Repro Tiger 850 sport

[motosprint]

Hola amigos
Tengo una Tiger 850 sport del año 2024 y estoy cuestionando hacerle una repro.
Alguien de vosotros la ha hecho o tiene conocimiento del resultado después de hacerla ?
Tengo el tuneecu y cuestione poner el mapa de la 900 pero ante el desconocimiento de cómo hacerlo y desconocer la efectividad prefiero hacer la consulta por si alguien puede orientarme
Muchas gracias por vuestra colaboración

[streetcuper]

si te funciona bien no hagas inventos y dejala como esta

[kekodi]

Hola amigos
Tengo una Tiger 850 sport del año 2024 y estoy cuestionando hacerle una repro.
Alguien de vosotros la ha hecho o tiene conocimiento del resultado después de hacerla ?
Tengo el tuneecu y cuestione poner el mapa de la 900 pero ante el desconocimiento de cómo hacerlo y desconocer la efectividad prefiero hacer la consulta por si alguien puede orientarme
Muchas gracias por vuestra colaboración

¿Sabes qué mapa llevas y por qué lo quieres cambiar?

https://tuneecu.net/Tune_List.html



Si es por los mismos motivos que este jambo tienes uno personalizado, previo pago

https://tuneecu.net/Custom_Tune_list.html

[motosprint]

Lo he solucionado ya
Le he hecho una repro, la moto estaba capada por todos los lados y una exageración de limitaciones a partir de las 5000rpm
Ahora es otra moto completamente diferente
Pero además la temperatura de trabajo es mejor al tener un dosado más rico, ahora el electro ventilador le cuesta conectarse y eso que he bajado la temperatura de disparo para buscar la temperatura de potencia
Beneficios
Al no subir tanta temperatura casi eliminas el calor super incómodo que salen por los laterales, la moto hasta 5000 rpm es suave y eléctrica y a partir de 5000 rpm es un cañón
El consumo a velocidades legales es el mismo e incluso en comarcales baja muy poquito quedándose en 4.5, antes hacía 4,7.
Imagino que apretándola subirá un poco pero es lo menos importante con la diferencia tan grande de respuesta
Se queda en unos 115 CV y se nota muchísimo
Para que lo quería
Pues muy sencillo ..
Aún yendo muy bien con sus 85cv la sensación siempre era que llevabas el freno de mano puesto
La ecu es la misma y la electrónica también de la nueva 900 de 108 CV.
Con lo cual la delimitación de parámetros le ha subido los 7cv de más
El motor es idéntico al actual de la 900

[motosprint]

Lo he solucionado ya
Le he hecho una repro, la moto estaba capada por todos los lados y una exageración de limitaciones a partir de las 5000rpm
Ahora es otra moto completamente diferente
Pero además la temperatura de trabajo es mejor al tener un dosado más rico, ahora el electro ventilador le cuesta conectarse y eso que he bajado la temperatura de disparo para buscar la temperatura de potencia
Beneficios
Al no subir tanta temperatura casi eliminas el calor super incómodo que salen por los laterales, la moto hasta 5000 rpm es suave y eléctrica y a partir de 5000 rpm es un cañón
El consumo a velocidades legales es el mismo e incluso en comarcales baja muy poquito quedándose en 4.5, antes hacía 4,7.
Imagino que apretándola subirá un poco pero es lo menos importante con la diferencia tan grande de respuesta
Se queda en unos 115 CV y se nota muchísimo
Para que lo quería
Pues muy sencillo ..
Aún yendo muy bien con sus 85cv la sensación siempre era que llevabas el freno de mano puesto
La ecu es la misma y la electrónica también de la nueva 900 de 108 CV.
Con lo cual la delimitación de parámetros le ha subido los 7cv de más
El motor es idéntico al actual de la 900

[streetcuper]

y or que motivo estaba capada??