Consulta sobre el SAI

[bautigar]

Buenas, tengo una tst 2016, y leyendo he visto esto del sai.
Lo primero, que vendría siendo como la egr del coche no?
Y segundo, conviene anularlo y/o es dificil?
Graciass

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[Triply]

En garantía no toques nada

[miguelvaloz]

No es exactamente como la egr.La egr hace recircular parte de los gases de escape y con el tiempo, sobre todo en los diesel se ensucia o incluso se obstruye. El SAI simplemente inyecta aire en los colectores de escape para que con las altas temperaturas a las que se encuentran terminen de quemarse. Todo esto explicado un poco por encima.

[Pablo675]

Yo también estoy interesado en este tema ya que tengo la misma bicha que el compañero que pregunta...
Que beneficios obtendría al anularlo?
Saludos!

[bautigar]

Yo también estoy interesado en este tema ya que tengo la misma bicha que el compañero que pregunta...
Que beneficios obtendría al anularlo?
Saludos!

Se supone que se calienta mucho menos el escape, y luego tambien comentan que va mas suave

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[Triply]

Se calienta menos la culata, se tira menos pedos, se reduce el snatching, es menos brusca

[Pablo675]

Pues puede merecer la pena, aunque imagino que la ITV no pensará lo mismo...

[doctaton]

Ponle la canica!

[Pablo675]

Ponle la canica!

[tavin]

No vale con taparle.la entrada de aire que tiene el sai al airbox,tapandola con cinta americana, ademas de anularlo con.el.tune-ecu??

[bautigar]

A mi me gustaria saber donde esta

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[tavin]

A mi me gustaria saber donde esta

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https://www.google.es/search?biw=592&bi ... wJmLGXBXPM:

En esta foto, ves el agujerito que hay un poco por encima y a la izquierda de la mariposa de admision que esta mas a la izquierda??

Pues ese yo lo tenia tapado con cinta americana en la daytona 675 que.tenia, cuando llevaba escape completo, sin sai ni sonda lambda

[bautigar]

A mi me gustaria saber donde esta

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https://www.google.es/search?biw=592&bi ... wJmLGXBXPM:

En esta foto, ves el agujerito que hay un poco por encima y a la izquierda de la mariposa de admision que esta mas a la izquierda??

Pues ese yo lo tenia tapado con cinta americana en la daytona 675 que.tenia, cuando llevaba escape completo, sin sai ni sonda lambda

Es tapar eso y ya esta anulado el sai?

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[doctaton]

Pasad por aquí:

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=61583

[tavin]

Pasad por aquí:

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=61583

Las fotos no se ven...

Pero mayormente, creo que paso de meter cualquier objeto contundente que se pueda mover y meterse dentro del airbox...ya con la cinta me da yuyu...

[peptorres]

No vale con taparle.la entrada de aire que tiene el sai al airbox,tapandola con cinta americana, ademas de anularlo con.el.tune-ecu??

Lo tapé en mi modelo y eso generaba condensación y con ello agua. Desaparecieron los petardos y eso no me gustaba

Se tiene que anular electrónicamente.

[tavin]

No vale con taparle.la entrada de aire que tiene el sai al airbox,tapandola con cinta americana, ademas de anularlo con.el.tune-ecu??

Lo tapé en mi modelo y eso generaba condensación y con ello agua. Desaparecieron los petardos y eso no me gustaba

Se tiene que anular electrónicamente.

Yo en la daytona no recuerdo condensacion, ademas, al otro lado del airbox llevaba una esponja o algo asi....

Yo tambien llevaba un mapa especifico que dejaba anulado electronicamente el SAI....lo que ya no se si es mejor o mas efectivo la cinta dentro del airbox, o lo de la canica fuera( leyendo el post que han dejado, parece que es facil...y lo mismo es hacer como hace uno de poner dos bridas a cada lado asi sabes qie no se te movera la canica...

[doctaton]

No vale con taparle.la entrada de aire que tiene el sai al airbox,tapandola con cinta americana, ademas de anularlo con.el.tune-ecu??

Lo tapé en mi modelo y eso generaba condensación y con ello agua. Desaparecieron los petardos y eso no me gustaba

Se tiene que anular electrónicamente.

No hace falta anularlo electrónicamente ya que el bloqueo mecánico del SAI lo anula completamente. Lo que pasa, es que si no lo anulas electrónicamente, y quieres remover el sistema en vez de solo bloquearlo, tienes la luz de fallo en el reloj al no detectar la solenoide, pero el funcionamiento es el mismo.

Lo de la condensación de agua es cierto. Por eso recomiendo bloquearlo primero, probar la moto y, si os gusta u os parece que va mejor, remover todo el sistema poniendo un tapón en la tapa de balancines y otro en el airbox.

La moto queda más limpia y, definitivamente, va mejor.

Lo de los petardeos, es cuestión de gustos. A mi me gustan, pero el tener las colas de escape casi al rojo vivo y usar la moto bastante más caliente, es un precio demasiado alto que, al menos yo, no estoy dispuesto a pagar.

Los escapes son precisamente escapes, no una cámara de combustión secundaria.

En las carburadas todo es más fácil. Se tapa/quita el SAI y a rodar. Si queremos petardeos, empobrecemos más la mezcla y ya los tenemos pero claro, a expensas de un funcionamiento del motor a más temperatura.

Yo he quitado el SAI en la América EFI y en mi actual Speedmaster carburada y, creedme, la diferencia se nota y mucho. La moto empuja más, va más suave y, fundamentalmente, menos caliente.

Un saludo!

[doctaton]

Aquí fotos:

[tavin]

No hace falta anularlo electrónicamente ya que el bloqueo mecánico del SAI lo anula completamente. Lo que pasa, es que si no lo anulas electrónicamente tienes la luz de fallo en el reloj, pero el funcionamiento es el mismo.

Duda, si no anulas electronicamente, el solenoide del.sai seguira intentando funcionar??