Subir caballos a tiger 800 XC abs

[Rap357]

Hola amigos la tiger supuestamente trae 95 cv, le puse K&N y akrapovic, sé que el caballaje queda igual, si quiero subir unos 25 caballos más , se consiguen solo con electrónica ?
Gracias por sus respuestas de antemano . Felices fiestas a todos .


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[peptorres]

¿Porqué quieres más cv's?

Con lo fácil que es meter un piñon de un diente menos o una corona con 3-4 piñones más.

[Rap357]

Siento que en carretera me falta más potencia, se que con tres dientes más atrás consigo más salida , pero quiero que esa salida sea más explosiva , más potencia para que no pierda velocidad final .


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[miguel888]

Has notado diferencia con el escape?

[loMarraco]

Ponle 98 octanos, se ganan unos 10 cv

[mazurko]

Cómo???


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[TitoEloto]

TE HAS EQUIVOCADO DE MOTO....

[ledzeppelin4]

Tiger 1050 sport

[Minimoto]

Y por qué no 50 CV?
Es fácil, sólo tienes que ir a una cuadra y pillar los que necesitas.

28 de diciembre, fun fun fun

[Rap357]

Miguel con el escape noto más fondo, pero quiero más empuje, no sé si es mejor poner tres dos tres más atrás o uno menos adelante, en otras motos he probado y con dientes más atrás sale más rápido , he probado en otras motos tres más atrás y uno más adelante y el cambio es brutal Es otra moto



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[Rap357]

Amigos donde consigo una giran con tres o más dientes?
Escribo todos me ofrecen la misma que tengo de 50


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[jjimenez1050]

De dos a tres dientes detrás se gana lo justo , a partir de ahí ya queda demasiado corta para ruta y va muy revolucionada. Acordaros de ajustar el % de velocidad con el tune ecu


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[Rap357]

Gracias , sabes dónde consigo uno de tres dientes más ?
Y como ajustó el % de velocidad con el tune ecu?


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[Metroid]

para sacarle 25cv a una tiger 800 tendrias que hacer muchas cosas y ninguna barata desde luego.... jajajajaj esa moto no está pensada para esas potencias, estas hablando de más de un 25% de potencia extra, ni los frenos ni las suspensiones estan pensadas para ella, pasando de esto ultimo, recortando el desarrollo con más dientes en la corona o menos en el piño de ataque , no conseguiras más potencia , pero si más par, yo le bajaria 1 diente al piño como mucho y asi puedes aprovechar la misma cadena, porque si le aumentas a la corona 3 dientes desde luego que esa cadena no te va a servir. Por otra parte para sacar más potencia deberias eliminar catalizador, SAI, escape ( que ya llevas ), filtro ( que ya llevas) y una curva de potencia especifica, no una de las de triumph para tuneecu, que logicamente con esas vas a sacar 4-5cv más , sinó algo hecho a medida por alguien que se dedique, luego una modificacion de airbox como dios manda, seguramente cambio de trompetas de admisión por unas más cortas para favorecer llenado en altas, queremos más? pues si, porque para 25 cv extra con ese cruce de valvulas complicado, asi que arboles de levas nuevos con más cruce y ya la guinda del pastel, colectores nuevos e inyectores de más caudal si los hay....

con eso igual sacas esos 25-30cv más que quieres sacar a un motor no pensado para ello amen de subir el limite de rpm y de que la potencia la sacará tipo daytona, a 12-13.000 rpm

[Rap357]

Metroid como siempre tan acertado en tus comentarios , gracias , sabes porque digo que tres dientes en la Corona ? Porque siento que gana torque y no se amarra tanto como con un diente menos, he visto la gráfica en jt , y esa gráfica trae la comparativa muy completa , el sai lo puedo quitar solo con él tune ecu, o debe de ser físico también ? Gracias por tu ayuda .


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[jjimenez1050]

Con el tune ecu lo anulas, pero apenas se nota , solo que va más fina en bajos . Lo dicho por el compañero . A las motos de calle les puedes sacar como mucho 5cv cambiando escapes y mapas de potencia ( más rpm y caudal ) . Para más potencia mejor comprar otra que ya los traiga de casa , que sale más barato .


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[Rap357]

Gracias , si tienen razón, voy es a conseguir una corona de 53 dientes, alguien sabe dónde la consigo? O de que otra moto le sirve ? Gracias a todos por su ayuda .


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