Buenas,
Qué me recomendaís para sellar la tapa de balancines.
Ya se ha cambiado la junta y reapretado, pero sigue perdiendo un poco.
Estoy cansado de llevar la moto al taller (se le ha terminado la garantía y ahora me toca a mí cacharrear), además me pilla lejos y tengo que dejar la moto para que se enfríe con la consiguiente pérdida de tiempo.
Muchas gracias y muchas
Si es un problema recurrente que ya surgió con la garantía y que fuiste regularmente al concesionario por el mismo asunto no dejaría de ir. Si a la larga va a más no tendrás con qué reclamar.
Yo iría al concesionario, o mejor hablaría con la marca, y exigiría una reparación total, que aunque digan que es normal que sude no puede uno estar preocupado de estar reparando una máquina que debería estar bien de origen.
Para la tapa de balancines se suelen usar siliconas especificas, resistentes a temperatura y al efecto de los lubricantes.
Patexx tiene el nural 28 que es naranja.
Siempre podrias probar.. es un sustituto de juntas pero creo que se aplica sobre la junta para rellenar, no sustituyendola. Aplica sobre la zona donde se ve que pierde, y respeta los tiempos de secado.
De todas formas, si el problema viene de antes de que venciera la garantia y no lo soluccionaron.. deberian hacerse cargo.
Gracias,
Ya se reparó en su día, pero en la revisión de los 20.000, le dije al del conce que lo sellara y pasó de mi culo. Al hacerle km, me ha vuelto a sudar y ya os he dicho, que al taller lo imprescindible, lo que yo le pueda hacer, mejor realizado y con más esmero.
Le tiraré al que tengan en la tienda.
Utiliza un sustituto universal de juntas. Aquí te han dado dos buenos ejemplos. En el caso de la junta de la tapa de balancines, que suele llevar las muescas de los árboles de levas, tendrás que reutilizar ésta junto con la silicona para que quede bien. Para una junta plana el propio producto sustituye completamente la vieja. Limpia bien los bordes antes de aplicarlo. No hace falta que le metas mucho, con un pequeño cordón ya valdrá.
Diles a los del taller que se fijen a la hora de montar las juntas, que no tiene por qué perder lo más mínimo si están bien montadas.
al final vamos a tener que aprender mecanica con tanto chapucero .
Yo este verano me empezo a sudar aceite y me anime cerre los ojos y dije adelante,compre una junta nueva y tarde justo una hora en ponerla,sin haberlo echo nunca,me creo yo que con experiencia se puede hacer en media hora sin complicaciones.
En esa parte del motor "no hay presion" con lo cual con un sustituto de juntas como Nural, Kraff, te servira perfectamente. Lo unico que te recomiendo es que seas "parco" en aplicarle el hilo, para que luego cuando aprietes(dandole el par especificado y de la forma correcta) el sellante no rebose mucho, lo hara algo hacia fuera, que lo podras quitar sin mayor problema, pero lo malo es que puede tambien hacerlo para dentro(del motor) y desprenderse, el problema vendria si ese parte desprendida obstaculizara cualquier conducto de aceite(suelen ser minusculos) imaginate lo que ocurriria.
No te alermes, no es una cosa facil que ocurra, pero al menos se prudente a la hora de aplicar el sellante.
Saludos.
Había pensado sellar sin desmontar la tapa, sobre el exterior.
Creeís que es necesario desmontar, ya que la junta se ha cambiado hace muy poco. En caso necesario, llevan los tornillos par de apriete? Cuál?
Slds.
Yo estoy en las mismas. Se ve que es algo muy común en este modelo. Según tengo entendido, es casi más importante el orden de apriete, que el par de apriete.
Dos preguntas de burro, burro:
1. ¿Puedo quitar la tapa de balancines con el aceite en el motor y la moto en posición horizontal?
2. ¿El "Nural" también se emplea como sellador entre los colectores y las balas?. Porque después de pasar la ITV, le puse otra vez los escapes abiertos y no le he puesto nada.
Para hacerlo bien tienes que desmontar la tapa y aplicar el cordon en la base de la culata, lo demas son chapuzas.
No tengo una Triumph(ojala) y no te puedo decir el par de apriete pero por el foro creo que esta el manual de taller, aunque sin saberlo a ciencia cierta, supongo que estara entorno al kilo-kilo y medio de apriete(confirmalo con el manual).
No es necesario que quites el aceite para sacar la tapa de balencines, no tienes mayor problema, luego para quitar la tapa, empieza por los tornillos exteriores hacia el interior, no lo saques todos de una sola pasada, afloja cada unos varias veces, hasta que los desenrosques del todo, hazlo siempre en FRIO y al apretar los mismo pero al reves, del interior hacia afuera y en cruz, no aprietes todos los tornillos de una sola pasada, supongamos que el par de apriete es 1,5kg dale un apriete primero a 0,5 a todos, luego otro apriete de 1 kg y termina por el de 1,5 -todo esto siempre que puedas hacerlo, es decir que tengas una dinamometrica que te deje dar esos pasos, sino intenta hacerlo de la forma mas aproximada-.
Respecto al tema de los selladores del colecto a las balas(supongo que te refieres a los escapes) me imagino que tendra que llevar una junta de aluminio o similar material, sino el nural no hace nada y tendras fugas de gases.
Última edición por hielorojo el 19 Ene 2012, 14:09, editado 1 vez en total.
davscram escribió:Había pensado sellar sin desmontar la tapa, sobre el exterior.
Creeís que es necesario desmontar, ya que la junta se ha cambiado hace muy poco. En caso necesario, llevan los tornillos par de apriete? Cuál?
Slds.
eso nunca, si la junta está rezumada la silicona no te pega y tendrás un bonito y rezumante pegote de silicona, y yo pondría lo que te han aconsejado por ahí arriba: unas arandelitas, puede que la longitud de los tornillos sea el verdadero problema y el par de apriete, bájate el manual de taller si no lo tienes ya
Si no tenemos éxito, corremos el riesgo de fracasar ..... George W. Bush
pero si con junta nueva y tal te perdia puede q la tapa tenga algun golpecito o algunresto q no la deje cerrar estanca...
yo siempre q levanto tapas culatas etc...las paso por un marmol rectificado q tengo con una lija muyyy finita solo de cara a limpiar la superficie y comprobar q no quedan luces...
