Como te decía, DE HECHO tengo un amigo al que le han cambiado retenes por bastante menos que el equivalente a 1 litro cada 1000 kilómetros (y le han solucionado la desaparición de aceite).zafiro76 escribió: ↑14 Sep 2026, 17:30 Para mi desgracia los 0.3 litros eran cada 1000 kms. Podia oscilar entre 0.1 y esos 0.3 dependiendo de la conducción, la temperatura y el modelo de aceite.
Lo del litro cada 1000 kms lo pone tambien en el manual de usuario de las GS 650 que son monocilindricos y no Boxer. Si quieres dile a un amigo tuyo de los que tiene una boxer que se pase por el concesionario y les diga que como su moto consume 0.5 litros de aceite cada 1000 kms quiere que le abran el motor, ya verás que risas.
Y estoy absolutamente seguro que ninguno de esos muchos propietarios que han comprado motos GS en rollo renting todo incluido habría mantenido una moto con ese tipo de consumos, especialmente teniendo en cuenta que muchos de esos usuarios con eso de haber comprado el set completo de servicio, ni se molestan jamás en mirar el ojo, y solo habrían pensado "algo no va bien" al encenderse el piloto de presión. 1 de cada 3 o 4 motos reventaría en garantía y te puedo asegurar que no podrían alegar frente a reclamaciones "es que el no pasarse la vida mirando el ojito y rellenando invalida la garantía".
Si te da por buscar por internet en foros de BMW, las respuestas a preguntas "mi moto consume aceite como si no hubiera un mañana", si bién suelen incluir algún comentario en plan "el manual dice qué..." la inmensa mayoría son diciendo que no es normal, y que mire de cambiar de aceite o de revisar el motor.
He hecho un montón de viajes con gente con BMWs GS y RNine T, y si bien es cierto que siempre se aseguran de llevar una garrafita de un litro y de vez en cuando hay que rectificar, ni de lejisimos se parece nunca a esos niveles. Cosas del estilo de como hemos hecho 2 o 3000 kilómetros me pide un cuarto de litro largo, pues si. Pero si a alguien le planteas que para cruzar Europa con una GS se tiene que llevar dos garrafas de 4 litros de aceite te miraría con cara de "perdón??". Diga lo que diga el manual.
La yamaha exup es un caso diferente. Es sabido que ese motor tenía un concepto de diseño entre especial y defectuoso. Y de hecho el consumo absurdo de aceite hizo que se muriese comercialmente. Ese caso igualmente es una excepción que confirma que NO es aceptable que un motor gaste ese volumen de aceite.
Y si la realidad de los boxer BMW se pareciese al exup, les habría sucedido lo mismo - no serían el motor más exitoso en ventas de la historia si no un conocido fracaso comercial.
Y con el tuyo... una cosa es "entre 100 y 300ml" como matizas y otra los 300 siempre. 300ml de media y no de "en ocasiones" es el equivalente a poner el aceite dos veces en cada cambio (una en el cambio, y otra rellenando). Eso es mucho aceite, y como también he leído por otros en esas entradas de foros de BMW que he buscado por curiosidad... para eso no hace uno el cambio, solo vas gastando y añadiendo porque total para cuando lo vas a cambiar en realidad el aceite está medio nuevo - el último litro tendría 3000 kilómetros reales de uso.
Sospecho que si te pusieras a hacer cuentas reales la cosa estaría mucho más cerca de la media de 100ml (que igualmente sería haber añadido un litro entre cambios, que ya está bien), que en las ocasiones extremas de 300ml probablemente solo en algún caso de juntarse mucho calor, mucha tralla, y en realidad tendría que haberlo mirado bastante antes.
. Conozco un caso de una Tiger 800 que con 100.000 kms empezó a consumir ese litro cada 1000 kms, mi recomendación fue que le cambiase el motor directamente, al final se compró una Tiger 900 nueva. Otra de las causas de consumo exagerado de aceite es que se peguen los segmentos, hay productos para "despegarlos".
