Prueba nueva cbr 1000 rr

[affleck]

Bonita bonita


http://motos.coches.net/noticias/honda- ... reblade_sp

[Lachondria]

Si que es bonita, y no tiene que ir nada mal, este juguete

[affleck]

Desde la r1 no han vuelto a haber japos bonitas..

[Humphrey]

¿Todavía se venden motos de estas?...

[DavidAytor]

¿Todavía se venden motos de estas?...

Muy pocas. Por desgracia su ámbito de utilización es muy reducido y mas hoy en día. Para mi, es un sueño de moto. Sin duda, tendría una. Es una moto "al natural"

[AndeT]

Seguro que es una maravilla conducirla, y me encantaría llevar una, pero estéticamente no me gusta nada, no me resulta atractiva como otras RR's..

[Reluctanter]

No tiene control de tracción? Buah, quién lo necesita para controlar a 180 cvs?

[affleck]

No tiene control de tracción? Buah, quién lo necesita para controlar a 180 cvs?

Un 4 cilindros en linea... 160 y pocos caballos reales.. caballos muy muy arriba..

Sinceramente en esta moto para mí no hace falta control de tracción

[miguelvaloz]

¿Todavía se venden motos de estas?...

Muy pocas. Por desgracia su ámbito de utilización es muy reducido y mas hoy en día. Para mi, es un sueño de moto. Sin duda, tendría una. Es una moto "al natural"

Una moto al natural sería carburada, no inyectada con sensores y pijadas para que no sea brusca

[DavidAytor]

[DavidAytor]

Y con arranque a patada...

[affleck]

[Tull]

Y con arranque a patada...

Como mi antigua RD,,..

Estas motos que hace honda son rr para que juege a ser pilotillo cualquiera,,son suaaaves y dóciles,,van rápido,,pero no son "machorracing",,..Lo sé poque mi hermano ha tenido una destas y la he llevado un poco,,me gustó más la sensación racing de la gsx750r que también tuvo y disfruté dos buenos meses en mi garaje,,esta rugía de verdad y daba más sensaciones,,..

[jomova]

Aqui que habla de 160 CV como si no fuera nada...........

Con una CBR 900 del ´94, empepinada hasta los dientes y dando 135 CV sali volando, cual gracil bailarina, en Jerez. Me pegue una hostia de impresión y la moto más o menos como cuando la metes en una batidora.

Lo importante si no hay control de tracción es que el chasis sea flexible y el motor lo más lineal posible y hoy en dia con la electrónica lo consiguen.

Mi última mil "circuitera" fue una GSXR 1000 ´05 y era una maravilla. Se aguantaba y el motor además de una delicia, empujaba como una mala bestia y sobre todo el chasis se tragaba todo lo que le metia el motor. Avisaba con mucho margen de que estabas "roscando" más de la cuenta en la salida de las curvas.

Esta mil tiene pinta de haberla hecho facil de llevar. A ver si tengo posibilidad de pillar una para probarla. De hecho, mi Daisy si Dios quiere, no será la última "circuitera" que tenga.

[affleck]

Aqui que habla de 160 CV como si no fuera nada...........

Con una CBR 900 del ´94, empepinada hasta los dientes y dando 135 CV sali volando, cual gracil bailarina, en Jerez. Me pegue una hostia de impresión y la moto más o menos como cuando la metes en una batidora.

Lo importante si no hay control de tracción es que el chasis sea flexible y el motor lo más lineal posible y hoy en dia con la electrónica lo consiguen.

Mi última mil "circuitera" fue una GSXR 1000 ´05 y era una maravilla. Se aguantaba y el motor además de una delicia, empujaba como una mala bestia y sobre todo el chasis se tragaba todo lo que le metia el motor. Avisaba con mucho margen de que estabas "roscando" más de la cuenta en la salida de las curvas.

Esta mil tiene pinta de haberla hecho facil de llevar. A ver si tengo posibilidad de pillar una para probarla. De hecho, mi Daisy si Dios quiere, no será la última "circuitera" que tenga.

Pues la cbr 1000 rr es todavía más facil y más docil que la suzuki te lo aseguro... Yo he cogido mucho una cbr 1000 rr 06 y probé una de las nuevas y lo dicho, de motor no acojona en régimenes normales..

Obviamente si buscas el hiperespacio lo tienes... pero a partir de 9000 vueltas, regímenes a los que normalmente no se circula..

POr eso digo que en esta moto SI NO HA CAMBIADO MUCHO que no lo habrá hecho por filosofía de marca no le hace falta control de tracción.. cualquier bi gordo de menos potencia tiene más patada y contundencia al aceleración que esta moto en REGIMENES NORMALES

[Minimoto]

Parece una 500

[numberpi]

Desde la r1 no han vuelto a haber japos bonitas..

Alguien tenía que decirlo, gracias.

Que no, que no es bonita. Preciosa era la anterior, la del escape bajo el colín. Esta, por mucho que la remodelen, no me colará nunca.

[ranger]

las mil no solo las compran expertos pilotos, para mi, que no lleve control de tracción es una gran error

[operaciontriumpho]

para que cojones sirve eso a todos los que escribimos en este foro? Para nada, para hablar de ello, pero para ir en moto, o sea ir en moto , no pegarse un chute en un circuito y que sepas mucho, pero mucho, simplemente no sirve. las Rrrs están sentenciadas. Los medio machuchos y los machuchos que somos los que tenemos alguna posibilidad de comprar nuevo, ya estamos vacunados de esos pepinos.

[peptorres]

No me dice mucho el diseño de esta moto, como muchas japonesas y sobretodo cuando estaban líderes en ventas no me gustaba nada que 'caducasen' al año sacando otra con 2-5cv más, 4 pegatinas y alguna chuminada más. Si la hicieran en los colores de Repsol, que es el único modelo CBR que me ha gustado (aparte de la VTR1000SP2) igual me gustaría más.

Lo que sí admiro es que no se han subido al tren tecnológico de 'ride by wire' y que incluso el embrague sigue siendo de cable. Se gastan la pasta donde se debe gastar: suspensiones, frenos chasis... pero en cosas que ya de por sí funcionan, no.