INVERTIR MANILLAR O CAMBIAR A SEMIMANILLARES

[Wolverine]

¿Invertir el manillar (el de serie de la Thrux de inyección) realmente hace que baje cms? Aparantemente el mío ya tiene una curvatura descendente puesto tal cual venía...Si lo invirtiera creo que el efecto sería el contario.

¿Sabéis cuánto money sería ponerle semis?

[Wolverine]

El caso es que ayer partí el tornillo que une los retrovisores al manillar (la parte del tornillo que quedó en el puño no sobresale nada, así que pobablemente me toque desmontarlo. (¿Si no cómo lo saco?) Y ya puestos quería probar a invertirlo a ver si así baja un poco más.

[numberpi]

El caso es que ayer partí el tornillo que une los retrovisores al manillar (la parte del tornillo que quedó en el puño no sobresale nada, así que pobablemente me toque desmontarlo. (¿Si no cómo lo saco?) Y ya puestos quería probar a invertirlo a ver si así baja un poco más.

Con una Dremel y extremo cariño, puedes intentar dibujar en la parte de perno partido que queda una "rayita" para luego intentar (lubricante mediante) quitarlo con un destornillador plano grandote.

Si no puieses, la siguiente alternativa consistiría en picar con un punzón o equivalente y un martillo en un extremo de dicha muesca, tangencialmente, a ver si insistiendo lo consiques ir haciendo girar hasta que sobresalga lo suficiente para agarrarlo bien. No se si me explico...

Suerte!

[LordIronBar]

Esto es lo que necesitas:



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[Wolverine]

El caso es que ayer partí el tornillo que une los retrovisores al manillar (la parte del tornillo que quedó en el puño no sobresale nada, así que pobablemente me toque desmontarlo. (¿Si no cómo lo saco?) Y ya puestos quería probar a invertirlo a ver si así baja un poco más.

Con una Dremel y extremo cariño, puedes intentar dibujar en la parte de perno partido que queda una "rayita" para luego intentar (lubricante mediante) quitarlo con un destornillador plano grandote.

Si no puieses, la siguiente alternativa consistiría en picar con un punzón o equivalente y un martillo en un extremo de dicha muesca, tangencialmente, a ver si insistiendo lo consiques ir haciendo girar hasta que sobresalga lo suficiente para agarrarlo bien. No se si me explico...

Suerte!

Ok, conseguido! ¿Y ahora donde compro el maldito tornillo, me toca ir a Triumph?

Gracias

[goncal]

El caso es que ayer partí el tornillo que une los retrovisores al manillar (la parte del tornillo que quedó en el puño no sobresale nada, así que pobablemente me toque desmontarlo. (¿Si no cómo lo saco?) Y ya puestos quería probar a invertirlo a ver si así baja un poco más.

Con una Dremel y extremo cariño, puedes intentar dibujar en la parte de perno partido que queda una "rayita" para luego intentar (lubricante mediante) quitarlo con un destornillador plano grandote.

Si no puieses, la siguiente alternativa consistiría en picar con un punzón o equivalente y un martillo en un extremo de dicha muesca, tangencialmente, a ver si insistiendo lo consiques ir haciendo girar hasta que sobresalga lo suficiente para agarrarlo bien. No se si me explico...

Suerte!

Ok, conseguido! ¿Y ahora donde compro el maldito tornillo, me toca ir a Triumph?

Gracias

Para nada tienes que ir a Triumph a por el tornillo!

Creo recordar que es un metrico 5 de 60 mm de largo.
Para asegurarte, simplemente saca el tornillo del otro espejo y con el de muestra, vete a cualquier ferretería y pide uno igual de acero inoxidable.

[Wolverine]

Para nada tienes que ir a Triumph a por el tornillo!

Creo recordar que es un metrico 5 de 60 mm de largo.
Para asegurarte, simplemente saca el tornillo del otro espejo y con el de muestra, vete a cualquier ferretería y pide uno igual de acero inoxidable.

Muchas gracias!

Y ya por seguir molestando...No hay manera de que el espejo se quede en su sitio una vez paso de 120 km/h, de hecho lo acbé partiendo de tanto apretarlo a ver si así aguantaba más, pero nada, tornillo partido y eso seguía iguual de blandengue.

¿alguna sugerencia o consejo?

[goncal]

Para nada tienes que ir a Triumph a por el tornillo!

Creo recordar que es un metrico 5 de 60 mm de largo.
Para asegurarte, simplemente saca el tornillo del otro espejo y con el de muestra, vete a cualquier ferretería y pide uno igual de acero inoxidable.

Muchas gracias!

Y ya por seguir molestando...No hay manera de que el espejo se quede en su sitio una vez paso de 120 km/h, de hecho lo acbé partiendo de tanto apretarlo a ver si así aguantaba más, pero nada, tornillo partido y eso seguía iguual de blandengue.

¿alguna sugerencia o consejo?

A mi también me pasaba y se me arregló poniendo "fijador de tornillos de resistencia media" que compré en la ferretería junto a los tornillos.

[Wolverine]

A mi también me pasaba y se me arregló poniendo "fijador de tornillos de resistencia media" que compré en la ferretería junto a los tornillos.

Gracias again!

[numberpi]

A mi también me pasaba y se me arregló poniendo "fijador de tornillos de resistencia media" que compré en la ferretería junto a los tornillos.

Gracias again!

Y sinó, siempre puedes probar con una arandela de presión antes de meterle el "pringue".

[largot100]

Para los semis tendrías que cambiar el soporte del faro no??

[fetes2411]

Sera un tema de triumph con los tronillos porque........ Ayer empece a oir un sonido de metal repiqueando en la moto. Mire mientras iba en ella hacia todos los sitios y no veia nada raro asique me dije "Seran las llaves que por lo q sea tocan la horquilla" y segui camino.
Llegando a casa un coche me pita "pero que le pasa? si no me he metido en su carril" bajo la velocidad y el la ventanilla "SE TE VA A CAER LA MATRICULA!" me grito. Efectivamente llegue a casa con un tornillo medio suelto de la matricula y ya. El otro decidio abandonarme sin avisar, se debio ir a por tabaco para no volver.
Asique en casa, rebusque un poco, tornillo "lo tengo", tuerca "aqui esta", arandela "la mas gorda" y SUPERGLUE "a ver si tienen huevos a salirse las tuercas"
Ya os comentare si funciona, de momento el colocon al olisquearlo me lo lleve.

[numberpi]

Para los semis tendrías que cambiar el soporte del faro no??

Se puede cortar (irreversible) o probar con uno de los antiguos de los de Thruxton con semi-manillares.

A que no adivinais quien tiene uno que no usa...

Eso si se quiere ahorrar, claro. En caso contrario, se monta uno aftermarket y queda mucho más chulo. Lo que pasa es que entonces también necesitas un soporte para el clausor.

Si alguien quiere los tubos de una Thruxton 2005, que no tarde mucho en decirlo, que me largo de vacaciones.

[largot100]

Para los semis tendrías que cambiar el soporte del faro no??

Se puede cortar (irreversible) o probar con uno de los antiguos de los de Thruxton con semi-manillares.

A que no adivinais quien tiene uno que no usa...

Eso si se quiere ahorrar, claro. En caso contrario, se monta uno aftermarket y queda mucho más chulo. Lo que pasa es que entonces también necesitas un soporte para el clausor.

Si alguien quiere los tubos de una Thruxton 2005, que no tarde mucho en decirlo, que me largo de vacaciones.

Tengo que decirlo, que sino rebiento


Eres un puto crack

[numberpi]

Para los semis tendrías que cambiar el soporte del faro no??

Se puede cortar (irreversible) o probar con uno de los antiguos de los de Thruxton con semi-manillares.

A que no adivinais quien tiene uno que no usa...

Eso si se quiere ahorrar, claro. En caso contrario, se monta uno aftermarket y queda mucho más chulo. Lo que pasa es que entonces también necesitas un soporte para el clausor.

Si alguien quiere los tubos de una Thruxton 2005, que no tarde mucho en decirlo, que me largo de vacaciones.

Tengo que decirlo, que sino rebiento


Eres un puto crack

Aaaaaaaaaaaix, gracias, hombre...

Pero no me digas estas cosas, que me pongo tienna.

Ah, por cierto, que se me ha olvidado ponerlo: no lo cobro ni nada, ¿eh?

Si alguien quiere los tubos del soporte del foco (los triangulos son los mismos), que lo diga y se los mando a casa gratis. No hay que pagar ni los portes, que trabajo en Correos y me lo dejan mandar por certificado urgente "by the face" (no es ninguna pirula ni chanchullo, lo puedo decir).

Eso sí, tendría que ser... ¡YA!

[numberpi]

Sera un tema de triumph con los tronillos porque........ Ayer empece a oir un sonido de metal repiqueando en la moto. Mire mientras iba en ella hacia todos los sitios y no veia nada raro asique me dije "Seran las llaves que por lo q sea tocan la horquilla" y segui camino.
Llegando a casa un coche me pita "pero que le pasa? si no me he metido en su carril" bajo la velocidad y el la ventanilla "SE TE VA A CAER LA MATRICULA!" me grito. Efectivamente llegue a casa con un tornillo medio suelto de la matricula y ya. El otro decidio abandonarme sin avisar, se debio ir a por tabaco para no volver.
Asique en casa, rebusque un poco, tornillo "lo tengo", tuerca "aqui esta", arandela "la mas gorda" y SUPERGLUE "a ver si tienen huevos a salirse las tuercas"
Ya os comentare si funciona, de momento el colocon al olisquearlo me lo lleve.

Si le pones arandela de presión o en su defecto tuerca autoblocante (eses que llevan la gomita) no tendría que volver a fastidiar. Por cierto... a mí también me pasó.

[OscarT]

Numberpi, a mí me vendrían de miedo ya que tengo uno doblado y me piden un pastón por ello.....además a la bonny le quedarán de lujo. dime cómo te paso mis datos.

Gracias fiera

[numberpi]

Numberpi, a mí me vendrían de miedo ya que tengo uno doblado y me piden un pastón por ello.....además a la bonny le quedarán de lujo. dime cómo te paso mis datos.

Gracias fiera

Te mando un MP.

[Wolverine]

Retomo este tema.

Para poner los semis y quitar el manillar de la nueva Thruxton ¿qué cambios habría que hacer?

Me apetece mucho. Creo que ganará una bestialidad

[Wolverine]

Mirad qué cosita! http://www.pipeburn.com/home/2013/8/15/ ... ycles.html