NUEVA MOTO GUZZI V7

[kekodi]

Ya hubo un post, pero se merece uno nuevo
https://elclubtriumph.es/viewtopic.php? ... Moto+Guzzi



Lo de V7 queda como reclamo publicitario porque por fin le han puesto un motor de 850cc, y pongo "un" porque parece que es nuevo

Tiene un 25% más de potencia máxima, pasando de los anteriores 52 CV a 6.200 rpm a los actuales 65 CV a 6.800 rpm. El par máximo también ha aumentado significativamente, pasando de 60 Nm a 4.250 rpm al excepcional valor de 73 Nm a 5.000 rpm, con más del 80% del par ya disponible a 3.000 rpm.

Un nuevo motor Moto Guzzi hace su debut con la nueva V7, un motor derivado del que alimenta a la V85 TT. Se trata del más reciente y moderno propulsor construido en Mandello, que garantiza un mejor rendimiento y en general una mayor eficacia para proporcionar el máximo placer de conducción, diversión y fiabilidad.


Dos versiones, Stone y Special







https://www.motoguzzi.com/es_ES/nueva-m ... tm_term=ES

[PabloScrambler]

La Special es simplemente preciosa, creo que conserva ese aire clásico que ya escasea tanto.

[cunyat]

Se sabe el precio?
Puede ser rival seria a las street twin o,incluso, a las speed twin

[Elvis]

No está mal

[Orc3m4n]

Creo que es la unificación de las gamas V7 y V9 sobre el nuevo motor 850 de la TT.
Estoy deseando que se normalice la situación para catar ese motor, ya que mi hermana ha aprovechado para comprar una V85TT en este final de año y me tiene "enchufado" perdido.
La línea de esta nueva V7 se asemeja a las Bonnie y Thruxton más que a la gama street bajo mi interpretación. Espero que el punto negro de la red posventa y recambio mejore para poder equiparar esta nueva gama al resto de la competencia.

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[PabloScrambler]

Para mi gusto, creo que deberían mejorar el motor de la V85 en respuesta en bajos, que al final, es donde se va a utilizar este tipo de motos. Seguramente lo consigan con esta nueva V7 si sacrifican caballos a cambio de eso, ya se verá.

Estéticamente, de lo más auténtico que hay (Special). Para subirla al salón de casa.

Sobre el punto negro de Guzzi comentado por Orc3m4n... si tienes una triumph (y por mi experiencia, tal y cómo es y funciona esta marca en España), por atención al cliente, concesionarios, etc..., ya sólo puedes mejorar, nunca empeorar, es imposible

Saludos

[Jazzman]

No está mal, pero yo tengo manía a las refrigeradas por aire, y si a demás de esto, los cilindros están cerca de mis rodillas.... va ser que no

[Antonio1968]

Bueno, por decir algo, la verdad que no se ven muchas por no decir ninguna.

[Orc3m4n]

Bueno, por decir algo, la verdad que no se ven muchas por no decir ninguna.

Pues Gilberto Navarro está vendiendo unas cuantas en Granada... de todas las versiones, con equipamiento diverso. Parece que tiene tirón el nuevo motor....

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[Damoru]

He tenido una, la V7 primera serie. Es la moto con la que más me he divertido, y además es la que me ha enseñado a conducir. Por ello le tengo un cariño especial... Un bicho tranquil con una estética única, y con el cardan que me ha llevado a querer solo motos con correa o cardan. Por ello tengo una Rocket 3R

[Alcaravan]

Me parece muy muy muy bonita y en su momento fui a verla con intención de compra. La pega la encontré nada más subirme: las rodillas me daban en las culatas de los cilindros, así que la descarté. Después fui a ver la Street Scrambler y salí con la Speed Twin. Y sinceramente, el motor de la Speed Twin creo que juega en otra liga comparándolo con el de la Guzzi, por mucho que lo mejoren.

[Orc3m4n]

Este fin de semana espero, si no hay confinamiento, a salir con mi hermana y mi hermano a dar una "estirada de ruedas"...
Ambos tienen recién sacadas unas Guzzis v85tt que espero poder catar en algún tramo.
Partiendo de la premisa de que comparten bloque y parte del chasis, podría hacer una especie de tomando contacto... Aunque la altura sea superior, no debe cambiar en exceso con respecto a cotas de dirección y comportamiento general.

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[kekodi]

[quietman]

Me parece muy muy muy bonita y en su momento fui a verla con intención de compra. La pega la encontré nada más subirme: las rodillas me daban en las culatas de los cilindros, así que la descarté. Después fui a ver la Street Scrambler y salí con la Speed Twin. Y sinceramente, el motor de la Speed Twin creo que juega en otra liga comparándolo con el de la Guzzi, por mucho que lo mejoren.

Hombre, eso es evidente... la rivalidad estaría entre la Street Twin y esa nueva Guzzi, que prácticamente son idénticas en potencia, frenos, orientación, etc. La Speed Twin no tiene nada que ver con estas dos.

[Alvarito]

Preciosa... la classic me parece sencillamente hermosa y con un aire clásico perfectamente conseguido y respetado. 65 cv y 850...Si los acabados son de calidad me parece una opción muy seria y alternativa real a la Bonnie 900...

La stone no me gusta... llantas de palos y ese faro "moderno"...un extraño mix con dudoso resultado.

[rtorresh11]

Para los que hemos probado la V7 II varias veces y hemos hecho alguna salida con ella, me parece una buena moto.
Con el nuevo motor no se sabe que tal irá, pero esteticamente es preciosa.
Lo mejor de la V7 es su ligereza respecto al resto y el cardan, pero tambien es verdad que es una moto más tosca que la Triumph.
No es mala moto. Me la compraría antes que una ROYAL siempre y cuando tuviera un buen precio de salida, que en eso GUZZI se sube a la parra.

[gorilo]

Yo probé la V7 a fondo, antes de comprarme la Street twin, y no me parecen comparables en absoluto, más allá de que ambas te llevan a los sitios.

La V7 es muy pintona (no tanto de cerca al detalle) pero el cardan de por si, para mi significaba un comportamiento radicalmente diferente al extremo.

Hay que probar las motos antes de comprarlas sin duda.

Lo mejor, que le cabían un huevo de litros. No se cuánta autonomía se gastará la nueva.

[Alvarito]

¿Probaste la Nuev Guzzi III de 65cv o la anterior de 48? Porque la diferencia debe ser más que notoria...

Como usuario de una Bonnie...tendria muchas dudas con la nueva V7 (no así con la anterior)...No digo que sea mejor, pero desde luego es una muy seria opción a te ner en cuenta con su actualización.

El cardan tiene sus ventajas y sus pejigueras...La tosquedad hasta cierto punto podría encontrarle su encanto, incluso a su vibración...que desaparece en cuanto echas a andar.

Evidentemente hay que probarla porque es un sistema distinto... pero a mi a priori me llama mucho. No es tan completa o imponente como una T120 (mucho más cara) pero yo que soy pequeñajo me veo con ella .

Además en esta review, sin querer venderte la moto... yo se la compraba del tirón

https://youtu.be/7QSy5y-bCr4

[gorilo]

Probé la anterior lógicamente, pero las diferencias eran como el blanco y el negro.

No digo que no pueda gustarte más una u otra, pero, estéticamente (acabados) la triumph tiene un premium que no la otra, y en comportamiento son como la noche y el día. Cuestión de probar. En mi opinión, no son motos que puedan compararse, más allá de tener ambas aspecto clásico, como también tenía mi anterior 125 y no por ello era comparable.

Dicho lo anterior, a mi, me gustó, pero prefería las sensaciones que me transmitía la street twin, que luego encima mejoró el modelo anterior sin esperármelo, ya que más allá de cv y frenos de más que supuso el modelo de 2019 (que, para mi, no fueron importantes), la sorpresa me la llevé con el sonido (mucho más bronco) y la posición (totalmente recta), pues con estas dos últimas cosas, no tuve duda entre todas las que probé, pero todavía hubiese sido mucho más fácil.

A veces, se empeñan en comparar donde no hay comparación posible. Hay que insistir y probar, que las diferencias son mucho mayores a las que ponen en las comparativas.

[Alvarito]

Estoy deseando encontrarme con una pero no las he visto más que en revistas...

Yo a la Bonnie (2008) sin ser malos, los acabado "premium" no se los encuentro por ningún sitio...con unos grupos ópticos (plástico) de moto barata, un sillón de poilipiel regulero con costuras simuladas, piñas, mandos, espejos normalitos (le puse unos Halcyon y eso es otra cosa)...si la Guzzi es peor en estas cosas...mal asunto.

De fábrica suena que ni fu ni fa...eso sí...con los TOR el sonido de la Triumph para mí es "perfecto" y su andar es sin duda lo que más me gusta de ella...pura dulzura y suavidad.

Tengo a mi compadre empecinado en la T120 o T120...esperamos probarla para que se decida...pero me gustaría aprovechar para catar la nueva V7 y saber si la Bonnie tendrá sucesora futura