Cambio de aceite - periodicidad

[gorilo]

Buenas, ha pasado año y medio, desde la última revisión/cambio de aceite, y veo que tan le he hecho a la Street Twin poco más de 4.000 kms (es lo que tiene tener dos motos y no ser la nueva). Más o menos coincidió con que le cambie cadena y kit de arrastre, neumáticos y pastillas de freno.

Se que las revisiones son cada 16.000 kms o al año, en teoría, lo que pase antes, aunque, desde el principio, el mecánico que, a mi parecer, entendía me dijo que, quitando exageraciones, atendiera más a los kms que al tiempo.

Con el uso precitado, más o menos, qué opináis; ¿conviene que le cambie el aceite ya aunque le haya hecho tan pocos kms?, o ¿le hago al menos otros 4-5.000 kms, aunque pase otro medio año o algo más?.

[jesusmalaga]

El interés principal de "cambiar al año" mas que con degradación de aceite tiene que ver con que cuando llevas la moto al taller se puede revisar, y el estado del aceite que sale reflejaría algún problema dentro del motor, si se ha perdido mucho, tiene depósitos, etc.

Aparte de que ya que la llevas se revisa todo (o se debería al menos).

Si tardas dos años en llevar la moto al taller hay más posibilidades de que algo lleve demasiado tiempo fuera de onda y haya pasado de "necesitar reapriete" a "ya da igual que lo apretemos y encima ha jodido dos cosas más". El llevarla al taller para que le cambien el aceite es el equivalente en la moto a lo de una vez al año hacerte un análisis de sangre aunque no te duela nada.

Pero eso es de aplicación en esa mayoría de propietarios que no entienden de la moto más allá de "arranca o no" y "creo que este ruido es nuevo". Muchos usuarios ni siquiera tienen claro en qué consiste eso de "revisar niveles".

Pero los aceites sintéticos modernos, como tales, no se degradan en un año, ni en dos en realidad.

Y si uno tiene mayor manejo y conocimiento, y revisa las cosas sabiendo lo que mirar, y no pasan cosas como que la moto hace más ruido del esperable, se calienta, hay que rellenar aceite por que lo quema... tampoco tiene mucho sentido tirar a la basura un aceite con 4000 kms de uso, y menos en una moto nueva.

Y no es que te conozca realmente pero me suena que tu eres más de los que no necesitan que un taller le cuente la realidad de su moto.

Habrá quien dirá "para lo que cuesta...", pero por esa regla de tres para lo que cuesta una bolsa, para lo que cuesta una pila... en la Europa superpoblada del siglo XXI deberíamos tener conciencia de lo que implica malgastar o no malgastar 4 litros de uno de los productos más contaminantes y complicados de reciclar que un ciudadano normal maneja.

[quietman]

Pues el razonamiento que hacéis yo creo que es bueno, un aceite con pocos kms. debería de aguantar un par de años sin problema. Pero claro, luego te vienen metiendo miedo con el "por si acaso", con la "oxidación y degradación", con el que "los aceites se diseñan para ese plazo"... Y te lían, y acabas por cambiarlo al año aunque solo hayas hecho 4 o 5.000 km, como es mi caso, así que la sensación que tengo es que me paso de previsor y que estoy tirando tiempo, dinero y aceite...

[jesusmalaga]

Pues el razonamiento que hacéis yo creo que es bueno, un aceite con pocos kms. debería de aguantar un par de años sin problema. Pero claro, luego te vienen metiendo miedo con el "por si acaso", con la "oxidación y degradación", con el que "los aceites se diseñan para ese plazo"... Y te lían, y acabas por cambiarlo al año aunque solo hayas hecho 4 o 5.000 km, como es mi caso, así que la sensación que tengo es que me paso de previsor y que estoy tirando tiempo, dinero y aceite...

Los aceites no se diseñan para eso. El que lo dice miente o no sabe de eso. De hecho al revés, hay alguna de esas directivas que deben cumplir a estas alturas para ser legales en la UE que implica un tiempo mínimo de estabilidad en uso regular que juraría que son 3 años.

Cuando los aceites eran puro petroleo destilado, sin aditivos, poco refinados... la cosa era distinta. Pero hay gente que sigue repitiendo las mismas cosas que se decían cuando las televisiones tenían las esquinas redondeadas y un tubo de dos palmos de largo detrás, los motores tenían "delcos" y los teléfonos se marcaban girando el disco como si no hubiera avanzado la tecnología.

Pero también hay que tener en cuenta el factor que te decía - lo más importante no es la degradación del aceite si no la revisión. Tu sabrás si hace o no falta que un mecánico la revise...

[23]

Yo, bajo un uso normal , un almacenaje normal y si no estás bajo la garantía le doy prioridad a los kilómetros...no te voy a aburrir con tecnicismos pero un buen aceite de motor aguanta años y años...El aceite a la vez que pierde viscosidad por el uso, por romperse las moléculas largas que tiene debido a la cizalladura en el motor, también coge densidad por las partículas del motor que recoge por detergencia....pero esto es por el uso...venga ..a cuidarse...

[peptorres]

A mí me da más miedo un aceite que no se ha usado que uno que se ha usado mucho. El aceite sin usar no circula, entonces las partes de arriba del motor se pueden quedar secas, puede atrapar humedad y condensación cosa que si circulas regularmente con la moto con el calor del motor eso se evapora (de ahí el respiradero del motor que sube a la caja del filtro de aire normalmente). Aunque todo esto decir que esos intervalos son en el peor de los casos y condiciones, como los medicamentos, que aseguran sus propiedades. Te pasas de un mes o de 1000kms 'no pasa nada'.

Entonces yo suelo cambiar el aceite cada año, porque lo hago yo en casa y eso que me ahorro, aunque no haya llegado a los kms.

Además que luego no puedas tener problemas de garantía al no haber seguido sus pautas de x kms o x tiempo para las revisiones.

[jesusmalaga]

Lo que pasa es que aunque sin duda es totalmente cierto el riesgo de quedarse secas las partes de arriba... el cambiar el aceite no lo arregla de ninguna forma.

Ni cambiar el aceite en tu casa una o tres veces al año arregla ninguna garantía por que las garantías dependen de sellarse en talleres homologados...

[peptorres]

Lo que pasa es que aunque sin duda es totalmente cierto el riesgo de quedarse secas las partes de arriba... el cambiar el aceite no lo arregla de ninguna forma.

Ni cambiar el aceite en tu casa una o tres veces al año arregla ninguna garantía por que las garantías dependen de sellarse en talleres homologados...

El quedarse seco es por no usar el motor y obviar el cambio de aceite. Lo que necesita un motor es usarse, que se mueva y que le llegue aceite por todo.

Yo le cambio mi aceite porque mi moto ya no está en garantía, porque soy yo y son mis preferencias. Está claro que ahí no hay garantía que valga.

Yo lo digo por el OP, por eso está en otra lína y no en el mismo parrafo. Creo que está bastante claro. No entiendo el porqué de que tengas que comentar sobre lo que ya he comentado.

Qué manía que tienes con poner los puntos sobre las íes de los demás.

[jesusmalaga]

No es ponerte puntos, es que no acabo de entender la relación o interés de algunas cosas que comentas...

Gorilo, en calidad de OP, ya he comentado que la recomendación vienen en parte del mecánico. Y además una moto del 2019 difícilmente va a tener problemas de garantías.

Quizás más que yo querer poner puntos sobre íes es que hay quien no se molesta en leer con cuidado los mensajes y termina respondiendo a lo que nadie ha preguntado. Yo como si lo he leído... en lugar de asumir que tu has venido aquí a hablar de tu libro, intento poner tus comentarios en contexto y claro, me descuadran.

Mis disculpas si tu no querías aportar conceptos a "el tema en cuestión" si no "hablar de mi tema".

[gorilo]

En mi caso, no hay problema de no uso. La moto se ha seguido usando todas las semanas varias veces (4.000 kms en trayectos cortos cunden), lo que pasa que, cuando he salido a carretera, he cogido principalmente la moto nueva. De hecho, en global, y dentro de mi perfil, diría que es el año que, con diferencia, más kilómetros he hecho por las circunstancias.

[jesusmalaga]

En mi caso, no hay problema de no uso. La moto se ha seguido usando todas las semanas varias veces (4.000 kms en trayectos cortos cunden), lo que pasa que, cuando he salido a carretera, he cogido principalmente la moto nueva. De hecho, en global, y dentro de mi perfil, diría que es el año que, con diferencia, más kilómetros he hecho por las circunstancias.

Si es que en fondo tu eres otro de esos que tienen su moto en plan terracero.

A que ni se te ha pasado por la cabeza cambiarle las suspensiones?

[gorilo]

... si va perfecta para saltar guardas tumbados a cierta velocidad , es que no hace falta ...

[jesusmalaga]

... si va perfecta para saltar guardas tumbados a cierta velocidad , es que no hace falta ...

claro, pero por que haces 3 o 4000 kilometrillos al año y saltas a los guardas tumbados.

si hicieras el doble y al guardia tuvieras que pasarlo estando no tumbado si no de pié y dándote el alto... otro gallo nos cantaba.

[Alvarito]

Buenas, ha pasado año y medio, desde la última revisión/cambio de aceite, y veo que tan le he hecho a la Street Twin poco más de 4.000 kms (es lo que tiene tener dos motos y no ser la nueva). Más o menos coincidió con que le cambie cadena y kit de arrastre, neumáticos y pastillas de freno.

Se que las revisiones son cada 16.000 kms o al año, en teoría, lo que pase antes, aunque, desde el principio, el mecánico que, a mi parecer, entendía me dijo que, quitando exageraciones, atendiera más a los kms que al tiempo.

Con el uso precitado, más o menos, qué opináis; ¿conviene que le cambie el aceite ya aunque le haya hecho tan pocos kms?, o ¿le hago al menos otros 4-5.000 kms, aunque pase otro medio año o algo más?.

Atendiendo al uso que dices le estás dando...a ese ritmo tardarías un par de años en hacerle esos 4 o 5 mil kms...Te pondrías en 4 años sin pasar por el taller y a mi, que tampoco soy manitas, eso se me hace mace mucho. Yo creo que hacerlo cuando hayan pasado 2 años está bien, aunque seguramente se trate de un atentado contra el medioambiente tal desperdicio de aceite.

Seguramente es placebo...pero yo cada cada vez que la recojo del taller voy más tranquilo y me parece que anda más fina

[gorilo]

A ver, es que, con sólo limpiar, engrasar y tensar la cadena, se nota que va más fina. Y luego estará también el cambiar algún filtro o similar. En cualquier caso, como me coincide con que esta vez casi se le hizo un reinicio total, de todo lo que se cambió, salvo necesite puntualmente otra cosa, creo que esperaré a los tres años si llevo el mismo ritmo, más o menos.

[jesusmalaga]

Hombre igual tres años si es mucho.

Yo te diría que cada par de años ya estaría bien. Un adecuado compromiso entre el no malgastar y no abandonar. Al fin y al cabo no deja de existir ese cierto efecto "análisis" cuando lo cambias.

Yo con todas estas dudas no se si sentir envidia o tranquilidad... a mi por puro kilometraje me tocan 2 cambios al año.

De un tiempo a esta parte de hecho he reducido el cambio a 12-14.000 kms. El motor no deja de tener más de 100.000 kilómetros ya asi que mejor no esperar demasiado...

[gorilo]

Na, no es mi intención apurar, sino más bien cotejar algo que ya de por si creía, porque me parecía sensato.

No te quepa duda que tranquilidad. Hacer tantos kms al año no deja de ser una buena forma de disfrutar la vida. Además, con esa experiencia, cualquier mantenimiento tiene que ser una minucia.

[jesusmalaga]

Bueno, unos 10000 de esos kilómetros al año son puro ir y venir al trabajo o a recados. Aunque he de reconocer que es mucho más saludable para mi vivir el tráfico del día a día en el área metropolitana de Málaga en moto de lo que sería en coche o en transporte público.

Pero los otros 10 o 15000 los disfruto cada uno de ellos, sin duda.

Antes hacía hasta algunos más, pero desde que he descubierto lo de que me transporten la moto a destino en los viajes de verano me ahorro 3 o 4000 kilómetros de "ir y volver por autovía a piñón"

El mantenimiento para mi es parte interesante (casi diría que imprescindible) del disfrute de la moto. Cambiar el aceite como tal evidentemente no tiene interés en si mismo (lo de trastear con aceite sucio no se puede decir que sea un placer ), pero incluso a ese nivel puede hacer uno cosas como probar diferentes marcas y comparar resultado. Y en el resto de las cosas, siempre hay posibilidades de aprender, de integrar elementos alternativos, de hacer ajustes finos... ahora por ejemplo no se si quizás ya lo he comentado en algún hilo pero ando buscando la relación de piñones perfecta.

Y luego está ya no el puro mantenimiento si no la personalización o cosas en plan mejora técnica (no queremos que nadie se piense que es una moto terracera )

Y desde luego el que esas cosas sean relativamente frecuentes es lo que da pie a que haya continuidad y compense la inversión en equipo. Tampoco es que uno le tenga que hacer taller a la moto una vez al mes, afortunadamente, pero supongo que si fuera cada año y medio entre lo que te olvidas y oxidas, lo que para usarlo tan de tarde en tarde no merece la pena comprar y guardar y lo que no recuerdas dónde has guardado... la cosa sería más "paso y pago al taller".

Bueno, la sportster si que era casi una vez al mes, pero ahi ya rozaba el agobio, por eso la vendí