Por una gota de aceite... la he liado parda...

[quietman]

Pues sí, a principios de verano ví como mi Bonneville (2012, llantas de palos) "marcaba territorio" con demasiada frecuencia, total que me puse a investigar de donde venía ese aceite. Observé que perdía por un tornillo situado justo detrás del motor de arranque, así que ante la imposibilidad de apretarlo yo mismo tuve que llevar la moto a un taller, no oficial, porque me hubiesen clavado miserablemente por esta "tontería". El del taller es un tipo muy cuidadoso y que trabaja muy bien, aún así tuvo que desmontar tubos de escape (el colector molestaba) y el mismo motor de arranque... pero la gotita de ese tornillo se acabó definitivamente.

A las dos semanas vuelvo a ver el inferior del cárter manchado de aceite, muy poca cosa pero seguía manchando algo... tras varios días de búsqueda localicé una gotita que salía de otro tornillo, situado justo al lado del filtro del aceite, vamos, más escondido imposible ... así que aunque era difícil me dispuse a aflojarlo para luego volver a apretarlo poniéndole algún sellador.

Ese fue mi error , nada más tocar el tornillo para aflojarlo ya noté algo raro, le dí un par de vueltas para aflojar, y ¡¡crack!! tornillo partido

He tenido que llevar la moto otra vez al taller, no me quiero ni imaginar la que se va a organizar para sacar el tornillo partido y desmontar media moto

Lo dicho: no toques, pa qué tocas??

[javi50]

Es lo de siempre , al final por lo que en principio parece una "tontería" la acabamos liando ,Y otras veces parece que la hemos liado muy gorda y sin embargo alguien con conocimientos y herramienta te lo soluciona en un pispás , que creo que puede ser tu caso

No sé bien cómo te ha quedado el tornillo , pero tal vez desmontando lo que tenga delante para trabajar cómodo (colectores , filtro etc ) taladrando el resto del tornillo , pasándole un macho al sentido contrario , echando bastante aflojatodo y metiendo un tornillo del mismo paso debería salir sin mucho problema ...o la forma más "fácil" :taladrando y metiendo un extractor de tornillos (en AliExpress y similar desde 5€ )

Algo así : https://www.amazon.es/extractor-tornill ... os%20rotos

[cunyat]

Al final, mi teoria de si funciona no toco/cambio nada, va a ser la mas acertada
De todas formas no me parece grave; aunque si, molesto

[javi50]

Yo tengo en casa desde hace un par de semanas las cosas para hacerle cambio de aceite y filtro a la Tiger (voy a hacerle un cambio intermedio , y alargar la revisión gorda hasta los kms que le tocan , ya que hasta ahora siempre la pasaba antes de llegar a los indicados ) , y aunque es "fácil " y no tiene por qué salir nada mal creo que me esperaré a cuando vuelva del aniversario por si aca , no vaya a ser que Murphy se ponga cachondo y tenga que acabar yendo en el vespino

[Rubb]

Nada grave,con paciencia se saca el tornillo partido y te ponen otro nuevo pasando un macho para hacer la rosca...al que no le pasan las cosas es alque no las toca...
Mi bonni tambien perdia aceite.pero era por el cablesiliconaresion del carter,lo solucione echandole un tipo de silicona en humedo de ceys.

[Jce]

Yo tengo un amigo que siempre lo dice: ''Si funciona, no lo toques''.

Saludos.

[XRV]

Cuando uno es "mecánico amateur" ocurren estas cosas. Así es cómo se aprende

[quietman]

Gracias por los ánimos... No soy amigo de tocar lo que funciona, pero en este caso el goteo solo podía ir a más, así que o lo hacía yo o la "cagaban" en el taller, en fin ..

[didakpc]

Nada grave,con paciencia se saca el tornillo partido y te ponen otro nuevo pasando un macho para hacer la rosca...al que no le pasan las cosas es alque no las toca...
Mi bonni tambien perdia aceite.pero era por el cablesiliconaresion del carter,lo solucione echandole un tipo de silicona en humedo de ceys.

Algo similar me pasó con con una Harley. Me perdía aceite por los cables del alternador que salían de la tapa izquierda, por mucho que intenté sellar seguía saliendo. Algunos compañeros con la misma moto y el mismo problema calentaban la goma y listo... pero en mi caso tuve que cambiar toda la pieza entera que traía la dichosa goma y terminaron siendo unos 250€ (solo la pieza, pero me consta que en concesionario oficial la cambiaban por 450€)... así que a veces un problema de apariencia insignificante termina siendo un sablazo.

En el caso del compañero con el tornillo no creo que sea mucha cosa, con extraer el tornillo partido y demás se quedará como nueva.

V'ss

[Minimoto]

Solución tiene, costará un dinero, que al final es lo que más duele, pero solución hay.

[cachodog]

Te comprendo! Me pasó algo parecido la tercera semans de agosto. Pasé la rosca de una de las tapas del motor instalando las estriberas adelantadas.
Y justo la mañana anterior había estado echando la bronca por lo mismo a unos compañeros en el curro...
La solución en mi caso fue mucho más sencilla de lo q yo pensaba q rosca nueva o helicoil. Bastó con poner un tornillo más largo para aprovechar el resto del mecanizado.

La moraleja es q no te emparanoyes y ten paciencia, quizás sea mucho más rápido y fácil de lo q piensas.

Si no te ensucias ni no rompes nada, no sueles aprender nada...

[quietman]

Bueno, pues ya está arreglada... el mecánico las ha pasado canutas, la ubicación del tornillo era bastante complicada para trabajar en él (tuvo que suspender la moto del techo del taller ) y poder extraer la parte rota del tornillo.

La fuga no debía de ser por el tornillo en sí, claro, sino que alguna parte de la junta de esa tapa inferior del cárter debía de haberse deteriorado, de forma que para no tener que sacar todo el motor, consiguió separar esa tapa un par de centímetros para ponerle pasta selladora de juntas con una jeringuilla , la verdad es que se lo ha currado de narices...

Y puedo rodar a gusto sin dejar rastro