tricilindrico Desmo

[Jaume]

http://soprano54.blogspot.com.es/2012/0 ... desmo.html

alguno hasta se espantará

[xavikoala]

No te acostaras sin saber algo nuevo...

[miguelvaloz]

[peptorres]

Con correa de distro y todo... no sé si es puramente desmodrómico porque no sé si este sistema va a través de una série de ruedas dentadas o piñones para su funcionamiento y no correas como muestra la foto de ese 750 tri en línea.

De todas maneras es interesante.... supongo que debería ser en la transición de los motores bi transversales a los motores a 90º en V (o en L como se dice).

[Jaume]

Pep, leete el block, la base, es un motor tricilindrico de dos tiempos de kawa, sobre el trabajaron. dió 116cv en el embrague, no está mal para los años 70.

[DavidAytor]

No lo conocía

[Mr-Joke]

moolaa

[Minimoto]

Qué interesante son estos motores con diseños distintos.

[carlesTT]

...pandereta triple!!!! pero me gusta...

[peptorres]

Pep, leete el block, la base, es un motor tricilindrico de dos tiempos de kawa, sobre el trabajaron. dió 116cv en el embrague, no está mal para los años 70.

Era tarde y me daba pereza... pero sí que era en los 70 o más tarde que hicieron la transición a los motores en L.

[TRIGUE]

no sé si es puramente desmodrómico porque no sé si este sistema va a través de una série de ruedas dentadas o piñones para su funcionamiento y no correas como muestra la foto de ese 750 tri en línea.

El sistema DESMO no tiene nada que ver con la manera en que se hace girar la distribución o el giro de los árboles de leva, osea que da lo mismo que sea por engranajes o por correa, las dos maneras son usadas por DUCATI, de echo una 24 HORAS, una Road, una 900 SS, una Darmah, etc etc giran los áboles de levas por engranajes cónicos y NO TODAS SON desmo, una Monster tiene correa y es DESMO, entre las monocilidricas las hay que NO SON DESMO porque tinen muelles en las vávulas y las hay DESMO cómo las de la serie MARK, las de producción MOTOTRANS ninguna es DESMO todas tenían muelles, excepto la bicilindrica 500 DESMO, la TWIN creo que no era DESMO.

Por tanto DESMO es el sistema que controla la apertura y CIERRE de vávulas sin muelles, de forma mecánica..., entre las latas, MERCEDES usó el sistema DESMO en sus carros de carreras de la preguerra

El sistema DESMO es la eliminación de los muelles de vávulas, por lo que el CIERRE de las mismas es mecánico, HAY DOS LEVAS en lugar de una, una leva abre y otra CIERRA.

La ventaja estaba en que los muelles absorvían mucha potencia y además no controlaban el rebote de las válvulas a altas RPM, cosa que hoy día la tecnología de los nuevos materiales ha resuelto y hay motores girando a altísimas RPM sin problemas mecánicos, supongo que el sistema DESMO, a día de hoy, es algo del tipo imagen de marca o romanticismo mecánico.

http://www.duccutters.com/bluming.tpl

[Jaume]

muy bien trigue hoy en dia mantener el desmo es como el boxer de bmw, cosa de romanticismo y orgullo de marca