¿Puede que la batería anterior no estuviese muerta y que un regulador roto la hubiese jodido?
Problema eléctrico Daytona 600
- bichoide
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Problema eléctrico Daytona 600
Hola compañeros, busco algo de ayuda sobre un fallo eléctrico que me tiene mosca: después de cambiar la batería hace 2 semanas porque la otra se había muerto, ayer arranqué por la mañana OK, luego al salir del trabajo, luego tras echar gasolina..todo OK, pero volviendo a casa me fijo que en un semáforo (al ralentí) el display digital se me vuelve loco (todo 888) y hasta desaparecen los números (la luz que ilumina el cuadro iba bien). Salgo del semáforo y todo vuelve a su normalidad, llego a otro y lo mismo....ya mosca acelero en punto muerto y los números vuelven a aparecer. En marcha todo Ok pero si embrago y las rpms caen al ralentí, lo mismo...todo 888 y si encima piso freno o doy intermitente o cualquier cosa que demande algo más de electricidad, me desaparecen los números (tanto km/h como kms como reloj y temperatura del motor). Paro al llegar a casa y apago el motor, voy a arrancar y se encienden luces y hace el check y test de agujas, suena la bomba de la gasolina, pero no arranca..... como si la batería estuviese echa polvo
La dejo 2 horitas reposar y vuelvo a arrancar y lo hace perfecto a la primera...apago y vuelvo a arrancar de inmediato y nada...¿Qué puede ser? La batería es nueva y la activé yo (no es ni la primera ni segunda que pongo)...¿regulador?
¿alternador?

¿Puede que la batería anterior no estuviese muerta y que un regulador roto la hubiese jodido?
¿Puede que la batería anterior no estuviese muerta y que un regulador roto la hubiese jodido?


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hijarano
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Re: Problema eléctrico Daytona 600
como dices creo que regulador o alternador, uno de los dos seguro, por el síntoma de acelerar y que le llega la carga necesaria.
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ts4
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Re: Problema eléctrico Daytona 600
A mi en mi Speed Four me pasó lo mismo, cambié el regulador y seguía igual así que también tuve que cambiar el alternador que es más caro.
Ya contarás
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- peptorres
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Re: Problema eléctrico Daytona 600
No sólo es poner la batería nueva sino comprobar que el sistema carga.
Puedes comprobar el regulador si carga y luego puedes comprobar la alternadora si va bién si tienes un polímetro.
De lo contrario la llevas a un taller electromecánico y que te lo revisen.
Puedes comprobar el regulador si carga y luego puedes comprobar la alternadora si va bién si tienes un polímetro.
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¿Para qué ser el primero si nadie te oye llegar?
- bichoide
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Re: Problema eléctrico Daytona 600
Tengo polímetro. ¿Cómo se comprueba si el alternador va bien? Porque lo del regulador es fácil: con la moto arrancada medir voltaje entre bornes de la batería, ¿no?peptorres escribió:No sólo es poner la batería nueva sino comprobar que el sistema carga.
Puedes comprobar el regulador si carga y luego puedes comprobar la alternadora si va bién si tienes un polímetro.
De lo contrario la llevas a un taller electromecánico y que te lo revisen.


- peptorres
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Re: Problema eléctrico Daytona 600
-Regulador lo suyo es con pinza amperimétrica. Aunque los reghuladores no cargan si la batería no necesita. Si le tomas la lectura a la bateríacuando está parado y encendido el motor puedes tener una lectura pero no necesariamente signifique que todo funciona bien si te da voltaje superior a 13.5V.bichoide escribió:Tengo polímetro. ¿Cómo se comprueba si el alternador va bien? Porque lo del regulador es fácil: con la moto arrancada medir voltaje entre bornes de la batería, ¿no?peptorres escribió:No sólo es poner la batería nueva sino comprobar que el sistema carga.
Puedes comprobar el regulador si carga y luego puedes comprobar la alternadora si va bién si tienes un polímetro.
De lo contrario la llevas a un taller electromecánico y que te lo revisen.
-Alternador. Con el motor parado pones el polímetro en lectura de resistencia y miras cada una de las tres fases entre sí. Tienen que dar lo mismo en las combinaciones 1-2 1-3 y 2-3. Puedes probar a poner a corriente alterna y también medir las fases entre sí (con el motor arrancado). Debería darte unos 20V.
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