Nueva Tiger 900

[Risto]

No me gusta. El diseño está desproporcionado... Un depósito muy ancho contrasta con una cúpula estrecha y unos faros muy pequeños. La vista lateral es un horror... Hay algo que no me cuadra y, aparte, me recuerda mucho a otras motos. Bajo mi punto de vista, ha perdido algo de personalidad.

La habrán mejorado dinámicamente seguro, tienen que ponerse las pilas con la competencia... Las F-GS funcionan muy bien, doy fe. A la "pequeña" Tiger no le acompañaba su parte ciclo con el estupendo motor. A poco que la ponías en aprietos, se descomponía. Su hermana mayor está mucho mejor resuelta, a pesar de esos 50 kilos de más.



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[HijodelBiento]

Esta claro que este segmento de 800/1000 está siendo trabajado por los fabricantes. La Africa Twin, La V85TT, la Yamaha 700, KTM...
Lo de las 1200 empieza a no tener sentido, ni las prestaciones, ni los kilos, ni que haya que ser un gigante para manejarlas...
Esta Tiger tiene buenísima pinta. Me falta algún caballito más (10 suficiente) y la suspensión electrónica en todos los modelos y delante ya atrás.
Parece que han tenido que "correr" en el desarrollo y solo la han puesto detrás en el tope de gama de la rutera (tiene sentido la priorización, por el paquete y las maletas)
En todo caso me gustaría saber el precio con todo el equipamiento para comparar con la Africa, el coco de la categoría por arriba y la Yamaha, la opción mas todoterrenera y económica. Salu2

[veloç]

Hay un enlace que se ven accesorios:

pack treeker con maletas plásticas calcadas a las givi, top case de 52 litros para 2 cascos integrales y las laterales con bastantes litros en conjunto...eso si, con anclaje parecido a las actuales. Se ve un hierraco que va por debajo del colín También incluye un deflector por encima de la pantalla, tipo givi, que va con tornillos

Pack expedition: maletas aluminio, defensas y protectores varios.

El depósito tiene 20 litros.

También he leído que las Pro llevan un sitio seguro para dejar el móvil con una toma de carga...pero en las fotos no veo si siguen llevando la toma de 12v al lado del cláusor.

Me parece curioso que con la luz diurna llevan las antinieblas encendidas...aquí almenos tienes que llevar las cortas.

Ya veremos que tal anda y que luz poyecta ese faro mas pequeño.

El subchasis y estibos traseros van atornillados, han hecho caso a Miguelzam

Puedes poner el link donde salen los anclajes y maletas ???

[LopezXC]

A la "pequeña" Tiger no le acompañaba su parte ciclo con el estupendo motor. A poco que la ponías en aprietos, se descomponía. Su hermana mayor está mucho mejor resuelta, a pesar de esos 50 kilos de más.



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Creo que hace mucho que no pruebas una Tiger 800

[ledzeppelin4]

https://youtu.be/jBpkmC1LOCw

[ledzeppelin4]

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[marcpal]

Hay un enlace que se ven accesorios:

pack treeker con maletas plásticas calcadas a las givi, top case de 52 litros para 2 cascos integrales y las laterales con bastantes litros en conjunto...eso si, con anclaje parecido a las actuales. Se ve un hierraco que va por debajo del colín También incluye un deflector por encima de la pantalla, tipo givi, que va con tornillos

Pack expedition: maletas aluminio, defensas y protectores varios.

El depósito tiene 20 litros.

También he leído que las Pro llevan un sitio seguro para dejar el móvil con una toma de carga...pero en las fotos no veo si siguen llevando la toma de 12v al lado del cláusor.

Me parece curioso que con la luz diurna llevan las antinieblas encendidas...aquí almenos tienes que llevar las cortas.

Ya veremos que tal anda y que luz poyecta ese faro mas pequeño.

El subchasis y estibos traseros van atornillados, han hecho caso a Miguelzam

Puedes poner el link donde salen los anclajes y maletas ???

https://www.triumphmotorcycles.co.uk/mo ... ccessories

[marcpal]

Aquí pueded ver el hierraco de la maleta

[luke]

Me parece el carenado frontal y los faros pequeños, lo demás bien, habrá que probarla y saber precios.

[Reluctanter]

Pues a mi así por fuera ni fu ni fa. Se parece a la f850 gs que la han tirado así a Taiwán con Ferrari. Si las 800 valen ya desde 12 hacia arriba... No me quiero imaginar esta. Qué narices, podían liquidar lad 800 a mitad de precio!

[Risto]

A la "pequeña" Tiger no le acompañaba su parte ciclo con el estupendo motor. A poco que la ponías en aprietos, se descomponía. Su hermana mayor está mucho mejor resuelta, a pesar de esos 50 kilos de más.



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Creo que hace mucho que no pruebas una Tiger 800

Hace un par se semanas que me la dejaron como moto de sustitución al llevar mi Explorer a revisión.



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[Reluctanter]

Aparte, acabo de leer que 'sube la potencia hasta los 93,5cvs'... La ultima tiger no tiene 95cvs?

[ledzeppelin4]

Tiene 95cv la actual
93 igual ahora en el black friday

[LopezXC]

A la "pequeña" Tiger no le acompañaba su parte ciclo con el estupendo motor. A poco que la ponías en aprietos, se descomponía. Su hermana mayor está mucho mejor resuelta, a pesar de esos 50 kilos de más.



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Pues no sé qué le pasaría... Porque yo he bajado de la 1200 a la 800 y te aseguro que la parte.ciclo es la.ostia. Tampoco he escuchado a nadie quejarse de chasis o suspensión, al contrario. Es más, ha quedado primera en el Alpen Masters el año pasada, y este año segunda.
Creo que hace mucho que no pruebas una Tiger 800

Hace un par se semanas que me la dejaron como moto de sustitución al llevar mi Explorer a revisión.



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[ledzeppelin4]

https://www.motociclismo.es/noticias/ar ... cion-plena

[ledzeppelin4]

No se vosotros pero cuanto más la miro mas me gusta. Con el motor mas bajo en gravedad y por poco que esa horquilla sea medio buena tiene que ser la mar de divertida en puertos de montaña. Y si es verdad que tiene mas par una exquisitez de motor
Como dicen mas arriba para que tantos caballos y cilindrada.
Que ganas de probarla

[veloç]

Aparte, acabo de leer que 'sube la potencia hasta los 93,5cvs'... La ultima tiger no tiene 95cvs?

Declara 95. En banco no da ni 90.

[veloç]

Aquí pueded ver el hierraco de la maleta

Ok. Gracias Marc. Ya he mirado en el link que has pasado.
Poco se ve. A ver cuando puedo ver como quedan los anclajes SIN las maletas puestas.
Las maletas me gustan, el baúl lo encuentro horrible.

[wookie]

Tiene muy buena pinta, lastima que me quede pequeña de tamaño....

[tigrederioja]

Un detalle que me ha gustado con respecto al anterior modelo es que han subido los intermitentes delanteros de ubicación. Creo que ahora serán más visibles y menos propensos a romperse o golpearse cuando la moto se caiga al suelo, cosa que en la anterior es casi lo primero que toca...

Eso sí, he visto un "recorte" en la rally normal que no me ha gustado. La 800 xcx venía de serie con cubrecarter de aluminio y defensas de motor, cosa que la 900 rally (normal, no la pro) no lo trae de serie.