria intentar hacer el brico.

La parada no la provoca el relé de la pata, y no sé si será la bobina de arranque, pero confio en que haciendo funcionar el ventilador se me solucione el problema.

[sach]

Suelen llevar un termocontacto, o lo activa la centralita.

Para toma constante, tira una linea de 12v con un Fusible e interruptor.

V´sss...

[Lawrens]

Voy a intentar conectar un cable a tierra(chasis) y otro al cable de luz de cruce de tal manera que al conectar el interruptor de luz se accione el ventilador.

Si algún iluminado desaconseja esto, porfavor que se pronuncie.

[kekodi]

Voy a intentar conectar un cable a tierra(chasis) y otro al cable de luz de cruce de tal manera que al conectar el interruptor de luz se accione el ventilador.

Si algún iluminado desaconseja esto, porfavor que se pronuncie.

En la automoción todos los componentes de las instalaciones eléctricas están calculados justitos-justitos para su uso.
Si haces lo que dices corres el riegos de quemar algo, normalmente la parte más débil, puedes ser el cable, el fusible, el interruptor, etc.
Es más fácil puentear el manocontacto, aunque sufrirá la batería.
Uves.

[Lawrens]

Si puenteo el manocontacto,¿el ventilador estaría funcionando siempre que conecte el contacto?,¿crees que provocaria fundidas de fusible o no tiene porqué?. Si el ventilador se conecta siempre que conecte el contacto, cosa que hago para arrancar el motor, la batería no tiene porqué sufrir, pienso, ya que con el motor en marcha vá cargandose.

Imagino que con el mapa eléctrico no será complicado localizar el manocontacto del ventilador, ¿ alguien sabe en una thunderbird a que altura se encuentra?

[sach]

Lawrens eso es una tonteria. Primero quemaras el ventilador, y segundo ese motor trabajara sobre-enfriado, y no a su temepratura de funcionamiento.

En vez de puentearlo, pon un interruptor y lo conectas a tu voluntad. ?Estas seguro que lleva termocontacto?.

Las motos nuevas lo gobierna la Centralita, en tu moto lo desconozco.

V´sss...

[Lawrens]

Mi moto tiene centralita... ¿ como lo hago... un cable a tierra (chasis) y el otro pasando por el interruptor que ponga hacia el polo positivo de la bateria?,

¿ cuando lo conecto a voluntad... pienso que practicamnete al salir, ya que ahora que no hace calor al poco tiempo de andar se calienta y produce la centralita la parada del motor?

[sach]

Es lo que te comento. Estas seguro que hay termocontacto, podria no existir, y el problema podria ser de la sonde de Tª.

Seria: Un cable a masa, otro pin a un interruptor, de la otra pata a un fusible, y de ahi a +.

V´sss...

[Lawrens]

Gracias sach...

[kekodi]

Vamos a centrarnos, tu moto tiene CDI, centralita no porque es de carburadores.
El circuito de refrigeración tiene un interruptor térmico que pone en funcionamiento el ventilador, el Nº 23



Físicamente está al lado del termostato, en la llave de tres vías debajo del depósito. La sonda de Tª está en la culata, lado izquierdo pegando al codo rígido de la refrigeración.
Si sólo vas a probar lo puedes puentear, si es para siempre pon el interruptor.

[sach]

Aclarado.

V´sss...

[Lawrens]

Gracias kekodi,

[Moskyto]

Hola Lawrens...

Yo tube un problema en la mia parecido: se rompio el termostato.

Le puse un interruptor junto a la pinña derecha y un led en el cuadro (donde indica el neutral, larga, etc. el de arriba esta vacio)

Si el ventilador se enciende, se enciende el Led.

Si yo quiero encender el ventilador lo enciendo del interruptor y tambien se enciende el Led. Claro solo con el contacto dado por si algun gracioso toca lo que no debe


Mandame un mp si quieres mas info o fotos, es facil

[kekodi]

Al hilo de esto dos cosas.
Si haces funcionar el ventilador pero el circuito no está abierto por el termostato, es como si tienes tos y te rascas los cojones (hablando claro).
Si está averiado el termostato y el circuito está siempre abierto, al motor le costará más coger su Tª de trabajo (más cuanto más frío haga) y sufrirá por ello. Si además en esta situación fuerzas a trabajar al ventilador peor todavía.
Uves.

[Lawrens]

Hola Lawrens...

Yo tube un problema en la mia parecido: se rompio el termostato.

Le puse un interruptor junto a la pinña derecha y un led en el cuadro (donde indica el neutral, larga, etc. el de arriba esta vacio)

Si el ventilador se enciende, se enciende el Led.

Si yo quiero encender el ventilador lo enciendo del interruptor y tambien se enciende el Led. Claro solo con el contacto dado por si algun gracioso toca lo que no debe


Mandame un mp si quieres mas info o fotos, es facil

¿¿Que tal te vá la moto con el invento ??,porfavor enviame un privado con descripción de tallada.

[Lawrens]

Al hilo de esto dos cosas.
Si haces funcionar el ventilador pero el circuito no está abierto por el termostato, es como si tienes tos y te rascas los cojones (hablando claro).
Si está averiado el termostato y el circuito está siempre abierto, al motor le costará más coger su Tª de trabajo (más cuanto más frío haga) y sufrirá por ello. Si además en esta situación fuerzas a trabajar al ventilador peor todavía.
Uves.

cuando dices que el circuito esta abierto , a que te refieres?

Que solución le darias tú?

[kekodi]

Al hilo de esto dos cosas.
Si haces funcionar el ventilador pero el circuito no está abierto por el termostato, es como si tienes tos y te rascas los cojones (hablando claro).
Si está averiado el termostato y el circuito está siempre abierto, al motor le costará más coger su Tª de trabajo (más cuanto más frío haga) y sufrirá por ello. Si además en esta situación fuerzas a trabajar al ventilador peor todavía.
Uves.

cuando dices que el circuito esta abierto , a que te refieres?

Que solución le darias tú?

Básicamente el radiador "no enfría" hasta que el líquido no llega a una Tª, osea mientras no llega a ese mínimo el líquido está dando vueltas "dentro del motor".
Donde está alojado el termostato es una válvula de tres vías, abre el circuito hacia el radiador para que el líquido caliente se enfríe y vuelva al motor.
Todavía no entiendo el problema que tienes ¿no funciona el termostato y no abre el circuito? ¿crees que el motor se calienta en exceso? ¿te escupe líquido por el sumidero del baso?

[miguelvaloz]

Aparte de todo lo que leo por aquí, si tienes el termocontacto estropeado, lo compruebas puenteandolo. De estar estropeado lo cambias y punto, no creo que supere los 15 €. No te interesa estar haciendo inventos.