TUNE ECU-programa, curvas y desarrollo 2

[Txekar]

Tengo el cable y me he descargado el software para mi T100... a ver si me pongo con ello sin romper nada...

[JoseVara]

Buenas a tod@s!

QUE PASADA DE HILO!!!

Me he leido las 18 paginas de este, y las alrededor de 50 del otro y solo me queda agradecer a tod@s los que colaboran de manera desinteresada en enseñar a la gente, como yo, que no tiene ni idea de esto.

Al tema.

Os comento, que tengo una Triumph America, EFI, año 2012. La noto pesada y brusca, pero está recién en rodaje ya que lleva solo 600 km.

Ahora en la 1º revisión, le pondré los TOR y seguramente reprogramarán el mapa en el conce oficial.

Mi intención, es ganarle más bajos y lograr que la curva de potencia la entregue de manera mucho más suave.

Hay algún mapa alternativo, mejor que el Triumph? Que mapa me recomendáis flashear, con los TORs, para ganar potencia, bajos y suavidad?

Debo desactivar el SAI?

Qué es el sensor de O2 en el ECUTune?

Desde ya, muchas gracias a tod@s!!!

Yo soy casi novato también pero intentaré aclararte alguna cosilla.
Yo no desactivaría el SAI si lo que buscas es suavidad. De hecho yo lo tengo desactivado y voy a probar a destaparlo y activarlo en el mapa.
El sensor de 02 según creo es lo que se suele llamar también "sonda lambda", que tiene que estar activado siempre que no se elimine el catalizador ya que si no, engañaría a la centralita y la cosa no pirularía nada bien.
Respecto a los mapas, como yo soy Tiger, pues ahí si que no te puedo ayudar. A ver si el tito Metroid...
De todas maneras, como no hay muchos, siempre se puede ir probando y anotar las sensaciones, consumos, etc. con un mapa y otro. Se tarda muy poco, al menos en la Tiger en cambiar los mapas y resetear el acelerador. Claro, esto se lo tiene que hacer uno mismo, si te lo hace el conce, la carterita temblará.
Si cada semana se prueba uno, al cabo de un mes ya lo tienes claro.
Saludos.

[doctaton]

Buenas a tod@s!

QUE PASADA DE HILO!!!

Me he leido las 18 paginas de este, y las alrededor de 50 del otro y solo me queda agradecer a tod@s los que colaboran de manera desinteresada en enseñar a la gente, como yo, que no tiene ni idea de esto.

Al tema.

Os comento, que tengo una Triumph America, EFI, año 2012. La noto pesada y brusca, pero está recién en rodaje ya que lleva solo 600 km.

Ahora en la 1º revisión, le pondré los TOR y seguramente reprogramarán el mapa en el conce oficial.

Mi intención, es ganarle más bajos y lograr que la curva de potencia la entregue de manera mucho más suave.

Hay algún mapa alternativo, mejor que el Triumph? Que mapa me recomendáis flashear, con los TORs, para ganar potencia, bajos y suavidad?

Debo desactivar el SAI?

Qué es el sensor de O2 en el ECUTune?

Desde ya, muchas gracias a tod@s!!!

Yo soy casi novato también pero intentaré aclararte alguna cosilla.
Yo no desactivaría el SAI si lo que buscas es suavidad. De hecho yo lo tengo desactivado y voy a probar a destaparlo y activarlo en el mapa.
El sensor de 02 según creo es lo que se suele llamar también "sonda lambda", que tiene que estar activado siempre que no se elimine el catalizador ya que si no, engañaría a la centralita y la cosa no pirularía nada bien.
Respecto a los mapas, como yo soy Tiger, pues ahí si que no te puedo ayudar. A ver si el tito Metroid...
De todas maneras, como no hay muchos, siempre se puede ir probando y anotar las sensaciones, consumos, etc. con un mapa y otro. Se tarda muy poco, al menos en la Tiger en cambiar los mapas y resetear el acelerador. Claro, esto se lo tiene que hacer uno mismo, si te lo hace el conce, la carterita temblará.
Si cada semana se prueba uno, al cabo de un mes ya lo tienes claro.
Saludos.

Muchas gracias, Jose!

A ver que me dice Metroid!

Un saludo.

[JoseVara]

Hola prueba el 20543

Probado.
Fino fino. Gracias Pascu.
Me falta complementarlo con un 19 delante a ver.
Sigue sobrando potencia aunque ahora va mucho más progresiva, que es lo que ando buscando.
Lo de la "mala leche" sí que se nota que pierde un poquillo pero creo que es más la sensación que lo que pierde de verdad en aceleración.
Lo dicho, un 9'5 para el mapa.
Salud, que nos va a hacer falta.

[sck]

Buenas a todos, por fin tengo la moto reparada y le he cambiado el escape por el TOR y el filtro por K&N.

Que mapa tengo que ponerle para la repro ???



Como puedo anular el sensor de O2 y la válvula de escape (que si no estoy muy desencaminado), es la pieza que se encuentra en la mitad del tubo de escape, y que tiene 2 cables, uno que abre y otro que cierra.

Que beneficios tendría con esto ?

La moto solo la utilizo para circuito. El mapa que viene puesto en la moto es 20152Map

Saludos y muchas gracias.

[sck]

Alguien me puede ayudar?

[abrahampf]

Una pregunta tontisima, como se supone que la street triple y la daytona comparten motor, se le puede instalar un mapa de daytona a una street??. Alguien lo ha hecho??.
Joer, es que mola mas tener 125 cv, que los 108 cv, digo yo....

[JoseVara]

Una pregunta tontisima, como se supone que la street triple y la daytona comparten motor, se le puede instalar un mapa de daytona a una street??. Alguien lo ha hecho??.
Joer, es que mola mas tener 125 cv, que los 108 cv, digo yo....

Abraham, ganar tanto caballo sólo por el mapa, mhhhh, va a ser que no.
Creo que habría que hacer algo más, no creo que un cambio de mapa te vaya a dar más caballos que los que hay sin tocar nada más. No sé en tu moto cómo sería, pero igual habría que aumentar caudales de aire, abrir filtros, suprimir el cata y el sensor de CO, etc.
Aunque supongo que también cambiará el comportamiento en general.
Los gurús te podrán contar más cosas con más precisión.
Saludos.

[Ferxo]

Alguien me puede ayudar?

Parece que esta el personal de vacaciones, espera un poco a ver si aparecen para el finde

[doctaton]

Alguien me puede ayudar?

A mi también me interesa mucho la respuesta que pueden darte a tu duda...

[sck]

Alguien que nos ilumine el camino ???....

[elpedo]

Buenas a todos, por fin tengo la moto reparada y le he cambiado el escape por el TOR y el filtro por K&N.

Que mapa tengo que ponerle para la repro ???



Como puedo anular el sensor de O2 y la válvula de escape (que si no estoy muy desencaminado), es la pieza que se encuentra en la mitad del tubo de escape, y que tiene 2 cables, uno que abre y otro que cierra.

Que beneficios tendría con esto ?

La moto solo la utilizo para circuito. El mapa que viene puesto en la moto es 20152Map

Saludos y muchas gracias.

20420 [RON 95 y aftermarket silencer]

yo la tengo igual que tú y es el que tengo puesto.

Para anular la válvula de escape (yo la tengo desactivada) y el sensor de O2 (yo lo he mantenido porque sigues manteniendo el catalizador) es lo siguiente:

Abre el Tuneecu y lo pones en español si quieres, que se puede (creo recordar que en "options"). Abres el mapa 20420 con el tuneecu y despilegas las pestañas de abajo (devices) a la izquierda entonces desmarcas las casillas de "O2 sensor" y la de "válvula de escape"

También te recomiendo corregir la velocidad para que marque la exacta, en "parameter" le pones una corrección de "-5.8%" y por lo menos a mí me lo clava con lo que pone el gps.

Una vez hecho esto le das a "guardar como" y lo llamas "20420sck" o algo así para saber que es el tuyo con las modificaciones hechas, y entonces ya lo enchufas a la moto y lo puedes descargar.

Después le reseteas el TPS y a correr.

[elpedo]

Una pregunta tontisima, como se supone que la street triple y la daytona comparten motor, se le puede instalar un mapa de daytona a una street??. Alguien lo ha hecho??.
Joer, es que mola mas tener 125 cv, que los 108 cv, digo yo....

Tienen distinto arbol de levas, con lo que al retrasar la apertura y adelantar la admisión se consigue más compresión, a parte de que llevará mayor inyección de la cantidad de gasolina también e imagino que también cambiará el momento del encendido y alguna cosa más.

Pero todo lo demás del motor mecanicamente creo que son iguales (bloque, pistones, inyectores, válvulas.....

[sck]

Muchas gracias elpedo, ya tengo el mapeo puesto anulando la válvula de escape.

Me da un error, pero es de antes del mapeo:

exhaust control valve actuator circuit malfunction

de que puede ser?

He visto tambien que la gente anula el SAI, que es?

Gracias. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[JoseVara]

Muchas gracias elpedo, ya tengo el mapeo puesto anulando la válvula de escape.

He visto tambien que la gente anula el SAI, que es?

Gracias. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buscador: Secondary Air Injection. Aquí creo que lo explica bastante bien.
http://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f ... r#p1251104
Salud.

[doctaton]

He visto tambien que la gente anula el SAI, que es?

Gracias. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo tienes aquí, http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=61156, un post mas abajo que este...

[elpedo]

Muchas gracias elpedo, ya tengo el mapeo puesto anulando la válvula de escape.

Me da un error, pero es de antes del mapeo:

exhaust control valve actuator circuit malfunction

de que puede ser?

He visto tambien que la gente anula el SAI, que es?

Gracias. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La válvula esa suele fallar bastante a la gente, se oxida o se agarrota y en cuanto no gira bien una vez te salta el fallo ese. Si la vas a anular olvídate de ella, pero puedes abrirla y engrasar las poleas que lleva y listo, con eso suele ser suficiente.

El SAI como te explican es una "Secundary Air Injection", para acabar de quemar los gases que salen de los cilindros, bajar la temperatura de estos gases, diluir estos gases con aire para pasar la Euro3, ...
Si lo anulas la moto gana un poquito, pero a parte de anularlo con el Tuneecu debes tapar la toma de aire que hay en la caja del filtro.

[JoseVara]

Hola Doctaton. Me pareció interesante remitirlo a tu post, pero veo que hay dos muy parecidos.
Aprovechando la coyuntura, me ha parecido entender que no es necesario anular catalizadores para desactivar/quitar el sensor de CO, ¿es correcto? ¿La mejora en bajas se produce igual?
O sea, ¿se puede eliminar aunque no se quite el cata?
Influye de alguna manera en el desgaste de este último?
Pregunto mucho pero es que me interesa bastante el tema.
Gracias.

[sck]

Gracias, me cambio a ese post !!!!

[doctaton]

Hola Doctaton. Me pareció interesante remitirlo a tu post, pero veo que hay dos muy parecidos.
Aprovechando la coyuntura, me ha parecido entender que no es necesario anular catalizadores para desactivar/quitar el sensor de CO, ¿es correcto? ¿La mejora en bajas se produce igual?
O sea, ¿se puede eliminar aunque no se quite el cata?
Influye de alguna manera en el desgaste de este último?
Pregunto mucho pero es que me interesa bastante el tema.
Gracias.

En un principio solo basta con desconectar la toma de aire y anular el SAI con el TuneECU.

Desconozco si se arruina el CAT o no.

En cuanto tenga tiempo lo hago y cuelgo un brico.

Saludos!