Ruido al apretar el embrague speed twin 1.200.

[aguspp]

Hola buenos días.
Llegó la primera avería.
En mi speed twin 1200 de 2.022, cuando está muy caliente y aprieto el embrague suena como un pitido muy desagradable.
Como está en garantía la he llevado al servicio oficial de Valencia y allí me han dicho que es el rodamiento de la maza del embrague, que gira en su alojamiento.
Una semana después me han devuelto la moto, dicen que han cambiado el rodamiento y la maza, y en apenas 5 kms se ha vuelto a reproducir el mismo ruido. Le he vuelto a dejar y aún no sé nada de ella.
Me dicen que es un mal endémico de estos motores.
¿A alguien le ha sucedido o ha oído que esto les pase a los motores de boneville 1.200?
Gracias.

[peptorres]

Para ser un mal endémico de estas motos es la primera vez que lo escucho.

Lo que nunca deja de sorprenderme es la facilidad que tienen algunos mecánicos de echar balones fuera. Me suena a que es escusa de que no saben lo que es y han cambiado por cambiar.

Sin más detalle con posibles fotos o vídeo de ese ruido puede ser cualquier cosa. Difícil que se te pueda ayudar por aquí.

¿Tienes el rodamiento viejo que te han sacado?

[aguspp]

No, no me han dado nada.
La moto está aún en garantía y sigue en el taller.
El comentario lo he puesto por lo que tu mismo respondes, "¿mal endémico?. Yo siempre he oído que estos motores son muy fiables (tiene 10.000 Km) y si bien puede haber una avería puntual, lo que no entiendo es que si ponen todo nuevo siga haciendo lo mismo.
Igual no era ese el problema y están cambiando piezas por descarte.
También puede ser que no hayan cambiado la maza y solo le hayan echado sellante al rodamiento.
No me puedo creer que una maza nueva con un rodamiento nuevo falle desde el minuto uno.

[peptorres]

No, no me han dado nada.
La moto está aún en garantía y sigue en el taller.
El comentario lo he puesto por lo que tu mismo respondes, "¿mal endémico?. Yo siempre he oído que estos motores son muy fiables (tiene 10.000 Km) y si bien puede haber una avería puntual, lo que no entiendo es que si ponen todo nuevo siga haciendo lo mismo.
Igual no era ese el problema y están cambiando piezas por descarte.
También puede ser que no hayan cambiado la maza y solo le hayan echado sellante al rodamiento.
No me puedo creer que una maza nueva con un rodamiento nuevo falle desde el minuto uno.

Personalmente desconfío mucho de los servicios oficiales, sobretodo cuando la actitud es que siempre tiene la culpa otro, mis motos son todas de segunda mano y fuera de garantía. Tampoco la responsabilidad es suya únicamente, pero como personas que representan la marca, un mejor trato me esperaría yo. Por otro lado muchas veces n se escuchan las cosas buenas de un concesionario/servicio oficial pero las quejas sí que se suelen escuchar más.

Sobre tu avería, ya te digo, poco se puede decir basándonos en un ruido, podría ser cualquier cosa.

Lamentablemente estando en garantía no te queda otra que esperar a ver qué ocurre y espero que te lo resuelvan satisfactoriamente. Tarde o temprano dan con la tecla aunque las ganas de ir en moto no te las quite nadie.

[Antonio1968]

Si es como un sonido parecido a un grillo, lo que se está desgastando es el rodamiento de empuje o los rodamientos, mi consejo es que te vea la moto un taller bueno de motos de barrio de toda la vida, veras como te toca la tecla que es rápidamente.
De los talleres oficiales no me fio yo tampoco nada de nada.

[aguspp]

Bueno por fin puedo pasar a recoger la moto.
Esta tarde iré a por ella.
Al final se cambió la tapa de la campana del embrague y su rodamiento (no la maza como me dijeron al principio) y el empujador que separa los discos al accionar la maneta.
Me han pedido disculpas por el tiempo que ha estado en el taller (la llevé por primera vez el día 10 de enero) y me han comentado que ha quedado perfecta.
Crucemos los dedos y que esté bien reparada y no falle nada mas.
Gracias por leer en este foro.
Vssss.

[Teodoro]

Hola, por acá con una bonneville T120 del 2023 con el mismo problema. Por lo que he estado leyendo es una falla muy común en estos motores que equipan a la linea modern classic de Triumph.
La principal hipótesis es que el chirrido viende de una resonancia que se genera por holgura entre el rodamiento de empuje y su alojamiento en la placa de embrague. Al calentarse el motor estos componentes tienen distinta dilatación (aluminio vs acero) y el rodamiento "baila" dentro de su alojamiento. En varios casos donde se cambian las piezas el fallo vuelve, ya que las piezas nuevas tienen el mismo problema de tolerancias. Mi moto está fuera de garantía, por lo que he encargado las piezas de repuesto para el día en que no aguante más el ruido. (T1175577 Pressure Plate, Clutch / T1170105 Bearing, Clutch Lifter / T1175588 Lifter Piece, Clutch).
Podría intentar una acción comercial/goodwill con el dealer ya que la moto tiene menos de 5.000kms, pero honestamente prefiero arreglarlo yo mismo ya que es una tarea realativamente sencilla.
Algunos talleres le ponen una grasa de alta temperatura enter el alojamiento de la placa de presión y el rodamiento para eliminar el ruido por un tiempo.
En general se lo describe como un tema de confort acústico y no una falla que genere problemas mecánicos.
Veré si puedo convivir con él.
Alguien más a tendio este inconveniente? Saludos!

[jesusmalaga]

Hola, por acá con una bonneville T120 del 2023 con el mismo problema. Por lo que he estado leyendo es una falla muy común en estos motores que equipan a la linea modern classic de Triumph.
La principal hipótesis es que el chirrido viende de una resonancia que se genera por holgura entre el rodamiento de empuje y su alojamiento en la placa de embrague. Al calentarse el motor estos componentes tienen distinta dilatación (aluminio vs acero) y el rodamiento "baila" dentro de su alojamiento. En varios casos donde se cambian las piezas el fallo vuelve, ya que las piezas nuevas tienen el mismo problema de tolerancias. Mi moto está fuera de garantía, por lo que he encargado las piezas de repuesto para el día en que no aguante más el ruido. (T1175577 Pressure Plate, Clutch / T1170105 Bearing, Clutch Lifter / T1175588 Lifter Piece, Clutch).
Podría intentar una acción comercial/goodwill con el dealer ya que la moto tiene menos de 5.000kms, pero honestamente prefiero arreglarlo yo mismo ya que es una tarea realativamente sencilla.
Algunos talleres le ponen una grasa de alta temperatura enter el alojamiento de la placa de presión y el rodamiento para eliminar el ruido por un tiempo.
En general se lo describe como un tema de confort acústico y no una falla que genere problemas mecánicos.
Veré si puedo convivir con él.
Alguien más a tendio este inconveniente? Saludos!

Tu eres el segundo que lo comenta en dos años así que común, lo que se dice común no es. Y menos aún "muy".

Yo conozco personalmente como una docena de motores twin 1200 y la primera noticia.

Seguramente serán casos esporádicos de reunirse una serie de catastróficas desdichas en la que justo se alinean las peores medidas posibles dentro de las tolerancias. Cuando te toca es una putada, pero estas cosas pasan en todas las familias...

Si ya tienes las piezas alternativas, yo que tu no esperaba. Total para que los elementos nuevos estén en una caja, mejor que estén mejorando la moto.

[Teodoro]

Lo más probable es que lo cambie con el próximo cambio de aceite.