De R 1200 GS a Tiger 800, como os ha ido?

[carlesTT]

Alguien se acuerda de que iba este post



aparte de ver quien lee mejor o peor, chicos dejarlo, esta disputa no tiene nada que ver con el paso de la GS 1200 a la Tiger 800.

Un intento de combatir los secuestros de hilos.... Hacía tiempo que no veía uno, Fer. Hace un tiempo estuve por la labor, pero desgraciadamente es una causa perdida, si no secuestra uno, secuestra el otro. A día de hoy son marca de la Casa, yo hasta empiezo a creer que sin secuestros el foro quedaria raro...

ostia.. esta si que es buena.....

Iba razonablemente bien el hilo este... cuando de repente a cierto forero , se le ocurre meter una cuestión tan sumamente importante para el hilo como esta...

Bueno affleck, qué? no vas a profundizar en lo de curva rápida a 130?

Y ahí ha ido el hilo una semana.. para intentar responder a tan dificil cuestión del forero carlestt... que en un secuestro de libro ha hecho perder dos páginas a este hilo

El autor del post inicial pide comentarios a propietarios de la Tiger 800 que previamente lo hayan sido de la GS1200.
Es muy probable que tus impresiones sobre estos modelos sean inútiles, Sr. Curvas rápidas a 130.

[Jaume]

ostras nenes que cansinos, iros al peo los dos!!!

[knACk]

Lo dicho.. cualquier paquetillo valiente coje una gs y te las hace pasar putas

Insinuas que la BMW con telelever esta diseñada para que la conduzcan pilotos paquetes?

[xavikoala]

Lo dicho.. cualquier paquetillo valiente coje una gs y te las hace pasar putas

I
Insinuas que la BMW con telelever esta diseñada para que la conduzcan pilotos paquetes?

No, pero los paquetes dejan de serlo tanto.

[affleck]

Lo dicho.. cualquier paquetillo valiente coje una gs y te las hace pasar putas

Insinuas que la BMW con telelever esta diseñada para que la conduzcan pilotos paquetes?

Te digo sin ningún género de dudas que la seguridad que transmite estos sistemas y las acciones en otras motos prohibidas que se pueden hacer también hacen que los paquetillos sean bastante menos..

Si a eso le sumas que esas motos suelen tener bastante agilidad por disposición de pesos tienes el resultado de que cualquier motero que en los años 90 dejó de montar en moto por la aventura de ser padre y vuelve 20 años después, en dos salidas está en plan mike doohan

[knACk]

Aja... jubiletas y paquetes... vamos definiendo un perfil.

[affleck]

Aja... jubiletas y paquetes... vamos definiendo un perfil.

Y gente que viaja mucho, gente que no descarta hacer algo de off road, gente que le mola llevar una bmw... gente que va con paquete.. gente a la que le molan las mil posibilidades de personalización de la moto, gente que quiere un alto valor de reventa, gente que le molan las posibilidades de financiación.............

Sigo?????????

[knACk]

No hace falta que me quedo con las dos primeras que dan más juego.

[affleck]

No hace falta que me quedo con las dos primeras que dan más juego.

Acabo de hablar con un colega que tiene una adventure 2010..

A lo grupos whatsupp y a xavi les he mandado las fotos...

del año 2010.. 130.000 kms... y todo viajes hasta arriba...

PUff... al final va a ser verdad lo de la fiabilidad

[knACk]

Acabo de hablar con un colega que tiene una adventure 2010..

A lo grupos whatsupp y a xavi les he mandado las fotos...

del año 2010.. 130.000 kms... y todo viajes hasta arriba...

PUff... al final va a ser verdad lo de la fiabilidad

Un motor con viajes sufre y desgasta bastante menos que un uso normal típico. Sobre todo si hablas de la adventure 1200 sin refrigeración liquida.

Como dije en más de una ocasión cualquier moto hoy en dia de las marcas punteras de fabricación en serie utiliza en sus motores lo ultimo para conseguir potencia y duración (vamos obviar los años que BMW paso de utilizar refrigeración liquida) , y bien cuidadas con determinado uso te llegan facilmente 150k 200k y y más cambiando cuatro cosas. Y fiabilidad todas son fiables.

No es como antes que determinados tratamientos a las piezas o procedimientos fabricación de las mismas solo era posible en vehículos de lujo. Y si habia diferencia de calidad alarmante entre comprar un vehiculo que otro.

[affleck]

Acabo de hablar con un colega que tiene una adventure 2010..

A lo grupos whatsupp y a xavi les he mandado las fotos...

del año 2010.. 130.000 kms... y todo viajes hasta arriba...

PUff... al final va a ser verdad lo de la fiabilidad

Un motor con viajes sufre y desgasta bastante menos que un uso normal típico. Sobre todo si hablas de la adventure 1200 sin refrigeración liquida.

Como dije en más de una ocasión cualquier moto hoy en dia de las marcas punteras de fabricación en serie utiliza en sus motores lo ultimo para conseguir potencia y duración (vamos obviar los años que BMW paso de utilizar refrigeración liquida) , y bien cuidadas con determinado uso te llegan facilmente 150k 200k y y más cambiando cuatro cosas. Y fiabilidad todas son fiables.

No es como antes que determinados tratamientos a las piezas o procedimientos fabricación de las mismas solo era posible en vehículos de lujo.

Este pive va a batir todos los record´s.. me ha dicho que ya está preparando elefantes...

Al tiempo.. ya verás como llega a 300.000

[knACk]

Si la cuida y uso de viajes como mucho igual deberia cambiar segmentos.

De todas formas eso es relativo un motor de hoy en dia es casi infinito, a los 200k lo abres le cambias aros le pasas "un trapito" a las valvulas y quizas ya que estas cambiar retenes aunque no esten tocados y si hace falta bruñes las camisa (que no deberia si esta bien cuidada) y otros 200k.

El otro dia lei la historia de un harlistas americano con una moto que iba a llegar a un millon de kilometros. Una mierda harley... (frase tipica mia para ver si hay algun fanboy de harley en el publico)

(si la encuentre en una busqueda de 5 minutos lo pongo)

[affleck]

Si la cuida y uso de viajes como mucho igual deberia cambiar segmentos.

De todas formas eso es relativo un motor de hoy en dia es casi infinito, a los 200k lo abres le cambias aros le pasas "un trapito" a las valvulas y quizas ya que estas cambiar retenes aunque no esten tocados y si hace falta bruñes las camisa (que no deberia si esta bien cuidada) y otros 200k.

El otro dia lei la historia de un harlistas americano con una moto que iba a llegar a un millon de kilometros. Una mierda harley... (frase tipica mia para ver si hay algun fanboy de harley en el publico)

(si la encuentre en una busqueda de 5 minutos lo pongo)

Este motor es el de 110 cv´s.. el teóricamente más flojo de toda la saga...

Lo dicho... cuando llegue a 300.000 que llegará en breve al paso que va que cuelgue crónica...

Dice que no manda el objetivo 100.000 porque le parece un insulto que 100.000 sean muchos

[knACk]

Este motor es el de 110 cv´s.. el teóricamente más flojo de toda la saga...

Tambien eso es una ventaja para uso de viajes, fijate en 955 o los 1050 de una speed a un tiger, modificandolos internamente, menos potencia, más suavidad, mucho menor consumo, en un motor diseñado para más CV. Ese motor va a durar mucho más con menos CV. Claro esta que lo más importante es tambien como utilices el mango.

Lo dicho... cuando llegue a 300.000 que llegará en breve al paso que va que cuelgue crónica...

Dice que no manda el objetivo 100.000 porque le parece un insulto que 100.000 sean muchos

La moto que no llegue a 100k es por que el dueño no la cuido o vino defectuosa y paso de arreglarla.

El unico problema hoy en dia de duración es que la gente cambia pronto de moto no que no duren por kilómetros. Si no dura un motor de ahora 100k sin tocarlo es que lo trato mal.

Y lo abres y haces el mantenimiento correcto, 200k 300k y lo que haga falta. Claro que el matenimiento correcto cada vez es más caro.

[wookie]

Parece un post futbolero.
Menudos criticones os habeis juntado.

[affleck]

Este motor es el de 110 cv´s.. el teóricamente más flojo de toda la saga...

Tambien eso es una ventaja para uso de viajes, fijate en 955 o los 1050 de una speed a un tiger, modificandolos internamente, menos potencia, más suavidad, mucho menor consumo, en un motor diseñado para más CV. Ese motor va a durar mucho más con menos CV. Claro esta que lo más importante es tambien como utilices el mango.

Lo dicho... cuando llegue a 300.000 que llegará en breve al paso que va que cuelgue crónica...

Dice que no manda el objetivo 100.000 porque le parece un insulto que 100.000 sean muchos

La moto que no llegue a 100k es por que el dueño no la cuido o vino defectuosa y paso de arreglarla.

El unico problema hoy en dia de duración es que la gente cambia pronto de moto no que no duren por kilómetros. Si no dura un motor de ahora 100k sin tocarlo es que lo trato mal.

Y lo abres y haces el mantenimiento correcto, 200k 300k y lo que haga falta. Claro que el matenimiento correcto cada vez es más caro.

Objetivo 100000 esta semana en LAMOTO

Ducati multistrada...

ni una sola avería.. bueno excepto cambio de discos delanteros alabeados en garantía


Para que veais lo de la fiabilidad... uff.. lo que me faltaba por leer para que me guste la multi más todavía

[Jaume]

mi cuñao tuvo un alfalfa 146, el único del mundo que hizo 240000km sin ningún problema

[knACk]

Objetivo 100000 esta semana en LAMOTO

Ducati multistrada...

ni una sola avería.. bueno excepto cambio de discos delanteros alabeados en garantía


Para que veais lo de la fiabilidad... uff.. lo que me faltaba por leer para que me guste la multi más todavía

Las pruebas estan muy bien como propaganda pero nada más.

De todas formas seria lamentable que un motor de una moto de los precios que nos movemos no llegara a 100k, los habra por defectos o tipos extremos de uso (circuito) pero nada más, es a partir de esos kilometros donde pueden empezar a dar sintomas de uso si no más en caso de uso exclusivo carretera.

Si no llegara y se desgastara el motor prematuramente seria por defectos y/o mal mantenimiento y tampoco significaría nada.

[affleck]

No knack.. no es una prueba de revista..

Es una sección en la que usuarios que llegan a esa cifra mandan sus experiencias, mantenimientos etc....

Lo dicho.. lo único reseñable cambio de discos alabeados en garantía..

El resto... de pm.... dice el pive..



Así que eso de las italianinis

[knACk]

No knack.. no es una prueba de revista..

Es una sección en la que usuarios que llegan a esa cifra mandan sus experiencias, mantenimientos etc....

Lo dicho.. lo único reseñable cambio de discos alabeados en garantía..

El resto... de pm.... dice el pive..



Así que eso de las italianinis

Aja peor, no es una al azar, o sea ahora fabrican y venden tal empresa 1000 motos y petan 999 y llega 1 a los 100k sin problemas. Claro que como solo se publican las que llegan a 100k no las que se quedan por el camino, solo escucharas el del tipo ese que le fue final. ¿de verdad te convence affleck o nunca lo habias parado a pensarlo?

Tipico de la revista si dices algo malo que sea light como para que vea que damos pegas pero no suficiente para que esa marca deje de comprar espacio publicitario en la revista.

Me pregunto cuantos de esos reviers cagandose en la puta mierda de moto que le costo un dineral llegar a los 100k en reparaciones acabaron en la papelera.

Decia un critico que se merecía que recordara su nombre algo así que si queremos una prensa libre deberiamos pagar por ella integramente, mientras sean las empresas quien paguen parte con la publicidad ese medio critico/informativo es una estafa de la que nadie debería fiarse por que esta subyugado.

Como te dijeron varios personas en este foro, de las revistas no te creas nada.