Os compraríais una moto que diese problemas?

[Lachondria]

Yo personalmente NO me compraría una moto que diera problemas, ya que en mi caso, los años que llevo disfrutando de las matos es por hobby, y compar algo que funciona a medias es no disfrutar de ello.
Así mismo NO me compraría una moto que fuera muy fiable, si fuera fea y no me atrajera en absoluto.
Pero como dije antes para mi disfrutar del placer de rodar en moto es un hobby.


P.D. Tengo que decir que la gente con la que ruedo, me dicen que mi moto es preciosa, pero que las triumph solo dan que problemas, ver veremos

[coti71]

Rotúndamente NO. Una cosa es que compre una moto en buén estado y luego me de problemas y otra que de antemano sepa que puede dar problemas.

Pues yo opino lo mismo.

[Albar]

Si los problemas fuesen arreglables, y van incluidos en el precio, sí.
¿cuánta gente se ha comprado la Tiger 1050 o las neoclásicas sabiendo que las suspensiones eran un ascazo a nada que las usases a fondo, y que cambiarlas no iba a ser gratis?

[Pyro]

Hombre, que una 125 4T de marchas alcance 120 km/h DE MARCADOR en una ligera cuesta abajo no es nada descabellado, eh?

Lo de la revisión que NO pasó a los 6.000 kms (no a los 5.000), teniendo la moto 8.000 kms, tampoco es tan y tan grave. No hablamos de que tenga 18.000 kms y no se sepa cuando se cambió por ultima vez el aceite (tiempo o kms).

No es descabellado, pera el limite de vueltas es 10000rpm que son unos 100km por hora si no le cambies el piñón, que no se lo habían cambiado, es decir que iba 12000 Y en una monocilindrica eso no es bueno. El equilibrado es de compromiso, es imposible equilibrarlas completamente.

El aceite tenia dos años, que no tiene mucha importancia si la moto esta en garaje, esta no lo estaba, y tenias que verlo, el aceite negro negro.

He cambiado muchos aceites de motos, y nunca he visto uno tan quemado, lo que es normal si la lleva s pasada de vueltas

En todas las motos de circuti te recomiendan cada 3o4 tandas cambiar el aceite, que son cada 900-1200kms, y una r6 en circuto no la estrujas tanto como una 125 subiendo un puerto

[Pyro]

Además una 125 tiene un litro de aceite, pero las motos con 12000kms llevan unas cantidades de aceite mucho mayores, lo normas con 1L por cilindro, y las hay de 2 cil con 4L

A mas aceite mas aguanta ppruqe da igual para el motor la cantidad de aceite, el consume y quema siempre x aceite.

[Uve]

Hombre, que una 125 4T de marchas alcance 120 km/h DE MARCADOR en una ligera cuesta abajo no es nada descabellado, eh?

Lo de la revisión que NO pasó a los 6.000 kms (no a los 5.000), teniendo la moto 8.000 kms, tampoco es tan y tan grave. No hablamos de que tenga 18.000 kms y no se sepa cuando se cambió por ultima vez el aceite (tiempo o kms).

No es descabellado, pera el limite de vueltas es 10000rpm que son unos 100km por hora si no le cambies el piñón, que no se lo habían cambiado, es decir que iba 12000 Y en una monocilindrica eso no es bueno. El equilibrado es de compromiso, es imposible equilibrarlas completamente.

El aceite tenia dos años, que no tiene mucha importancia si la moto esta en garaje, esta no lo estaba, y tenias que verlo, el aceite negro negro.

He cambiado muchos aceites de motos, y nunca he visto uno tan quemado, lo que es normal si la lleva s pasada de vueltas

En todas las motos de circuti te recomiendan cada 3o4 tandas cambiar el aceite, que son cada 900-1200kms, y una r6 en circuto no la estrujas tanto como una 125 subiendo un puerto

Yo es que desconozco los desarrollos de la CBF125, y además, estos son para una velocidad real, no de marcador, que yo sepa

Lo del aceite negro negro ya no lo he comentado. Si tiene 4 o 5 mil kms no me preocupa. Ni si tiene un año. Eso se cambia y arreglado. Si parece hollín líquido ya es otra cosa...y significa que, efectivamente está para cambiar (Ojo, no tiene por qué significar que la moto está quemada....).

Por cierto, igual me equivoco, pero creo, solo creo, que es peor para el aceite una moto que duerma en garaje y ruede 25.000 kms anuales sin cambiarle el aceite.....que una que duerma en la calle, y se haga 5.000 kms al año. De la misma forma que es peor una que haga mucha ciudad, que una que haga casi todo por carretera. Lo de dormir en garaje afecta más a otras cosas, como plasticos, metales, pintura y cableados electricos diversos.....

Lo de que la R6 en circuito no la estrujas tanto como una 125 en un puerto...ya depende del nivel de cada uno. Yo no la estrujaría, pero alguno que conozco, sí....y muy a fondo, además

[trackball]

Me he perdido o no ha dicho nada de los problemas y la moto? no vaya a ser la que me voy a comprar yo

[Minimoto]

No es una pregunta sobre moto en concreto.

[veloç]

Si sabes que da problemas mi respuesta es NO. A no ser que sea la que más te gusta, tengas pasta, y no te importe quedarte tirado de vez en cuando.

Otra cosa es lo que te han comentado de la Explorer o algo por el estilo, pero entiendo que la cosa no va por ahí.

[xavikoala]

Si es un modelo con varios años en el mercado y sigue dando problemas no, si la moto es nueva y son fallos de juventud, si.

[veloç]

edito por duplicado.

[veloç]

Eso exactamente. O asumir las consecuencias de los problemas, lo que en mi caso me resultaría creo yo que imposible, porque si no va bien, seguro que deja de gustarme.

[elchut]

Algunos se la compran de carburación, que viene a ser lo mismo. La pregunta correcta es si te comprarías una moto con problemas para arreglarla tu mismo

[giny]

no sera una BMW? una GS?
yo al principio estava como loco por la BMW F800GS, pero despues de leer en muchos foros decidi no comprarla por leer muchos problemas y me fui directo para la TIGER 800, todo y cuando veo una f800gs me quedo todo loco , me encanta su figura.
un abrazo!!

[Triply]

Yo lo hice y acabé aburrido

Aprilia Tuareg Wind 125 de 1990

En 2004 me compré una Aprilia Tuono 1000r

[Tull]

El masoquismo no entra dentro de mis debilidades,,para tener una máquina,digamos delicadita, es necesario ser un avezado "manitas",de otra forma la experiencia puede ser deprimente,,..

[veloç]

no sera una BMW? una GS?
yo al principio estava como loco por la BMW F800GS, pero despues de leer en muchos foros decidi no comprarla por leer muchos problemas y me fui directo para la TIGER 800, todo y cuando veo una f800gs me quedo todo loco , me encanta su figura.
un abrazo!!

Peroooo ¿las de ahora siguen dando problemas? . Me acabo de comprar una F700GS que lleva el mismo motor aunque "capado" a 75 cv,s.
En los foros me pareció que eran problemas que las nuevas tenían ya solucionado.

[peptorres]

Todos los problemas tienen solución.... y de momento la marca responde (me refiero a si fuera una moto de la marca Triumph).

No compraría nada sabiendo que el servicio post-venta es nulo, pero sabiendo que tienes el respaldo de la marca, sin problemas.

Tengo un coche que tiene fama de 'petar' la junta de la culata y aunque me ha pasado y me ha petado sigue siendo un coche que 17 años depsués de su fabricación sigue dando guerra.

[ledzeppelin4]

no sera una BMW? una GS?
yo al principio estava como loco por la BMW F800GS, pero despues de leer en muchos foros decidi no comprarla por leer muchos problemas y me fui directo para la TIGER 800, todo y cuando veo una f800gs me quedo todo loco , me encanta su figura.
un abrazo!!

Preguntale a Miquel que tal la F 800 GS !
El tenia una ,pues eso TENIA.y ahora tiene la tiger 800 y encantado.
De todas formas no me cansare de decir que problemas tienen todas las motos,maquinas y marcas.Mañana mismo se puede romper la mia.Es cuestion de tener suerte,mantenerlas bien,cuidarlas,etc...y aun asi ...
Son maquinas,ya se sabe....

[Jaume]

Compre "la moto de mis sueños", sin tener puta idea de la marca, casi sin conce entonces, mediando proeropa(que no es moco de pavo), sin poder probarla....



Y tres años mas tarde, en fase de sueños a las tantas de la madrugada un hijodelagranputa me la robó!!! o sea que a dia de hoy, ni de coña!!!