Pos resulta que las tripas de los últimos modelos Speed Triple, la S y RS, son tan distintas que hay que cambiar el aceite de manera distinta a lo que conocemos. Debío a la farta de presión en el circuito tras los cambios de aceite, los de Triumph han descubierto "su cagada". Si se rellena como Dios manda, se produce un vacío debío a los recovecos que hay por la bomba. Ahora hay un nuevo protocolo, en el que hay que rellenar el aceite con el filtro desmontao pa que se produca er purgao, y despué enroscá el filtro. Ahí es na.
Que la amoto es mu nueva y san vendío mu pocas po lo jodidamente caras. La gente por la garantía las lleva a taller por mantenimientos y no se enteran. Pero pa el que sepa argo de mecánica, pero de la de verdá, y le haga el doble de cambios aceite po lo menos de lo puesto por fábrica, le va a ser de gran ayuda.