Despues de arreglar el problema original (le fallaba la centralita - > http://www.elclubtriumph.com/viewtopic. ... 94c22e6338) y llevar todo el verano dando vueltas con ella, me he dado cuenta que la moto no llega a estar fina del todo.
Para los que no os querais leer el anterior tema, os hago un resumen: la moto es una speedmaster del 2004 de segunda mano y su anterior dueño la tuvo los cuatro últimos años parada en el garage; cuando la compré, cambie batería, bujías, aceite, filtro de aceite y filtro de aire por un DNA de alta adminsion. Desde de ponerla a punto, no lograba que fuese bien del todo, se apagaba a veces y el cilindro izquierdo funcionaba a veces. Después de llevarla a dos mecánicos y no dar con el problema, me puse a leer como un loco y a revisar la moto. Lo primero que vi fue un cable pelao que salía del alternador; lo arreglé y la moto dejó de pararse. Leyendo el foro me dí cuenta que a otro foreros les pasaba algo parecido y lo arreglaron con la centrlita nueva; me decidí por comprar la de procom y el cilindro izquierdo volvió a funcionar.
Ahora la cuesta mucho pasar de 120 y en subidas o si voy con mi chica la cuesta mucho subir (no es que seamos un par de modelos pero tampoco pesamos como un par de ñus
). Mejoró algo al cambiar el mapa que venía por defecto por el nº 4 de procom (ahora lleva un filtro de alta admision y supongo que algo influiría) pero aún la cuesta. En breve la cambiaré el chiclé de altas por uno de 130, cambiaré el muelle de la aguja por el de la Kawasaki Ninja ZL 1000 y la pondre escapes abiertos (haré los cambios en vacaciones, cuando me compre el vacuometro). No se si esto solucionará algo, ¿vosotros que opinais?.Muchas gracias y vssssssssssssssssssssss
