Nueva Tiger 1050 - versión 2012

[TriumphEspaña]

26/9/2011 - Las Triumph Tiger 1050 y Tiger 1050SE exhiben un carácter más deportivo en su versión 2012 gracias a las mejoras en sus especificaciones, nuevos colores y gráficos.

Entre las sustanciales mejoras con que cuentan las dos versiones de la Tiger 1050, destacan especialmente las suspensiones de nueva hornada. Se han rediseñado las piezas internas y renovado tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero, que ahora incorpora un nuevo muelle más rígido. El resultado es un mayor dominio de la motocicleta tanto en conducción individual como con acompañante y un excelente control de la frenada. El muelle de la suspensión trasera ha aumentado de 108 a 139 mm, lo que implica un incremento del 29% de su recorrido y se traduce en una mayor manejabilidad y mejor control de la moto.

Para aprovechar al máximo las mejoras de la nueva suspensión, se ha diseñado un nuevo manillar de aluminio anodizado en negro, que retrasa 20mm la posición de conducción con respecto al modelo anterior, lo que implica que la nueva posición sea más deportiva que nunca.

Los cambios estéticos añaden un toque extra de clase a uno de los modelos más populares de Triumph que, conjuntamente con la Tiger 800 y la Tiger 800XC, conforman la familia Adventure de Triumph.

Nuevos gráficos, similares a los de la nueva Speed y Street Triple, adornan el carenado de las Tiger 1050 2012. Completan su renovada imagen nuevos componentes en negro como las ruedas, pinzas de freno y la corona de transmisión, mientras que el escape, las taloneras y los reposapiés ahora tienen un acabado en aluminio cepillado.

La Tiger 1050 standard llega en Negro Phantom metalizado mientras que la versión SE está disponible en Rojo Diablo, Blanco Crystal y en una combinación bitonal Negro Mate/Grafito Mate. La versión SE viene además con ABS de serie e incluye también cubremanos, caballete central y maletas, accesorios opcionales en la versión standard.

Los precios no varían, manteniéndose para la Tiger 1050 en 11.895 euros y para la versión SE en 12.695 euros, con 2 años de garantía sin límite de kilometraje.

Para más detalles sobre la Triumph Tiger 1050 sólo hay que acceder a http://www.triumphmotorcycles.es o acercarse al concesionario más cercano.

(Para ver las fotos a más resolución, pinchad en los enlaces)

http://i.imgur.com/rp6iU.jpg


http://i.imgur.com/by7cf.jpg


http://i.imgur.com/KnQK2.jpg


http://i.imgur.com/Zoc27.jpg


http://i.imgur.com/PaXcI.jpg


http://i.imgur.com/dMzpG.jpg

[Metroid]

continua la saga

Lo de la suspensión será bien recibido, ya que es un muy buen modelo de la marca del cual estoy encantado, pero pecaba de suspensiones delicadas.... yo por mi parte monté aftermarket...así que me parece que está solucionado el tema en cuestión con la nueva 2012...

Las llantas negras le dan toque racing extra.... y de frenos??? lleva la misma bomba o hay alguna diferencia?

A mi me gusta, pero claro, veo mi moto con un ligeros retoques estéticos

[DavidAytor]

Bonita...pero ¿y el peso es el mismo? ¿algo nuevo en el motor o monta el mismo?

[Metroid]

Los contrapesos de manillar tambien cambian

[Mosslero]

Diosss como me pone.

Dentro de un par de meses una de esas preciosidades será mia

[ranger]

Bonita...pero ¿y el peso es el mismo? ¿algo nuevo en el motor o monta el mismo?

esta te gusta mas

[Metroid]

Bonita...pero ¿y el peso es el mismo? ¿algo nuevo en el motor o monta el mismo?

será idéntica , eso seguro

[affleck]

Muy buen restyling..... no se puede decir que sea un modelo nuevo, pero si una buena evolución para intentar tapar los fallos que la versión "precedente".

Lo de la amortiguación clamaba al cielo, y el resto de retoques estéticos están bien conseguidos... lo único que podíais haber intentado es rebajar un pelín el peso y sacar el motor full de potencia ya que creo que el sector más "turistico" se lo llevará la 1200.. Sinceramente la podíais haber sacado un poco más deportiva....

Sino corre el riesgo de pasar como la sprint gt, o sea que no tenga mucha aceptación en el mercado.

[tricilindrico]

Lo de las suspensiones es una buena noticia y ls colores son bonitos pero mas de lo mismo, no?

[TTriple]

Me gusta mas la serigrafia actual. Por lo demas como dice affleck, pero matizando que esta moto va a desaparecer de los planes de Triumph.

[Humphrey]

Muy buen restyling..... no se puede decir que sea un modelo nuevo, pero si una buena evolución para intentar tapar los fallos que la versión "precedente".

Lo de la amortiguación clamaba al cielo, y el resto de retoques estéticos están bien conseguidos... lo único que podíais haber intentado es rebajar un pelín el peso y sacar el motor full de potencia ya que creo que el sector más "turistico" se lo llevará la 1200.. Sinceramente la podíais haber sacado un poco más deportiva....

Sino corre el riesgo de pasar como la sprint gt, o sea que no tenga mucha aceptación en el mercado.

Estoy de acuerdo, pero supongo que un retoque en el motor para conseguir más potencia conllevaría aumento en el precio, ¿no?. Y eso si que sería mortal de necesidad.

[carlesTT]

Lo de las llantas negras me gusta mucho

La "rebaja de peso" sólo viene por parte del escape, que si es de aluminio en vez de Inox, pues seguro que son 5kgs menos...

Lo de las suspensiones muy bien, oiga!

Lo del motor "a full" que dice affleck es verdá. Suerte que con el Tune ecu quién quiera ya sabe....

Me gusta mas la serigrafia actual. Por lo demas como dice affleck, pero matizando que esta moto va a desaparecer de los planes de Triumph.

Eso de la desaparición, no creo que se cumpla. ¿en base a qué piensas eso?

[sprinter]

Me gusta mas la serigrafia actual. Por lo demas como dice affleck, pero matizando que esta moto va a desaparecer de los planes de Triumph.

Pues como ya han comentado por ahí, me parece un buen "restyling...", pero poco más, de lo cual me alegro , ya que no "devalúan" en exceso el modelo actual como hicieron con las Sprint ST al pasarlas del 955 al 1050...

Respecto al comentario de que este modelo va a desaparecer, yo no lo tengo tan claro, a parte de por el comentario de Triumph que expongo más abajo, en el cual la propia marca la valora como uno de sus modelos más populares, sería un poco "suicida" eliminar la única Sport-touring de verdad que actualmente tiene Triumph. Yo más bien pienso que la que tiene los días contados es la Sprint GT en cuanto saquen el motor 1200...

Los cambios estéticos añaden un toque extra de clase a uno de los modelos más populares de Triumph que, conjuntamente con la Tiger 800 y la Tiger 800XC, conforman la familia Adventure de Triumph.

[carlesTT]

Estoy de acuerdo, pero supongo que un retoque en el motor para conseguir más potencia conllevaría aumento en el precio, ¿no?. Y eso si que sería mortal de necesidad.

La gracia de Triumph es que el motor de 107 cv de la Tiger 1050 y el de la Speed de 130 cv es el mismo: misma compresión, misma medida de válvulas, mismos arboles de levas... a diferencia de p.ej. Honda, cuyo motor de la Varadero por fuera es el mismo de la SP-02 y por dentro TODO cambia
De la Tiger a la Speed solo hace falta escape abierto, caja del filtro abierta y Tune-ecu Me gusta Triumph y eso que yo voy 100% de serie

[Minimoto]

Pequeños cambios que a buen seguro le sentarás muy muy bien.
La estética de la bicolor parece un carenado cogido de otra antes de pintar.

[xavikoala]

Bueno, parece que la hacen un pelin mas deportiva, dejando paso a la Tiger 1200 como aventurera de verdad...

[Zelev]

se ha diseñado un nuevo manillar de aluminio anodizado en negro, que retrasa 20mm la posición de conducción con respecto al modelo anterior, lo que implica que la nueva posición sea más deportiva que nunca.

Cuando se refiere a esto ..... significa que el manillar está más cerca del conductor o más lejano??

[xavikoala]

Creo que mas cerca...

[molo]

El peso, hay deberían tb aplicado una mejora rebajándolo. Me gusta ese color blanco

[Ferxo]

Para más detalles sobre la Triumph Tiger 1050 sólo hay que acceder a http://www.triumphmotorcycles.es o acercarse al concesionario más cercano.

Que pena, yo no tengo concesionario cercano, me lo han cerrado, así no volveré a comprar y mucho menos a recomendar a nadie, mucho menos a amigos y conocidos, que se compren una moto, que te quita el servicio técnico de la puerta de casa, (y es una pena por que la moto es una maravilla).