Gracias por tu respuestaJazzman escribió:Hola colega.....
Yo con la T120 (y negra) estoy cada dia más contento.
Tiene un motor fantastico y es muy comoda y si no eres un quemado te va a proporcionar buenos momentos.
Quizás con la Truxton tienes más chicha, pero a mi con 80 cv. voy muy bien
.
, pero además es que como bien apuntas es mucho más polivalente para todo, uso duiario, viajes, lo que quier as.
pues no te olvides de las fotosBULLITT escribió:Yo con mi T120 llevo casi 2000 km. Y creo que acerté de lleno al comprarla. Además con 80 cv la moto tira que es una maravilla y siempre la puedes cafetear o hacer una brat track guapa de verdad (retrovisores en los extremos del manillar, pantalla pequeña summer, asiento de perfil bajo....) yo ahora mismo estoy cafeteando la mía
.... ahora... ¿Merece la pena cambiarle el escape por el del Pack THE PRESTIGE que sale en la Web? 
Pero hagas lo que hagas seguro que aciertas partiendo de esa moto. Jazzman escribió:Personalmente me gusta dejar la moto lo más original posible, pero si te gusta cambiar cosas, al menos esperaté algo de tiempo pues creo si no usas las piezas nada más comprarlas (ejem. escapes) es como tirar el dinero....Claro que por otra parte disfrutas más de la moto dejandola a tu gusto desde el principio.
En fín! me dejas con un dilema....
, respecto al escape, lo valoro... aunque si le añadiría algunos de los accesorios originales... ya veré y te cuento.A mi me parece la mejor eleccion, por lo que comentas que buscas. La Truxton es muy bonita, pero yo creo que esta mas limitada en el concepto de moto para todo.JoseCostaRos escribió:Gracias por vuestras respuestas!!
Al final, valorando vuestras respuestas, por comodidad y polivalencia me decanto por la BONNEVILLE T120
ACCESORIOS INCLUIDOS EN EL PACK
Silenciadores de acero inoxidable cromado de fácil montaje - Homologados E
Insignia del embrague cromada – Estriada
Insignia ACG cromada – Estriada
Tapa del TPS cromada – Estriada
Asiento confort - Negro
Kit de intermitentes LED
Kit de intermitentes LED
Saludos!!!
BULLITT escribió:Voy a mojarme, pero que cada uno haga lo que quiera...Por el cambio de escapes por los del pack Prestige, yo no lo haría. Los del pack son los V&H homologados. La diferencia de sonido respecto a los de serie es mínima y cuestan casi 1000 pavos. Los de serie suenan muy bien y si te decides por algunos, yo de ti si haces el cambio que se note el cambio.
Lo que si le hice a la mía fue cambiar el asiento por el Confort y además de ser una pasada de acabados (en este el logo de Triumph es bordado y el asiento es tipo gel) es muuuuy cómodo para hacer tiradas largas.
Gracias!!! tendré en cuenta tus sugerencias.BULLITT escribió:A ver....me vuelvo a mojar......
De lo que has puesto en la lista quitaría:
-Tapa del TPS cromada: Si te gusta el aire retro, la tapa original que llevan los falsos carburadores es muy bonita, ya que es de metal sin cromo con la inscripción "Since 1902", preciosa desde mi punto de vista.
-Tapones de las válvulas: en cuanto dejes la moto en la calle y te los vea algún amigo de lo ajeno, adiós...
-Candado en U: En mi caso pillé un candado con alarma y soporte "Artago 32s" tope de gama y con la máxima seguridad del mercado. Además le instalé a la moto la alarma original que va de lujo.
-Respecto a los escapes, te sigo diciendo lo mismo....prueba la moto de serie y ya me dirás como suena. Para mi gusto suena de lujo y se de lo que te hablo, ya que mi otra moto es una Harley. Además están empezando a hacer escapes de nueva factura para las T120 (British Customs acaban de sacar unos con acabado peashooter cojonudos, por ejemplo)
-El asiento yo estoy muy contento con el Confort, pero siempre puedes probar el de serie y decidir.
El resto de accesorios ya depende del estilo que le quieras dar. A mi por ejemplo me encantan los retrovisores redondos de final de manillar (como los que monta la Thruxton) y hasta la pantalla más pequeña que hay (modelo summer) para darle un aire CafeRacer.
Yo por ejemplo le puse las alforjas que llevas tú idea y se las he puesto sólo una vez....No me acaban de cuadrar en esta moto....pero puedes dejarle los herrajes puestos y se montan en 2 minutos.
Lo que nunca le cambiaría son los puños, ya que no estoy por la labor de renunciar a los calefactables.
Así es amigo peptorres, apunto a la T120peptorres escribió:Un inciso y es que la Thruxton no es clásica, para ser clásica debería tener más de 25 años y no los tiene.
Si un caso a la Thruxton 900 te referías.
De todas maneras veo que llevo tarde y ya te has decidido por la nueva T120.
. Gracias!
