Consejo compra (Urgente)

[elzahori]

Buenos días, compañeros.
Como alguno recordará, tuve que vender mi Tiger 800 por motivos que no vienen al cuento, y me he tirado varios años con una F800 Gs 2012 que, si bien es cierto no da problemas, es sosilla, y no me "engancha" como lo hacía la tigresa. La cosa es que ahora se me ha cruzado una XCA de 2020 con solo 21.000 kms que está aparentemente perfecta, de hecho, no ponen problemas en que la revise a fondo mi mecánico. Va equipada con akaprovik, tres maletas originales, etc, está de caramelo y me la deja a muy buen precio. Llevo tiempo desconectado, y no se qué tal están envejeciendo las Tiger 800. La mia no me dio problemas en 60.000 kms que la tuve, pero la XCA de 2020 tiene mucha más electrónica. ¿Qué opináis del cambio? BMW indestructible "sosa" o Tiger XCA "diver"? Algo que deba revisar? Le pasan revisiones cada año en la Triumph, aunque no hace ni 5000km entre ellas.
Off topic: Si alguien quiere la alemana que me evie mp...

Gracias, salaos!

[elzahori]

Nadie por aquí que me de su opinión sobre el cambio? Puse el anuncio de la BMW y en 3 días me la apalabraron. Ya solo quisiera saber que tal la XCA 2020 (modelo 2017->), si su electrónica da problemas, y que revisar. Hoy la vera mi mecánico. Gracias .

[zafiro76]

Hola, el único problema que conozco de las 2020 es la pantalla que a veces casca y la original cuesta un riñon (hay empresas que la reparan). Por el resto es más fiable que la del 2016 y además con 21.000 kms tienes moto para toda la vida. Yo vendí una Tiger 800 del 2012 con 150.000kms y otra del 2016 con 130.000 kms.

[marcpal]

Yo la vendí con 80000km y 0 problemas.

[elzahori]

Yo la vendí con 80000km y 0 problemas.

Ostras! Pero tú te bajas de la moto alguna vez? Que burrada de kms... Gracias por el informe. Me animas a tirarle.

[elzahori]

Yo la vendí con 80000km y 0 problemas.

Gracias igualmente. Es una buena tirada.

Hoy la he probado con mi mecanico y le he dado una vuelta con el dueño (conduciendo el). He notado que, cuando mantenía rpm a punta de gas, en bajas o medias, la moto tironeaba minimamente acompañado de un leve rin run. El mecánico se lo ha atribuido a que hay que sincronizar no se que de los vacuometros (no me he quedado bien con la copla, pero me suena que a la mia se lo hacían en la Triumph siempre) y a está en las 2 últimas revisiones no se lo han hecho (claro que, por falta de uso, le hace un cambio de aceite y filtros cada 4000 kms o menos). Todo está sellado. Y luego en el taller le han detectado un retén de la horquilla en las últimas. Lo curioso es que se los cambiaron a los 11.000 kms en la Triumph para sorpresa del dueño, que decía no haber cambiado eso nunca. Yo tampoco, ni en mi XCX ni en la F800gs. A qué pensáis que se puede deber? Por lo demás la han revisado en profundidad y resto ok.
Va a ver ambas cosas mañana para dejarla ok.

[marcpal]

A la mía le cambié los retenes horquilla a los 60.000 porque petó uno. En la anteiror XC que tuve también pasó sobre los mismos km y eso que mucho off no hice.

Que pase con 11000 y ahora... o le metió mucho off o tiene mal ajustada la horquilla apretada a tope o a saber...porque un defecto del retén no creo.

80.000 km tampoco son tantos, me sale a 10k por año (era del 2018).