Ayer tuve oportunidad de darme una vuelta por el conce Triumph de Málaga...como siempre, un espectáculo !!!.
Con la inclusión de las nuevas 400, incluída la Thruxton 400 y las remozadas Street Twin 900 y Scrambler 900, unas cuantas Thunderbird, las Tiger 800, 900, 1200...Triumph se ha hecho de una gama amplísima de buenas y preciosas motos...¿Y cómo van las ventas? porque me choca bastante ver que hay más y mejores modelos que nunca y que esto coincida con un foro de capa caída...Concretamente en este subforo no veo presentaciones ni movimiento de usuarios de los nuevos modelos pero en los otros subforos cada vez más gente que comienza a hablar de otras marcas...
En el conce de Málaga reciben envíos de motos para entregar todas las semanas. El personal se ha multiplicado por dos en el último par de años.
Y no es solo el de Málaga. Triumph no es Honda o BMW, pero sus ventas totales han subido en los ultimos años con eso de ampliar mucho la gama y los mercados.
En cuanto al foro, en general los foros han perdido mucho fuelle en estos últimos años con la competencia de las redes sociales.
Pero además aquí tenemos el plan que hay. Y espero que nadie vaya a preguntarme "¿a qué plan te refieres?" porque de ello ya se ha hablado más de una vez, y el que cada vez que ha surgido el tema hayan sido bastante menos voces las que se expresaban (incluso para opinar que no sé de lo que hablo) no deja de ser otra cosa que debería encender bombillas.
Cada vez la gente se relaciona más entre sí sin algo mayoritario y desconocido como un foro. Aquí lo hemos visto, gente que llegaron, se conocieron y luego ya sólo quedaban entre ellos. La gente nueva, en la mayoría de los casos, son preguntas concretas y hasta la vista.
En concreto en esta marca, cada vez veo más Triumph, sobretodo Tiger y neoclásicas (poco más hay?) pero son motos nuevas con poco que trastear para consultar en un foro.
Triumph ha sido una de las damnificadas por el ascenso chino en España. En el primer cuatrimestre de 2026 ya perdía un 8% con respecto a 2025. Y es que muchas de las motos de Triumph tienen réplica china mucho más barata. Han adelantado a Triumph marcas como Voge, Rieju, Zontes o CFMoto.
Por otro lado, Triumph tiene un segmento hiperdesarrollado en su catálogo que son las neoclásicas. Y ese segmento de mercado es minoritario casi siempre y desde luego en España.
Malos tiempos aquí para marcas minoritarias y con una imagen poco nítida en el mercado, marcas como Moto Guzzi, Aprilia, Suzuki, Royal Enfield, Triumph... están siendo avasalladas por los chinos.
En cuanto a los foros, están muertos con honrosas excepciones. Solo quedamos unos pocos viejos que escribimos por costumbre y por nostalgia. En España solo queda un foro de motos que funciona y tiene buena actividad. Todos los demás vegetan porque el formato se ha quedado anticuado aquí y todo el mundo ha saltado a las redes sociales.
Bueno por lo que se ve aun quedamos algunos que nos gusta y sentimos nostalgia de los buenos tiempos del foro, igual es el momento en que deberíamos de empezar a espabilar y a darle vidilla a esto para que vuelva a funcionar y deje de vegetar, no??
Elvis escribió: ↑03 Nov 2026, 14:18
Bueno por lo que se ve aun quedamos algunos que nos gusta y sentimos nostalgia de los buenos tiempos del foro, igual es el momento en que deberíamos de empezar a espabilar y a darle vidilla a esto para que vuelva a funcionar y deje de vegetar, no??
Yo lo hago. Escribo regularmente y hago consultas... que no contesta nadie. Llevo dos en las que solo oigo mi eco.
No se puede animar un foro si nadie quiere escribir, y me da que los antiguos habituales de este foro ya no tienen Triumph o han dejado las motos, cosa natural por otra parte. Creo que los foros tienen una vida natural según la cantidad de interesados, según se lleven los temas de moderación y técnicos, etc. y eso es muy complicado de manejar. La audiencia no se crea artificialmente, como mucho puedes modularla. Creo que el interés y las ventas de motos Triumph en España ha caído en picado y eso es lo que refleja el foro, además de que la audiencia se va a otros medios más modernos.
A parte del interés por la marca y las ventas en Triumph hayan caído, tener la moto Triumph o otra, que yo recuerde (hombre es un foro Triumph lo lógico y normal es que hayan motos de la marca) nunca ha sido un impedimento en este foro, yo en breve voy a cambiar y no por eso voy a dejar de formar parte de este foro y ser parte de esta familia (mientras me sigan aceptando y me dejen claro ), las redes sociales, etc., también han influido, aunque yo pienso que cada cosa es para ciertos momentos y ciertas ocasiones, que se pueden compaginar sin detrimento de unas o otras.
naaaaa, solo faltan un par de hilos de salseo del bueno con dos tipos sacándose los ojos por demostrar quien tiene el miembro mas grande, eso es lo que gusta, que parecéis nuevos
Yo ya no tengo la Triumph (me he pasado a las chinas) y sigo por aquí. Las ventas de Triumph en España son las que son, ahora mismo es una marca minoritaria y con visos de seguir siéndolo. Casi todos los que entran en el foro son para presentarse con motos usadas, eso no presagia un futuro alagueño.
Creo que un foro es volumen. Si siempre escribimos los mismos, no hay futuro. Y el volumen se consigue con gente comprometida con la temática del foro. Si las Triumph no tiran, el foro tampoco lo hará.
Yo solo escribo de vez en cuando porque tengo una T100 865 a la que le he cogido cariño y la mantengo como escuela de mecánica y porque me gustan las sensaciones que da una vez la he reformado a mi gusto. Es una máquina que necesita mejoras con respecto a la serie, pero la ventaja es que es tan sencilla, que es muy fácil acometerlas.
Pero es totalmente comprensible que una persona que no use Triumph no encuentre ningún aliciente para escribir en un foro de la marca poco concurrido.
No contestó nadie sobre los temas propuestos. Para llorar. Imagino que ya nadie tiene las Bonnie de aire, pero no solo eso, es que no le interesan a nadie. De hecho, se han devaluado mucho y se ven poquísimas en la calle. Los modelos de agua las han enviado al ostracismo. Y me parece injusto, porque el motor 865 de aire es de lo mejor que hizo la "nueva Triumph".
Creo que no son motos especialmente fiables, y para mantenerlas en la carretera hay que estar un poco encima. Si eso lo haces en taller profesional, sale muy caro. Desde que la compré con 55.000 km he tenido varias averías que he resuelto yo y he documentado puntualmente en las base de datos del foro. Bueno, creo que me falta la última.
Cuando escribo en este foro tengo la sensación de hacerlo a ciegas en el éter, para que los arqueólogos de las próximas generaciones interesados en las Bonneville de aire puedan ver cómo vivíamos los propietarios, cómo socializábamos y cómo arreglábamos nuestras motos.
Última edición por Yeager el 04 Nov 2026, 21:08, editado 2 veces en total.
El problema no es que alguien hable sobre las 865 en 2026...Lo que yo no veo normal es que nadie o casi nadie entre aquí a presentar su nueva Scrambler 900, su Speed Twin, pregunte si merece la pena cambiar a lo nueva, comente cómo va su nueva 400 o pregunte si le cambio las suspensiones!...No veo nada de movimiento y me choca con que las ventas vayan muy bien, pero si decís que no es así pues vale.
Instagram es el escaparate perfecto para los todos los fashion victims...es cierto que sí se ven bastantes en esta red. Casco con visera de burbuja, guantes de mecánico, camisa de cuadros, una T120 con ruedas de tacos y un poco de rock de fondo...todo un patético postureo.
Yo ya no tengo la Triumph...pero me siguen encantando estas motos y por ello sigo aquí. Al final Triumph fué quien se inventó las neoclásicas. Quizás marcas como Royal Enfield les esté comiendo terreno y en sus foros haya más meneo (lo desconozco). El de Guzzis no está mucho mejor que este en cuanto a movimiento...pero quizás veo más presentaciones.
Me gusta mucho más el foro...hay (o había...) verdadero interés pos las motos y el intercambio de opiniones.
Alvarito escribió: ↑05 Nov 2026, 10:32
El problema no es que alguien hable sobre las 865 en 2026...Lo que yo no veo normal es que nadie o casi nadie entre aquí a presentar su nueva Scrambler 900, su Speed Twin, pregunte si merece la pena cambiar a lo nueva, comente cómo va su nueva 400 o pregunte si le cambio las suspensiones!...No veo nada de movimiento y me choca con que las ventas vayan muy bien, pero si decís que no es así pues vale.
Así es. No se habla ni de las neoclásicas de agua.
Mi opinión es que varios factores se han juntado:
Ahora mismo las listas de ventas están arrasadas por las motos chinas y las marcas generalistas no masivas, como Triumph y otras, están sufriendo mucho. Venden poco, y dentro de lo poco, las neoclásicas son minoritarias como siempre.
La "generación 865" ha desaparecido: se ha jubilado, ha cambiado de marca, han dejado las motos. Todo por edad. Esa quinta ya era madura cuando eligió la 865 y hoy somos todos quasi jubilados o jubilados por edad. Estamos todos en otras cosas, con los nietos o la petanca.
Los jóvenes no entran en los foros. Escribir más de dos líneas en un teclado les produce pinzamientos en los dedos y luxaciones. No lo conciben. Tampoco su cerebro está preparado para textos largos. Han mutado. Y estos son los que ahora pueden comprar las nuevas neos de Triumph. Consecuencia: si se las compran y pagan el doble que con una china (poquísimos), se van a insta, telegram o tik tok.
Aquí lo único que serviría es una rebelión de los veteranos organizándose para escribir y no dejar morir el foro, pero la misma definición de veterano implica cansancio, artritis, presbicia, vuelta de todo... mirad a Alonso en la F1.
Alvarito escribió: ↑05 Nov 2026, 10:32
El problema no es que alguien hable sobre las 865 en 2026...Lo que yo no veo normal es que nadie o casi nadie entre aquí a presentar su nueva Scrambler 900, su Speed Twin, pregunte si merece la pena cambiar a lo nueva, comente cómo va su nueva 400 o pregunte si le cambio las suspensiones!...No veo nada de movimiento y me choca con que las ventas vayan muy bien, pero si decís que no es así pues vale.
Así es. No se habla ni de las neoclásicas de agua.
Mi opinión es que varios factores se han juntado:
Ahora mismo las listas de ventas están arrasadas por las motos chinas y las marcas generalistas no masivas, como Triumph y otras, están sufriendo mucho. Venden poco, y dentro de lo poco, las neoclásicas son minoritarias como siempre.
La "generación 865" ha desaparecido: se ha jubilado, ha cambiado de marca, han dejado las motos. Todo por edad. Esa quinta ya era madura cuando eligió la 865 y hoy somos todos quasi jubilados o jubilados por edad. Estamos todos en otras cosas, con los nietos o la petanca.
Los jóvenes no entran en los foros. Escribir más de dos líneas en un teclado les produce pinzamientos en los dedos y luxaciones. No lo conciben. Tampoco su cerebro está preparado para textos largos. Han mutado. Y estos son los que ahora pueden comprar las nuevas neos de Triumph. Consecuencia: si se las compran y pagan el doble que con una china (poquísimos), se van a insta, telegram o tik tok.
Aquí lo único que serviría es una rebelión de los veteranos organizándose para escribir y no dejar morir el foro, pero la misma definición de veterano implica cansancio, artritis, presbicia, vuelta de todo... mirad a Alonso en la F1.
Resumiendo: el canto del cisne.
Nada, pues vamos a llamar a FILAS A LOS VETERANOS PARA LA REBELION a ver que pasa
Hola desde Logroño.
Yo tengo una Bonneville del 2010.
Y desde hace unos dias también propietario de una Speed Twin 900 color Plata.
La cual estoy empezando a conocer.
!!!. 
